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ロレンス編集部

HONDAが誇るスポーツバイク【CB】の歴史vol.8 CBR400RR

CB92が登場した1959 年。そこから続くCBの歴史は日本のスポーツバイクの足跡そのものとも言える。歴代CBは様々な顔を持つが、どれひとつとってもその骨格を形作っているものは、やはり“ スポーツ” であった。そんなHONDAが誇るCBシリーズの歴史を振り返っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社オートバイClassicCBR400RRHONDA
ロレンス編集部

2スト・レーサーレプリカ時代を振り返ろう： HONDA NSR250R 【MC28】

80年代は歴史に残るバイクブームが日本に巻き起こった。そんな中で登場したRZ250をきっかけに始まる熱狂的な2スト・レーサーレプリカ時代は、現代でも語り継がれるマシンの宝庫。時代を作った革命的なモデルたちの歴史を振り返ってみよう！ (オートバイ©モーターマガジン社)
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社月刊オートバイNSR250RMC28HONDA
ロレンス編集部

1000㏄スーパースポーツ年代順アーカイブ【1992〜2016】 vol.3

スーパースポーツの中心はかつて750㏄でした。これは当時のレースレギュレーションが大きく影響していて、特に4スト市販車ベースのTT-F1クラスの上限が750㏄になった1984年以降はレースでの勝利のために急激に高性能化しました。その頃も750㏄以上のスーパースポーツは存在したが、スタイルはともかく実質的にはスポーツツアラー的な存在でしかありませんでした。しかし90年代に入ると、よりパワフルで高性能なモデルを求める声が高まったこと、そして急激な技術の進歩によって、大排気量スーパースポーツの新しい扉が開かれたのです。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社月刊オートバイスーパースポーツKawasakiHONDA
ロレンス編集部

HONDAが誇るスポーツバイク【CB】の歴史vol.7 CB250RS-Z

CB92が登場した1959 年。そこから続くCBの歴史は日本のスポーツバイクの足跡そのものとも言える。歴代CBは様々な顔を持つが、どれひとつとってもその骨格を形作っているものは、やはり“ スポーツ” であった。そんなHONDAが誇るCBシリーズの歴史を振り返っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社オートバイClassicCBHONDA
ロレンス編集部

【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡： 1994 Honda NSR250R/MC28

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社日本のバイク遺産NSRHONDANSR250RMC28
ロレンス編集部

2スト・レーサーレプリカ時代を振り返ろう： HONDA NSR250R 【MC21】

80年代は歴史に残るバイクブームが日本に巻き起こった。そんな中で登場したRZ250をきっかけに始まる熱狂的な2スト・レーサーレプリカ時代は、現代でも語り継がれるマシンの宝庫。時代を作った革命的なモデルたちの歴史を振り返ってみよう！ (オートバイ©モーターマガジン社)
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社月刊オートバイHONDANSR250RMC21
ロレンス編集部

HONDAが誇るスポーツバイク【CB】の歴史vol.6 CB1100F

CB92が登場した1959 年。そこから続くCBの歴史は日本のスポーツバイクの足跡そのものとも言える。歴代CBは様々な顔を持つが、どれひとつとってもその骨格を形作っているものは、やはり“ スポーツ” であった。そんなHONDAが誇るCBシリーズの歴史を振り返っていきたいと思います。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycleモーターマガジン社オートバイClassicHONDACB1100F
ロレンス編集部

【1980年代】レーサレプリカブームの軌跡： 1990 Honda NSR250R/MC21

1982年まで、日本の量産車にはカウリングも低いハンドルも許されていなかった。これらの規制が緩和されたのがレーサーレプリカの誕生を促したのである。そして1983年2月20日SUZUKIから発売された日本のレーサーレプリカ第1号RG250Г。そこから始まったレーサーレプリカブームの軌跡を辿っていきたいと思います。
先川 知香 @ Motor Magazine
MotorcycleHONDAモーターマガジン社NSR250RMC21
ロレンス編集部

迷子になったジョンを探せ！ 街中のカブ乗りが大活躍する爽快ムービー！

「ジョンを探して！」必死の形相の女性の頼みは断れねえぜ！とばかりに、カブに乗った青年は、スマホの写真を頼りにジョンの捜索に乗り出します。「俺も手伝うぜ！」「私もよ！」とばかりに、街中の人たちがカブにまたがり、ジョン大捜査網が出来上がるのです。 果たしてジョンの行方は？？カブライダーたちの努力は実を結ぶのか？？
トーマス @ ロレンス編集部
MotorcycleHONDAスーパーカブ面白人騒がせでもほっこり
ロレンス編集部

2スト・レーサーレプリカ時代を振り返ろう： HONDA NSR250R 【MC18 後期】

80年代は歴史に残るバイクブームが日本に巻き起こった。そんな中で登場したRZ250をきっかけに始まる熱狂的な2スト・レーサーレプリカ時代は、現代でも語り継がれるマシンの宝庫。時代を作った革命的なモデルたちの歴史を振り返ってみよう！ (オートバイ©モーターマガジン社)
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycle月刊オートバイNSR250RMC18HONDA2スト
ロレンス編集部

【動画】Africa Twinで旅する男〜行先はダーツと地図が決めるさ。

深夜まで仕事に没頭していた男。ふと、壁に貼り付けていた世界地図に目が止まります。 取り出したのはダーツ。おもむろに地図に向けて投げた彼は、そのまま旅に出るのです。 そう、相棒はHONDA Africa Twin。彼とアフリカツインにとって、行けない場所などないのです。
トーマス @ ロレンス編集部
QuizMotorcycle旅HONDAアフリカツイン
ロレンス編集部

1000㏄スーパースポーツ年代順アーカイブ【1992〜2016】 vol.1

スーパースポーツの中心はかつて750㏄でした。これは当時のレースレギュレーションが大きく影響していて、特に4スト市販車ベースのTT-F1クラスの上限が750㏄になった1984年以降はレースでの勝利のために急激に高性能化しました。その頃も750㏄以上のスーパースポーツは存在したが、スタイルはともかく実質的にはスポーツツアラー的な存在でしかありませんでした。しかし90年代に入ると、よりパワフルで高性能なモデルを求める声が高まったこと、そして急激な技術の進歩によって、大排気量スーパースポーツの新しい扉が開かれたのです。
碧川紗季 @ Motor Magazine
Motorcycle月刊オートバイスーパースポーツKawasakiHONDA
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