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DIRTTRACK

ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] "回すもの" なくして "回るもの" なし！？あちら本場のローカル・ショーティは少数精鋭？で成立しています。

屋根つき = インドアとか路面整備不要の硬質舗装 = アスファルトやコンクリートを使う小さな小さなショートトラックレーシングは、近年アメリカでじわじわと人気の高まるローカル・ファン・ムーブメントの急先鋒ですが、レーストラックの大小とスタッフのお仕事の多寡はそこまで比例するものではないようです。バックステージでは一体いくつの眼差しがレースを見守っているのでしょうか。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] もしも経験ゼロから仕切り直せるとしたら、こんなビッグシングルを夜な夜な仕立てたくなるかもしれません。

仮にいま、これまでのレースキャリアとか費やしてきた時間をゼロリセットし、イチからダートトラックレーシングの世界に飛び込むところだとしたら、個人的にはこんなマシンを選びたいかも？と思えるような "本格的ビギナー向け車両" 、あちらのSNSの個人売買欄で見かけたのでご紹介します。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] "レースは走る実験室"とよく言いますが、現代のAFTレースシーンも然りでトリックパーツの見本市ですよー！

一般的にモータースポーツとはヒト対ヒトの競い合いのみではなく、操るマシンの性能差 + 操縦者のパフォーマンスなどの総合力が問われることがほとんどですが、その雌雄を決する場面で価値ある一助をなす様々な技術的工夫 (時には驚くほどの奇策もあります) は我々の目を大いに楽しませてくれます。今回は本場AFTのレースの現場を彩るいくつかの "トリックパーツ" をご紹介しましょう。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] AFT現役チャンプのプライベート・マシンがこの内容と価格で手に入るなら相当お買い得・・・のはずです！

2022年シーズンのAFT: アメリカンフラットトラックシリーズで、インディアンFTR750を駆り圧倒的な強さでスーパーツインズ王者の座に返り咲いたジャレッド・ミース。彼の所有するプライベート・マシン・・・全米プロ選手権では使わない、2016モデルのホンダCRF450Rダートトラッカー (DTX) が豊富な予備パーツ共々ご本人より売り出し中です。こちらの車両の仕様を紐解けば、今日のAFTのトレンドがすこーし見えてくる、かも？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] メジャー級の普及を目指す風潮に真っ向逆張り！"狙ってマイナーな地下スポーツ化"への道を謳ってみるなど？

"メジャーをボーカンするよりマイナーをジッカンするほうが100倍楽しい" とは20年、いや四半世紀くらい前だったか、本場ダートトラックレーシングに纏わるあれこれを、我が国にしつこくしぶとく紹介し続けていたある御仁が、大人気二輪雑誌の連載誌面に書いておられた名文句。この競技の世界最高峰シリーズ・AFTが "メジャーリーグ化" を狙ってなんやかやと企てる (そしてことごとく失敗する・・・) 昨今、早計な拡大路線を目指さずとも "深化で進化" はできるのじゃないかと考え中の私。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 全世界でプレオーダー17,000台超！納期遅れ確実な最新e-MX競技車は日本からの発注が3台って本当ですか？

最高出力80馬力(！)、既存の内燃機関450ccモトクロッサーをあらゆる面で凌駕するパフォーマンスを標榜する "史上最強の電動モトクロッサー" スタルク・ヴォルグ。当初はこの2022年秋からのデリバリー開始が告げられていましたが、ご存知の世界的な半導体不足・サプライチェーンの混乱などにより初出荷は大幅に遅れ、早くても半年？長くて1年ほど？さらに待たされることになるようです。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 2022シーズンフィナーレ！新チャンプ決定！来期に向けての大変革!?に今からちょっとモヤモヤしますけどね。

本場アメリカが誇るプロダートトラックレース、AFT: アメリカンフラットトラックシリーズは先日のフロリダ・ハーフマイル2連戦で全18戦の日程を終え、3クラスそれぞれの年間王者が決定しました。長年インディアン・ファクトリーでアドバイザー役を務めた名ライダーがチームを離れるなど、シーン再編？に向けた動きも早々に始まっているようです。いよいよ撤退なのかぁ・・・？？？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] D社の新型DTレーシングタイヤには、同ブランド史上初の17インチ・ミニサイズ軽量車用が設定されました！

1970年代、つまり半世紀ほど前から、フルサイズマシン用ダートトラックレーシングタイヤは、前後いずれも19インチが主流となり、その後はレースレギュレーションによって同サイズに規定され、現代に至ります。ジュニアライダー向け、あるいはアマチュアレーサーが駆る趣味のミニマシン用としては、コンパウンド特性の近いロードレース用レインタイヤを含め "17インチ" が選ばれることも多く、フルサイズモデルの小径縮小化バージョンとしてアジア製ブランド数社から専用タイヤがリリースされています。そして昨年US DUNLOP社より、19インチと完全同パターンのミニサイズ用・ブランド初の17インチDTレーシングタ...
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 猫の額並み？極小オーバルでガチャガチャッ！と押し競(くら)饅頭するのもこの競技の醍醐味のひとつです。

四季は進み秋から冬へ。日に日に気温が下がり霜も降り始めたりして屋外レーストラックの路面を安定的に整えるのが難しくなってくると、ダートトラックレーシングの本場アメリカでは、各地で小規模なインドアショートトラックのレースイベントが開かれる季節になります。スピードの爽快感こそやや希薄ですが、他者を押しのけ前へと進む、満員電車みたいな接近戦もまた趣きがありますよ。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 乗り回し方と"搭載エンジンベース"で吟味する、TPOごとのダートトラックレース用マシン選びの大穴とは？

スポーツするうえでの相棒たるマシンをどのように選ぶのか・・・？これはダートトラックレーシングに纏わる普遍的テーマのひとつとも言えますが、入手する場所 (国) と時代情勢によって調達しやすく、あるいは日常的な維持管理が (乗車頻度と内容に応じて) 容易なマシン、加えて "ライダーの身の丈にもほぼほぼ合った" 車両を注意深く選定することが、長い目で見れば非常に重要です。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 抜いたり駈けたり騙したり、はルールと仁義に縛られた"ON TRACK DUTY"だからこそ、スポーツなのです。

本日冒頭の写真は、1980年代 "AMAグランドナショナル黄金期" からの一葉。マイルレースで接戦を繰り広げる日頃から親しくもライバル関係にある2人、フィニッシュライン直前のストレートですが左のライダーはふざけてじゃれ合おうと手を出しているわけではありません。わずかに先行する右のライダーが、後続を引き離そうと蛇行してこっちに走行ラインを振ったら完全にぶつかる距離だよー、ということを知らしめるための "アピール" です。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] シーズン最多勝利でランキング首位を快走する"ヤングスター"、来期から2年間のシートを確保した模様です。

ダートトラックレーシングの本場・アメリカの最高峰レースAFT: アメリカンフラットトラックシリーズにおいて、現在は年齢上限ありで若手の登竜門的サポートクラスとして位置づけられるAFTシングルス = 450cc単気筒DTX。プロ2年目にして同クラスでここまで13戦中6勝、ランキング首位を行く新鋭コーディ・コップには、KTMファクトリーライダーとして引き続き2年間のシートが約束されたようです。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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