日産

【昭和の名車 151】4代目シルビアは、姉妹車ガゼールとともに走りのイメージを強調した

昭和は遠くなりにけり･･･。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 シルビア／ガゼール（S12型）」だ。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
連載CAR昭和の名車日産シルビアガゼールS12型NISSANSILVIAGAZELLE

【グループCの時代】ニッサンR91CPはグループC時代終盤、デイトナ24時間制覇の偉業【その8】

1980年-90年代、超ド級のレーシングカーが壮絶なバトルを繰り広げていた。最高出力1000ps、最高速400km／h、決められた燃料使用量でレースをいかに速く走り切るか、メーカーが知恵を絞ったことで様々なマシンが誕生したこともレースを面白くした。この短期集中連載では、そんなグループCカー時代を振り返ってみよう。第8回は「ニッサンR91CP」だ。
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CARモータースポーツニッサンR91CP日産ニッサンNISSANR91CPR91グループCの時代

日産エクストレイルが先進安全装備などの一部仕様を向上。併せて上質なインテリアの新グレードが追加

1月16日、日産自動車はエクストレイルの一部仕様を向上と、新グレードの追加設定を発表。発売は1月23日より。
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ニュースCAR日産エクストレイル一部改良SUVNISSANX-TRAIL

【昭和の名車 146】日産 マーチは新時代のニューベーシックカーをコンセプトに生まれた

昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は「日産 マーチ（初代）」だ。
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連載CAR昭和の名車日産マーチNISSANMARCHコンパクト初代ベーシック

【動画】竹岡 圭のクルマdeムービー「日産スカイライン」（2019年9月放映）

モーターマガジンMovie（登録チャンネル者数10万5000人超）で、13年以上に渡って試乗レポートを務めるモータージャーナリストの竹岡 圭さん。このコーナーではその中から人気の動画を逐次アップしていきます。今回は、先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載したスカイラインの登場です。(2013年11月FMC、2019年7月MC)
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試乗動画連載竹岡圭CAR日産VIDEOMUSEスカイライン

日産 エルグランドの特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」が発売に

2020年1月9日、日産自動車はLLサイズ ミニバン エルグランドの特別仕様車「ハイウェイスター ジェットブラックアーバンクロム」を1月29日より発売すると発表した。
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CARニュース日産エルグランド特別仕様車ハイウェイスターアーバンクロムNISSANELGRANDミニバン

【昭和の名車 137】日産 パルサーはヨーロッパのライバルを凌駕すべく登場した

昭和は遠くなりにけり･･･だが、以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。今回は、「日産 パルサー」だ。
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連載CAR昭和の名車日産パルサーNISSANPULSERヨーロッパコンパクトFF

日産の“可変圧縮比（VCR）エンジン”完成により、e-POWERの躍進なるか【2020 自動車キーワード】

CO2（二酸化炭素）排出量削減の要とも言われる自動車の「電動化」だが、その方法・システムはさまざま。「2020 自動車キーワード」の短期連載の第4回目では、日産が開発しているVCR（可変圧縮比：Variable Compression Ratio）エンジンを解説しよう。これを実用化できれば、エンジンを搭載したハイブリッドカーが2030年以降も活躍できる可能性もあるという。
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日産VCターボVCRエンジンVCR可変圧縮比エンジンハイブリッドカーe-POWERCASECAR2020 自動車キーワード

【2019 新車プレイバック⑧】日産 GT-Rニスモ 2020年モデルはさらなる軽量化と空力性能向上を果たした

2019年も多くのニューモデルが登場した。当サイトの「写真蔵」で紹介したモデルの中で、人気の高かったトップ10をプレイバックして紹介しよう。今回は、2019年4月17日に公開された日産 GT-Rニスモの2020年モデルだ。
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写真蔵CAR新車モータースポーツ日産GT-RNISMO2020年モデル2019新車プレイバック

【平成のクルマを支えた新技術⑦】ダイレクトアダプティブステアリング／量産型FCV／TNGA

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成のテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像はダイレクトアダプティブステアリングを搭載したスカイライン）。
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テクノロジーCAR日産トヨタ平成ダイレクトアダプティブステアリングFCVTNGAスカイラインMIRAI

【平成のクルマを支えた新技術⑥】踏み間違い防止アシスト／SKYACTIV TECHNOLOGY／スポーツハイブリッドi-MMD

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成のテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像は踏み間違い防止アシストを搭載したエルグランド）。
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テクノロジーCAR日産マツダホンダ踏み間違い防止アシストSKYACTIV TECHNOLOGYスポーツハイブリッドi-MMD平成

【平成のクルマを支えた新技術⑤】S-AWC／アイサイト／フルEV

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成テクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像はS-AWCを搭載したランサーエボリューションX）。
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テクノロジーCAR三菱スバル日産ランサーエボリューションレガシィI-MiEVリーフ
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