ロレンス編集部
【バイク乗りあるある7選】Twitterから集めてみました！ーRIDE51より
東本昌平先生監修のモーターサイクルムックマガジン『RIDE51』に掲載されたHIDECHIKA JAPANさんの描く「BUG BUZZ」。RIDEにこれが載っていると必ず読む、お気に入りコーナーです。今回は、Twitterのつぶやきを元ネタとした「バイク乗りあるある7選」をご紹介します！
HIDECHIKA JAPAN・1969年生まれ。バイク乗り。現在はアパレル、ファッション関係のアートディレクターとして活躍中。バイクからよくガソリンが漏れて困っています。／©モーターマガジン社
"Me too!! ...ABOUT BIKE." from Twitter
ヘルメットの中でカラオケ。
こ...
ロレンス編集部
ナナハン、万博、オイルショック…プレイバック！1970's！ーRIDE28より
日本において1970年代は文化・経済が飛躍的に発展した時代でした。万博ブーム、ナナハンブーム、ボウリングブーム、パンダブーム…。いま振り返ると、無茶苦茶で、無茶苦茶はエネルギッシュでした。日本製のバイクが世界に羽ばたいているのは、この時代があったからこそ。
『RIDE28』に経済された「プレイバック！1970's！」より、そんな良き時代を振り返ってみたいと思います。
1970年
・3月、大阪万博（EXPO'70）開幕。
・モトクロスブームで各地にモトクロス場が完成。
・WGP500はMVアグスタのジャコモ・アゴスティーニが制覇（72年まで3連覇）。
・大学初任給3万2000円。
1971...
ロレンス編集部
5分でおさらい！日本のアメリカン勃興史ーRIED51より
東本昌平先生監修のモーターサイクルムックマガジン『RIDE51』にて取り上げられた《50ccアメリカン》。こちらは、JAZZやMCX50、RX50など、オートバイを愛するものの原点とも言える”ゼロハン”を題材にした特集ですが、そちらをご紹介する前に、まずは日本のアメリカン勃興史を振り返ってみます。
チョッパーは”自由のシンボル”
映画「イージーライダー」を観て”自由のシンボル”と憧れたチョッパーは、70年代に日本でも人気になったものの、当時は4発エンジンのジャパニーズアメリカンが台頭し、現代風（ハーレー風？）のVツイン＋ロー＆ロングのスタイルはまだまだ登場していなかった。
400クラス以...
ロレンス編集部
キリンのカタナに燃えた日々（後編）ーRIDE18より
『RIDE18』に掲載された、中村浩史さんによるカタナへの熱い思い。彼がカタナを手にした背景とは？バイクって、やっぱり特別だ。
キリンのカタナに燃えた日々（前編）ーRIDE18より - LAWRENCE（ロレンス） - Motorcycle x Cars + α = Your Life.
『RIDE18』に掲載された、中村浩史さんによるカタナへの熱い思い。彼がカタナを手にした背景とは？バイクって、やっぱり特別だ。
キリンのカタナに燃えた日々（後編）／文：中村浩史
それから時は流れて、免許が取れる年齢に達した僕は、大型免許を取って、カタナの弟分の650ccを中古で手に入れた。世の中、すでに...
ロレンス編集部
【カタナ vs Z vs CB】比べてみたけど選べません！あなたはどれがすき？
東本昌平先生監修のモーターサイクルムックマガジン『RIDE65』はカタナ大特集。その中で、似てないようで似ている、似ているようで似ていない 80年代生まれの大排気量車〈カタナ・CB・Z〉各車の乗り味に違いを見いだしてみよう、という企画を発見しました。
その結論は・・・『RIDE65』をお読みいただくとして、ロレンスではその比較の一部をご紹介しちゃいます。
（カタナ、Z、CB、それぞれ年代によって形も乗り味も特性も異なるとは思いますが、とりあえず、ここでは 1984年版SUZUKI カタナGSX1100Sと、1983年版HONDA CB1100R、そして1984年版 Kawasaki Z1...
ロレンス編集部
【TRX850】大人の味わい？純粋にスポーツライドを楽しむ一台ーRIDE75より
東本昌平先生監修のモーターサイクルムックマガジン『RIDE』に掲載されている名車図鑑コーナー「絶版希少車黙示録」。今回は、『RIDE75』において、コーナー第42弾目にピックアップされたYAMAHA TRX850をご紹介。
スーパースポーツほど過激じゃないけど、ネイキッドよりもアグレッシブ。そんなパラツインスポーツ。
シングル、ツインエンジンのレース、スポーツモデルに注目が集まったのは、レーサーレプリカブームが終わって、ネイキッドが始まって、400アメリカンの台頭もあった、レーサーレプリカ以外は何でもありの90年代に入ってから。
当時、BOTT（Battle of The Twin）とい...
ロレンス編集部
やっぱりNinjaでなくっちゃ！その理由を教えて！ーRIDE42より
生産が終了してから数年を経た現在でも、多くのライダーに愛され、走り続けているニンジャというバイク。では、なぜニンジャでなくてはならないのか？それにはライダーの数だけの理由が、答えがある。ではモーターサイクルムックマガジン『RIDE』監修者・東本昌平先生にとってのニンジャとは？『RIDE42』から、インタビューを抜粋してお届けします。
HALUMOTO's Voice - Ninja ー「RIDE42」より
よく「『キリン』の中でニンジャってたくさん登場してきますけれど、それは何故ですか？」と聞かれることがあるのですが、理由は「速いから」です。
当時お金も無いのにカタナを買ってご満悦だった...
