ガンマ

ロレンス編集部

【1980年代～】レーサレプリカブームの軌跡： 1992 SUZUKI RG200Γ

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡！今回は1992年に発売されたSUZUKI RG200Γをご紹介。

碧川紗季 @ Motor Magazine

Motorcycle RG200Γ ガンマ SUZUKI レーサーレプリカ

ロレンス編集部

【1980年代～】レーサレプリカブームの軌跡： 1996 Suzuki RGV-Γ250SP/VJ23A

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡！今回は1996年に発売されたSuzuki RGV-Γ250SP/VJ23Aをご紹介。

碧川紗季 @ Motor Magazine

Motorcycle モーターマガジン社 γ SUZUKI ガンマレーサーレプリカ

ロレンス編集部

【1980年代～】レーサレプリカブームの軌跡： 1991 Suzuki RGV250Γ/VJ22A

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡！今回は1991に発売されたSuzuki RGV250Γ/VJ22Aをご紹介。

碧川紗季 @ Motor Magazine

Motorcycle モーターマガジン社レーサーレプリカガンマ SUZUKI

ロレンス編集部

【正当なる後継者・RG500Γ】バイクの身震いは疾走への期待 -RIDE6より

先日、レプリカ・ブーム時代のお話をからめてホンダのNSR250Rについてご紹介しました。【NSR250R】開発の背景にあった「禁断の果実」の真実。-RIDE7より - LAWRENCE（ロレンス） - Motorcycle x Cars + α = Your Life. 1986年に発売開始された、HONDA NSR250R。その開発に至るまでには、80年代前後の流行と文化を背景としたバイクメーカー同士の激しい戦いがありました。 ©モーターマガジン社モーターサイクルムックマガジン『RIDE7』にて、「HARUMOTO ILLUSTRATION WORKS れぷりか小僧」として東本先生...

尾島早織 @ Motor Magazine

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