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ロレンス編集部

中免とか400ccなんて関係ない。CB400SFって『バイクの夢』そのものです！【ホンダオールすごろく／第37回 CB400SF 後編】

定番だけど、さらっと“定番”なんて言うには基本的なレベルが高すぎるCB400SFですが、実際に乗って感じるのは性能を超えた『その先』にある部分です。このバイクに乗れば、本当に、バイク乗りとして幸せになれる！
北岡 博樹 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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ロレンス編集部

ホンダのCB400SFを買って『後悔しない』たったひとつの理由【ホンダオールすごろく／第37回 CB400SF 前編】

最初にCB400SFが生まれたのは1992年で、そこからずーっとキープコンセプト。普通もうちょっと変わるものだと思うけど、CB400SFは変わりません。その理由は『バイクに乗ることの意味そのもの』なのかもしれません……。
北岡 博樹 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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ロレンス編集部

650ccで96万円はちょっと割高？だけど最終的にCB650Rはコスパが良い！【ホンダオールすごろく／第27回 CB650R】

原付二種のCB125R、250ccのCB250R、最上位機種のCB1000RときてミドルクラスのCB650Rが登場……でも大型も小排気量もあるのに、その中間ってどういう意味があるんでしょう？ それに650ccって約96万円ってちょっと割高に感じません？ ところがCB650R、実は奥が深かった！
北岡 博樹 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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ロレンス編集部

CBオーナーは参加必須！ 6月9日ツインリンクもてぎにて「CB Owner's Meeting」開催。

4月7日にHSR九州での開催が終わり、次は6月9日ツインリンクもてぎで開催されるCB Owner's Meeting。ご自身の愛車で参加できるビッグイベントです！パレードやフォトセッションなど楽しそうなイベント盛りだくさん！
Momo @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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CBフルラインナップしロードスポーツの代名詞へ。 【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.5】

1959年以来のホンダ伝統の『CB』ブランドは、やがて1970年代に原付からナナハンまでフルラインナップされるようになっていった。
ホンダ名車研究所 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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ロレンス編集部

[連載] ホンダ・トリビアの泉!? その6 "ナナニィ"とか"キュウニィ"とか"ヒャクトウ"とか、なんで昔の2輪の車名はこういう排気量とカンケーない数字使ってんの？

ホンダにまつわる豆知識を紹介する当連載第6回目。CB72＝ナナニィ、CB92＝キュウニィ、CR110＝ヒャクトウなどの呼び名は古いホンダ車好きには常識ですが、今回は1950〜1960年代のホンダ2輪車の車名にこぞって使われたこれらの「数字」について解説いたします。
宮﨑健太郎 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
ホンダ・トリビアの泉!?CCBCLCSCACDMOTORCYCLEバイク
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【HONDA CB名鑑】CBの名を受け継ぐ名車たちvol.5 ：CB750FOUR

CBとは何か。CBとはスーパースポーツである。スーパースポーツとは何か。それは他を圧倒する高性能である。ナンバーワンである。他には真似出来ないハイメカニズムである。そんなCBの名を受け継ぐ名車の物語から、今回はCB750FOURを紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
CARモーターマガジン社オートバイClassicHONDACBCB750FOUR
ロレンス編集部

【HONDA CB名鑑】CBの名を受け継ぐ名車たちvol.5 ：CB1000 SUPER FOUR

CBとは何か。CBとはスーパースポーツである。スーパースポーツとは何か。それは他を圧倒する高性能である。ナンバーワンである。他には真似出来ないハイメカニズムである。そんなCBの名を受け継ぐ名車の物語から、今回はCB1000 SUPER FOURを紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MOTORCYCLEモーターマガジン社オートバイClassicHONDACBCB1000SUPERFOUR
ロレンス編集部

HONDAが誇るスポーツバイク【CB】の歴史vol.7 CB250RS-Z

CB92が登場した1959 年。そこから続くCBの歴史は日本のスポーツバイクの足跡そのものとも言える。歴代CBは様々な顔を持つが、どれひとつとってもその骨格を形作っているものは、やはり“ スポーツ” であった。そんなHONDAが誇るCBシリーズの歴史を振り返っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MOTORCYCLEモーターマガジン社オートバイClassicCBHONDA
ロレンス編集部

HONDA【CBと名付けられたバイクたち】CB72 1961

最初のCBは125ccの2気筒エンジンを搭載していた。公称最高出力は15psだったが海外のジャーナリスト、ユーザーは、だれひりとしてこの数字を信じなかったと伝えられるそれほどまでに高出力だったのは、レースに勝つためのマシーンだったからだ。1959年のことである今日流に言うなら、CB92はCBR125RRである。だが、1978年に6気筒のCBXが出現するまでホンダのオンロードスポーツモデルのすべてがCBを名乗っていた。そんなCBの歴史を辿っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MOTORCYCLEBikersStationHONDACBスーパースポーツ250cc
ロレンス編集部

HONDA【CBと名付けられたバイクたち】CB92 1959

最初のCBは125ccの2気筒エンジンを搭載していた。公称最高出力は15psだったが海外のジャーナリスト、ユーザーは、だれひりとしてこの数字を信じなかったと伝えられるそれほどまでに高出力だったのは、レースに勝つためのマシーンだったからだ。1959年のことである今日流に言うなら、CB92はCBR125RRである。だが、1978年に6気筒のCBXが出現するまでホンダのオンロードスポーツモデルのすべてがCBを名乗っていた。そんなCBの歴史を辿っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MOTORCYCLEBikersStationCBHONDAホンダCB92
ロレンス編集部

HONDAが誇るスポーツバイク【CB】の歴史vol.1 CB750FOUR[K0]

CB92が登場した1959 年。そこから続くCBの歴史は日本のスポーツバイクの足跡そのものとも言える。歴代CBは様々な顔を持つが、どれひとつとってもその骨格を形作っているものは、やはり“ スポーツ” であった。そんなHONDAが誇るCBシリーズの歴史を振り返っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MOTORCYCLEオートバイClassicsHONDACBCB750FOUR
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