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碧川紗季 @ Motor Magazine

ロレンス編集部

【MAZDA＆SUBARU】語り継がれる名車の系譜： MAZDA CX-9 2007初頭(から北米で発売)～

マツダとスバルは、他社とは一味違ったユニークなクルマ作りで独自の地位を築いてきた。ここでは50年以上にわたる両社の4輪史に確たる足跡を残した、名車の系譜、今回はMAZDA CX-9をご紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Carモーターマガジン社ホリデーオートマツダCX-9
ロレンス編集部

【HONDA CB名鑑】CBの名を受け継ぐ名車たちvol.4 ：CBR1000F

CBとは何か。CBとはスーパースポーツである。スーパースポーツとは何か。それは他を圧倒する高性能である。ナンバーワンである。他には真似出来ないハイメカニズムである。そんなCBの名を受け継ぐ名車の物語から、今回はCBR1000Fを紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
MotorcycleオートバイClassicHONDACBR100F
ロレンス編集部

【1980年代～】レーサレプリカブームの軌跡： 1988 Kawasaki KR-1/KR250B

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡！ 今回は1988年に発売されたKawasaki KR-1/KR250Bをご紹介。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社日本のバイク遺産レーサーレプリカKawasakiKR250B
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「250ロードスポーツ」の歴史を知ろう！ 第10回：HONDA CBR250R/ABS

75年10月の免許制度改定によって400㏄までの中型二輪免許が新設され、401㏄以上の大型二輪には運転免許試験場の限定解除試験をパスしなければ乗ることができなくなってしまう。この試験は平日の日中にしか実施されず、しかも合格率が極めて低かったため、新規に二輪免許を取るユーザーは、簡単には大型バイクに乗れなくなってしまった。当時は、今以上に大排気量車への憧れが強かった時代。必然的に中型免許上限の400㏄クラスに人気が集中し、メーカーもその開発に力を注ぐことになる。そんな状況にくさびを打った250ロードスポーツの歴史、10回目の今回はHONDA CBR250R/ABSをご紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社月刊オートバイHONDA250ccロードスポーツCBR250R
ロレンス編集部

【生誕60周年‼】 数々の伝説を生み出し続けた名車『スカイライン』13代の記憶 第4回：4代目(Ｃ110系)

車好きなら一生に一度は乗っておきたい、その選択肢としてふさわしいクルマといえば”スカイライン”。多くの伝説を生み出し続け、今年生誕60周年を迎える名車の記憶を深掘り！第4回目は4代目(C110系)に迫ります。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Carモーターマガジン社ホリデーオートスカイラインケンメリc110系
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いつの時代もストリート最速！ Kawasaki【Z】の名を持つバイク達　第8回：GPZ400R('85年)

Zはいつの世もストリートの王者だった。Z1、Z2、Z1000R、GPZ900R、ZZ-R1100、ZX-9R…………。ストリート最速の座を明け渡したことは1度もない。ひたすら王道を歩き続けてきたのだ。本当の王者は、王座を降りてから評価されるもの。そして王者の誇りを失ってはならない。そんな【Z】の名を持つバイク達の中から、今回はGPZ400Rを思い出して頂きたい。
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Motorcycleモーターマガジン社オートバイClassicGPZ400R
ロレンス編集部

【MAZDA＆SUBARU】語り継がれる名車の系譜：MAZDA CX-7 2006.12～

マツダとスバルは、他社とは一味違ったユニークなクルマ作りで独自の地位を築いてきた。ここでは50年以上にわたる両社の4輪史に確たる足跡を残した、名車の系譜、今回はMAZDA CX-7をご紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Carモーターマガジン社ホリデーオートマツダCX-7
ロレンス編集部

【HONDA CB名鑑】CBの名を受け継ぐ名車たちvol.3：CB1100R

CBとは何か。CBとはスーパースポーツである。スーパースポーツとは何か。それは他を圧倒する高性能である。ナンバーワンである。他には真似出来ないハイメカニズムである。そんなCBの名を受け継ぐ名車の物語から、今回はCB1100Rを紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社HONDACB1100R
ロレンス編集部

【1980年代～】レーサレプリカブームの軌跡： 1996 Suzuki RGV-Γ250SP/VJ23A

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡！ 今回は1996年に発売されたSuzuki RGV-Γ250SP/VJ23Aをご紹介。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社γSUZUKIガンマレーサーレプリカ
ロレンス編集部

【生誕60周年‼】 数々の伝説を生み出し続けた名車『スカイライン』13代の記憶 第3回：3代目(C10系)

車好きなら一生に一度は乗っておきたい、その選択肢としてふさわしいクルマといえば”スカイライン”。多くの伝説を生み出し続け、今年生誕60周年を迎える名車の記憶を深掘り！第3回目は3代目(C10系)に迫ります。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Carモーターマガジン社ホリデーオートハコスカスカイライン日産
ロレンス編集部

「250ロードスポーツ」の歴史を知ろう！ 第9回：KAWASAKI Ninja 250R

75年10月の免許制度改定によって400㏄までの中型二輪免許が新設され、401㏄以上の大型二輪には運転免許試験場の限定解除試験をパスしなければ乗ることができなくなってしまう。この試験は平日の日中にしか実施されず、しかも合格率が極めて低かったため、新規に二輪免許を取るユーザーは、簡単には大型バイクに乗れなくなってしまった。当時は、今以上に大排気量車への憧れが強かった時代。必然的に中型免許上限の400㏄クラスに人気が集中し、メーカーもその開発に力を注ぐことになる。そんな状況にくさびを打った250ロードスポーツの歴史、9回目の今回はKAWASAKI Ninja 250Rをご紹介したいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社月刊オートバイNinja250ccKawasaki
ロレンス編集部

いつの時代もストリート最速！ Kawasaki【Z】の名を持つバイク達　第7回：Z400FX（'79年）

Zはいつの世もストリートの王者だった。Z1、Z2、Z1000R、GPZ900R、ZZ-R1100、ZX-9R…………。ストリート最速の座を明け渡したことは1度もない。ひたすら王道を歩き続けてきたのだ。本当の王者は、王座を降りてから評価されるもの。そして王者の誇りを失ってはならない。そんな【Z】の名を持つバイク達の中から、今回はZ400FXを思い出して頂きたい
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