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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 駆け出しの我々にはヒャクとFTRがある！という不幸？奢り？あるいは取り返しのつかなさげな悲劇について。

オーバル走法の基本を学ぶなら100ccクラスのミニオフローダー、本格的なスポーツライディングが楽しみたければこの地の気候・風土・環境・状況？に合致した250cc級の独自専用設計スペックマシン・・・こそが唯一無二の正解に近い最適解！とされてきた我が国のグルグルシーンですが、いい加減に残弾乏しくなってきてもまだその線で押しますか？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] オワコン≒ディスコン？なくなっても困るほどの需要がないって話なら先々見通し真っ暗かもしれませんねー。

あの車種が生産終了だーこのカテゴリーが中古品薄だーと世間ではいと喧しい昨今ですが、これからは尚一層の創意工夫なしには趣味のスポーツ用品としてのマシンが用立てられない時代に入っていくのでしょうか。いやきっとそうにちがいない？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] ハンドルを内側に切りたい！だのもっと速いヤツ乗せろ！だのお前さんたち欲望が渦巻き過ぎじゃないのかな？

世界に羽ばたく英才教育を施してやっている気など毛頭なく、こっちのテリトリーに丸ごと引っ張り込んでしまえばアレコレと融通効かせやすいし遊ばせるのも楽チン？くらいの "激ユル系ON ANY SUNDAY" スタイルな我が家。いちんち外遊びの〆にちょこっとバイク乗る、くらいの感じで全然構わないんですけど行けば行ったで色々とオーダーが出てきやがってこりゃあ五月蝿くっていけねーや？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

ドゥカティのF.タリオーニが2バルブにこだわったのは、何故なのでしょうか？

4ストロークの高性能スポーツモデルのエンジンは気筒あたり4バルブを採用する・・・これは現代のライダーにとっては当たり前のことと認識されています。2バルブよりバルブ面積が大きくとれる、バルブの小型軽量化で高回転化に有利・・・などが一般によく知られる4バルブのメリットですが、鬼才ファビオ タリオーニがドゥカティの主任設計者だった時代、彼は気筒あたり2バルブのデザインにこだわりました。その理由は、どこにあったのでしょうか・・・？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 参加型マイナースポーツとはいえ観覧する・されるって視点があると気分が盛り上がってきたりしませんかね？

モータースポーツに限らず、一般参加型のマイナースポーツがいつまでも弱小コンテンツであり続ける理由って、見る場所が用意されてないとか見せ方が下手とかで魅力が外に伝わってこないことが結構大きいんじゃないでしょうか？目指せ脱・内向きオールドボーイズクラブ？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

グランプリライダーの反乱!? 1979年に勃発した「ワールドシリーズ騒動」をご存知ですか？

MotoGP王者がFIM（国際モーターサイクリズム連盟）に反旗を翻し、独自のシリーズ戦立ち上げを宣言する・・・。今のMotoGPファンの人はそんな話を聞いたら、「んなアホな？」という感想しか抱かないかもしれません？ しかし46年前の1979年、そのような話・・・「ワールドシリーズ」という構想にともなう混乱が、実際にロードレースの世界を騒がせたのです。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] やはり"こしらえてやる"方向で乗り物が用意できるとキモチ的にも前のめりになれるんじゃないでしょうか？

うちの子たちがフルサイズマシンに乗れるような背格好になるのなんてまだまだ当面先ですが、仕立てるのなんて相当な熱量も時間も資金も材料も必要なのだから、机上のプロジェクトだけは早めに興しておいたほうが良い？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 段々暑くなってくると涼しい夜のスポーツ、的な欲が出てきてどうやって明るくするかを夢想したりだとか？

フラッシュ焚いてるナイトレースの写真なんか見ると結構な明るさに感じますが、実際のところは眩しいってほどじゃなし、全員が同条件と考えれば薄暗い程度の照明でも案外なんとかなったりして。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 引退ホヤホヤ10Xチャンプのカムバックレースはこちらの"ハイブリッドバイク"でのご登場！だったようです。

レースレギュレーション改定によるインディアンFTR750の "退役" と時を同じくしてプロキャリアに終止符を打ったジャレッド・ミース、史上最多10度の年間チャンピオンに輝いたG.O.A.T. = Greatest of All Timeのひとりですが、全米最高峰のプロシリーズを引退したからって一切競技に参加しないというわけでもないらしく、ウィスコンシン州プリマスで先週末に開催された伝統あるローカルレースに、一風変わった？マシンを携えて登場したようです。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 00年代生まれの若いライダーが怪我の後遺症のため引退、なんて聞くと非常に複雑な気持ちになりますね・・。

若干10歳にして全米イチのユース・アマチュアライダーとして注目され、16歳でプロデビューを迎えるまでに31勝と11のクラス・タイトルを手中に納めたブランドン・プライスは、これまでの10シーズンに450ccシングルスで4勝、スーパーツインズで5回表彰台に上りましたが、今期3月と4月の2つのショートトラック戦でのクラッシュによる後遺症でプロキャリア引退を発表しました。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

KTMグループの危機に、今回もインドのバジャジが救いの手を差し伸べました

先日お伝えしたとおり、KTMグループことピーラー モビリティは今月23日までに約6億ユーロ≒980億4,450万円を調達し、債権者への支払いにあてないといけませんでした。はたしてどのように資金を調達するのだろうか・・・と多くの人が心配していましたが、またまたインドのバジャジが資金を提供することとなり、KTMグループの事業はとりあえず継続が可能になりました。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
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ロレンス編集部

[動画]1962年のホンダの記録映像に、面白いモノが映っています!?

1962年の「This is HONDA」という記録映像は、スーパーカブ（C100系）生産現場や、研究所での開発現場の様子を記録したとても貴重な作品です。YouTubeに2023年11月より公開されているので、ものづくりに関心のある人はぜひ観ることをオススメします。ところでこの映像のなかに、非常に気になるモノが映っているのですが、コレは何なのでしょうか？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
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