HONDA

【昭和55年 YAMAHA RZ 250 /昭和57年 HONDA VT 250 F】ピュアスポーツに立ち向かったGPレーサー譲りのメカニズム【昭和vs平成 名車烈伝】

幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と 技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。 しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に 歴史に残る名車烈伝をお送りします。 いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。 （※月刊オートバイ2018年8月号より） RZとVTが出なければ250㏄はひょっとして… RZ誕生前夜、世界のオートバイメーカーと自動車メーカーが環境対策に揺れていた。昭和45年、アメリカで成立した「マスキー法」は、アメリカで販売する自動車の排気ガスを90％も低減せよ、というあまりにも厳しい大気浄化法案だった。 もちろんこの法案はバイクにも適応されるもので、それは...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
名車烈伝HONDAYAMAHAvt250frz250

CBはレーサーレプリカではない〜Rがふたつのスーパースポーツ〜#CB THE ORIGIN

負けず嫌いDNAがCB｢R｣を生んだ 決して「サーキット走行を前提とした」レーサーレプリカではなかったCBシリーズ。 しかし時代の波には抗えず、ホンダもレーサーレプリカモデルを開発、CBをベースとしたCB「R」が誕生するのである。 初のCB系レーサーレプリカは、87年の400RR。前年モデルの400Rから一転、アルミツインチューブフレーム+水冷4気筒DOHCというフルスペックで登場。 翌88年には250㏄版も登場し、90年頃には幻の750RR開発もスタート。 CBRーRRシリーズが成立したのだ。 その幻の750RR計画は900RRシリーズへ昇華。 これは、人間がいちばんコントロールしやす...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
CB THE ORIGINHONDAcbcbr
ロレンス編集部

[SBK2019]モリワキ・アルティア・ホンダ・チームが今シーズンの体制を発表!!

SBK（世界スーパーバイク選手権）に今シーズンから参戦する新チーム、モリワキ・アルティア・ホンダ・チームが2月17日にオーストラリアのフィリップアイランドで体制発表を行いました!! 久々の日本人SBKフル参戦ライダーとなる清成龍一選手らの活躍に期待しましょう！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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スポーツモデルから豪華ツアラーへ【HONDA GOLDWING】＃ROOTS of BRAND

一貫して水平対向エンジンを搭載するフラッグシップ ホンダのグランドツアラー、ゴールドウイング1800に現在誕生40周年記念モデルが用意されている。 今から40年前、75年にゴールドウイングの記念すべき初代モデルとして登場したのがGL1000だった。 このGL1000、現在のゴールドウイング1800と比べると、ごく普通のネイキッドスポーツに見えてしまうオーソドックスなスタイルをしている。 実際、GL1000は当初から豪華ツアラーとして開発されたわけではなく、当時の最新技術を取り入れたホンダ初のオーバーリッタースポーツモデルだったのだ。 しかし、パワフルで低重心な999cc水冷水平対向4気筒...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
HONDAROOTS of BRANDSgoldwing

昭和61年 HONDA NSR250R【昭和vs平成 名車烈伝】（太田安治）

400㏄優位をひっくり返した俊足スプリンターNSR 2スト250㏄と4スト400㏄の混走もあった80年代のプロダクションレース。僕はFZ400RやGSX-Rで走っていたが、ホームコースにしていたSUGOの登り坂では250と400のパワー差が如実に出て、RZ､MVX､Γ､RZ-Rは相手にならなかったし､TZRもスリップストリームを使えば難なくパスできた。 だが87年にNSRが登場したことで400優位の時代は終わる。軽さを活かしたコーナリングスピードに400と同等のストレートスピードが加わり、ラップタイムは400より速い｡さらに88年型NSRはカタログ値こそ45馬力だが、電気系を少しいじるだ...
太田安治 @ オートバイ & RIDE
名車烈伝HONDAnsr250r

CB復活は「BIG1」から!〜ホンダマンが欲しかったホンダらしさ〜#CB THE ORIGIN

CB不在の暗黒歴史救ったのはBIG1だ 80年代中盤、大型バイククラスにも巻き起こったレーサーレプリカブーム。 ホンダはRC30を発売し、レースでの成功と同時に、市販車としても大成功、歴史的傑作モデルとなった。 しかし、その時期「非レーサーレプリカ」が手薄となり、CBどころか、750㏄モデル不在、という緊急事態へ。 4気筒スポーツ、ホンダらしいビッグバイクがない__。 そんな声を上げたのはホンダファンだけではなかった。 なんとホンダ内部の技術者たちも同じ思いで、そこで立ち上げたのがプロジェクトBIG1だ。 自分が欲しいホンダ、エンジンも車体も立派でデカく、カッコいいやつ。 市販を想定しな...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
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原付二種ってどれくらいのスピードが出るの？　オートバイ女子部〈梅本まどか〉の最高速アタック！

モンキー125、CB125R、GSX-R125をそれぞれサーキットで実測テストしてみました！ 「このバイクっていったい何キロ出るんだろう？」とは、誰しも思ったことがあるでしょう。 法定速度以上の性能を持つバイク、愛車といえど最高速を知らない方は多いと思います。 また、メーター読みと実測の差、それもなかなか分かりません。 そんな疑問に答えるべく、オートバイ女子部の梅本まどかさんがサーキットで小排気量車の最高速チャレンジを行なっています。 今回はなかでも人気のある原付二種の3台をまとめて動画でご紹介します！ 【Honda　モンキー125】 【Honda　CB125R】 【SUZUKI G...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
原付二種スピード最高速梅本まどかHONDASUZUKIモンキーCB125RGSX-R125原付2種
ロレンス編集部

[REDBULL]なんだかとても楽しそうな、F1ドライバーによる氷上カート走行!![F1]

12年続いたルノーとの協力体制を解消し、今年からレッドブルのF1チームはホンダエンジンを使用することになりました。こちらは「アストンマーチン・レッドブル・レーシング」のRB15のハンドルを握ることになるマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーの2人が、楽しげに氷上でのカート走行を満喫する様子をおさめたビデオになります。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
CARHondaAston Martin Red Bull RacingF1Red Bull

時代は変わっても永遠のライバル【1972年 KAWASAKI 900 Super4 [Z1] ／1970年 HONDA CB750 FOUR [K1] 】

オートバイ史をけん引するつぶし合わない好敵手 CBナナハンとZ1、CBXとFX、Fとニンジャ、そしてCBRとZX_R。日本のオートバイ史上において不倶戴天のライバルと呼ぶべきモデルが、ホンダCBとカワサキZだ。 きっかけは1968年に発表されたCB750FOURだった。ナナハンは、日本初の750㏄で、量産市販車初の並列4気筒エンジンを搭載した、日本のオートバイ史に残る名車で、ここから日本製オートバイの世界制覇が始まった、とも言われるスーパーバイクだった。 しかしその頃、カワサキでも、ひとつのプロジェクトが始動していた。CB750FOURが東京モーターショーで公開された68年、すでに走行実...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
HONDAKAWASAKI絶版車オブ・ザ・イヤー特別編cb750fourz1

【旧車】60年代の国産スポーツカー （その3）ホンダ スポーツのミニ・ヒストリー

1961～70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。3回目は、ホンダ スポーツのミニ・ヒストリーだ。
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載月刊ホリデーオート旧車スポーツカーホンダ1960年代HONDASPORTCAR

ホンダの技術の結晶と言うべき究極のスペシャルモデル【平成4年 HONDA NR】

幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と 技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。 しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に 歴史に残る名車烈伝をお送りします。 いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。 最先端技術を詰め込んだハイテクショールーム 2ストマシン圧倒的有利の中「4ストロークで勝つ」をスローガンに、1979年のGPに登場したレーサー・NR500で培われた技術をフィードバックしたスペシャルモデル。ピストンを楕円形状とすることでショートストローク化、高回転化、多バルブ化を実現したV4エンジンをアルミツインチューブフレームに搭載。マグネシウムホイールやカーボ...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
名車烈伝HONDA昭和vs平成nr楕円ピストン

JAPAN BIKE OF THE YEAR 2018 since 1978 カテゴリー別に見る2018年バイクオブザイヤー

TOPICS1：バリエーション豊富な250冒険バイクが人気 世界的に人気の高いアドベンチャーカテゴリーだが、近年250クラスで展開されているモデルたちが人気だ。特にスズキのVストローム250は250クラスで1位を獲得している。 手の届きやすい価格や扱いやすいサイズ感が好評で、この勢いは暫く続きそうだ。 今年登場したホンダのアフリカツイン•アドベンチャースポーやヤマハ•トレーサー900も注目度が高かった。 LINEUP CRF1000L AFRICA TWIN/ADVENTURE SPORTS、V-STROM1000/XT、TRACER900/GT、XADV、TENERE700、TRACE...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
HONDAYAMAHASUZUKIKAWASAKIJAPAN BIKE OF THE YEAR
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