RC211V

ロレンス編集部

[ホンダに乗った世界王者たち:24] ニッキー・ヘイデン（2006）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回はホンダライダーとして、MotoGPクラス2人目の王者となったアメリカンヒーロー、ニッキー・ヘイデンを紹介します。

宮﨑健太郎 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

バイク Motorcycle ALittleHonda ホンダを知ろうホンダに乗った世界王者たち Honda MotoGP RC211V

ロレンス編集部

[ホンダに乗った世界王者たち:19] バレンティーノ・ロッシ（2001、2002、2003）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回とりあげるのは、今もMotoGPクラスを走り続ける"リビング・レジェンド"、バレンティーノ・ロッシです！

宮﨑健太郎 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

ホンダに乗った世界王者たちバイク ALittleHonda ホンダを知ろう Motorcycle Honda RC211V NSR500 VR46

ロレンス編集部

2002年に開幕したMotoGP！歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！HONDA編。vol.2【2004-2006】

2004 HONDA RC211V エンブレ制御とトラクション性能を向上 (Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社) 2年連続チャンピオンを獲得したV・ロッシがヤマハへと移籍し、RC211Vの真価が問われる年となった2004年。アッパーリンク式ユニットプロリンクを導入し、エンジンブレーキの制御やトラクション性能をハード面でカバーしている。シーズン後期には4本出しマフラー仕様も投入。 HONDAにとって、MotoGP始まって以来初の、ロッシではないライダーの起用。2年連続チャンピオンはマシン性能か、それともライダーの力量か。その答えは15戦7...

先川知香 @ Motor Magazine

motorcycle モーターマガジン社 MotoGP HONDA RC211V

ロレンス編集部

2002年に開幕したMotoGP！歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！HONDA編。vol.1【2002-2003】

真新しいグランプリマシンがグリッド上に並んだ。2002年、MotoGP開幕――。4ストローク990ccのエンジンを搭載し、文字通りモンスターと化したマシンたち。そんなGPマシンの遍歴を辿っていこうという企画。

先川知香 @ Motor Magazine

モーターマガジン社 MotoGP motorcycle HONDA 2002 RC211V

This article is a sponsored article by
''.