ホンダに乗った世界王者たち

ロレンス編集部

[ホンダに乗った世界王者たち:16] マックス・ビアッジ（1997）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は250ccクラス、500ccクラス、そしてMotoGPクラスでホンダに乗り活躍した「ローマの皇帝」、マックス・ビアッジです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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ロレンス編集部

[ホンダに乗った世界王者たち:15] 青木治親（1995、1996）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回はホンダ車に乗った日本人ライダーとしての初のGP王者となった、青木治親です！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:14] ミック・ドゥーハン（1994、1995、1996、1997、1998）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は最高峰500ccクラス5連覇の偉業をホンダNSR500とともに成し遂げた、ミック・ドゥーハンです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:13] ダーク・ラウディス（1993）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は激戦の125ccクラスでタイトルを獲得した、D.ラウディスです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:12] ルカ・カダローラ（1991、1992）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は250ccクラスで2年連続タイトルを獲得したイタリアン、ルカ・カダローラです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:11] ロリス・カピロッシ（1990、1991）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回取り上げるのは長年GPの世界で活躍したイタリアンライダー、L.カピロッシです。
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:10] エディ・ローソン（1989）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は自身のキャリア最後となる4度目の最高峰500ccタイトルを、ホンダNSR500に乗って獲得したE.ローソンです！ F.スペンサーのライバル！ 1958年3月に、米カリフォルニア州に生まれたローソンは、1980年代にGPで活躍した多くのアメリカンライダー同様、ダートトラックからロードレースに転向したライダーのひとりでした。 彼のキ...
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[ホンダに乗った世界王者たち:9] シト・ポンス（1988、1989）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は250ccクラスで2年連続タイトルを獲得した、シト・ポンスです！
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[ホンダに乗った世界王者たち:8] アントン・マンク（1987）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は、カワサキで4度タイトルを獲得した後、38歳！で更に1つのタイトルをホンダに乗ってキャリアを加えたドイツのレジェンド、アントン・マンクです。
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:7]ワイン・ガードナー （1987）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は最高峰500ccクラス王者に輝いたオーストラリア人ライダー、ワイン・ガードナーです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:6] フレディ・スペンサー（1983、1985）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は、ホンダ初の最高峰500ccクラス王者に輝き、250&500ccのダブルタイトルを史上初めて達成したアメリカンヒーロー、フレディ・スペンサーです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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[ホンダに乗った世界王者たち:5] ラルフ・ブライアンズ（1965）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は、ホンダ唯一の50ccクラスタイトル獲得に貢献した北アイルランドの英雄、ラルフ・ブライアンズです！
宮﨑健太郎 @ A Little Honda 編集部
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