YAMAHA

【旧車・ヤマハ OX99-11】F1技術をフィードバックして市販を目指す：日本のスーパーカー 第8回

欧州のスーパーカーがスゴいのは誰でも知っている。だが日本のメーカーも、日本人のためのスーパーカーを作るべく努力をしてきた。そんな歴史を振りかえる企画、今回は、ヤマハが市販を目指したスーパーカー「OX99-11」だ。（ホリデーオート2018年11月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
旧車CAR月刊ホリデーオートヤマハOX99-11スーパーカーYAMAHAF1
ロレンス編集部

え!? "ホンダのキャプテン"が、ヤマハに浮気・・・？

1960年代のホンダのGP活動期、ホンダチームのキャプテンと呼ばれたのが、ジム・レッドマンです。でも、ワークスGPライダーとしてホンダ一筋のキャリアを歩んだ彼が、GP引退後に営んだビジネスはなんとGPライダー時代の宿敵、"ヤマハ"の販売店でした・・・。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MOTORCYCLEJimRedmanYamahaHondaHistory

SP忠男からMT10用パワーボックスPIPE 2タイプ

あなたはどちら、悪魔の“R”か　一体感の“S”か SP忠男から、ヤマハMT10用エキゾーストパイプ『パワーボックスPIPE』が2タイプ登場した。どちらもチタンブルーが美しい仕上がりで見分けも付けにくいが、“R”は超高速回転の悪魔のセッティング、乗りやすく一体感を感じさせてくれる“S”。全く異なる性格の2タイプだ。 あり得ない速度で飛ばしたくなる高速仕様の“R” 　POWER BOX PIPE “R” TitaniumBlue（MT10 SP ABS/ MT10 ABS） 試作を繰り返すうちにできた、100Km/hを超えてからもフロントが浮いてくるほどの超高回転型のセッティングの“R”。街...
オートバイ&RIDE編集部 @ オートバイ & RIDE
用品YAMAHAMT-10POWER BOX PIPE

完成度の高い新型セロー250をさらに乗りやすくする

2018～SEROW250用パワーボックスパイプ SP忠男から、生まれ変わったセローの軽さと力強い走りをさらに増強するパワーボックスパイプが登場。ノーマルで感じていた、40km/h～70km/hの特性を徹底的に調整し、下から上までストレスが無くナチュラルに反応する仕上がりを実現する。 ■開発者のコメント ライダーの感性とマシンの融合から生まれる不思議な安心感は開発者最大のこだわり。回転上昇とともに訪れるとびきりの爽快感、気持ちイー！ 加速感、田舎道、景色を楽しみながら淡々と淡々と５速ホールドで走り続けられる豊かなトルク。 高いコントロール能力が林道走行を愉快にさせる楽しくさせる流れを充分...
オートバイ&RIDE編集部 @ オートバイ & RIDE
用品YAMAHASEROW250エキパイPOWER BOX PIPE

【EICMA2018】 より快適なツーリングを実現する 充実装備のナイケンGTを発表 YAMAHA NIKEN GT

イタリア・ミラノで開催の「EICMA2018」。国内外のバイクメーカーが新型を発表するこのショーの一般公開を前にヤマハはプレスカンファレンスでナイケンの派生モデル、NIKEN GT（ナイケンジーティー）を発表した。845cc並列3気筒エンジンを搭載したフロント2輪の新しいスポーツツーリングモデルであるナイケンに、ハイスクリーンやグリップヒーターなどの充実装備で、より快適なツーリングを可能にするモデルだ。 カラーラインアップは新色2タイプ 今回発表されたNIKEN GTのカラーラインアップはマットファントムブルー（日本はマットダークパープリッシュブルーメタリック1）とニンバスグレー...
オートバイ&RIDE編集部 @ オートバイ & RIDE
EICMA2018新車YAMAHA

【EICMA2018】ヤマハが前2輪のプロトタイプを発表！　 次のLMWコミューターは300ccエンジン搭載 YAMAHA 3CT

日本での登場は250ccになると思われるLMWの新型 ヤマハが、トリシティ125/155、ナイケンに続くLMWモデル「3CT」を発表。300cc水冷エンジンを搭載したLMWコミューターのプロトタイプで、イタリア・ミラノで一般公開が11月8日からスタートする「EICMA」に出展するモデルのひとつ。 「3CT」は、フロント2輪が特徴のLMW機構を搭載したスポーツコミューターのプロトモデルで、旋回時の安定感がウリのLMWに、通勤だけでなく、より快適でスポーティな週末のファンライディングを提案する300ccブルーコアエンジンを搭載したモデル。日本では250ccを搭載したモデルとして登場することが...
まっつん @ オートバイ & RIDE
EICMA2018YAMAHA新車動画
ロレンス編集部

[焦らし過ぎィィィ・・・!!] 市販版ヤマハテネレ700がついに公開!! しかし、デビューはまだまだ先の2020年ですとぉ〜？

先日、ミラノショーのプレスカンファレンスで、注目のヤマハテネレ700の市販版のスペックなどが公開されました。2016年発表の「T7コンセプト」を見て、市販化を待ち望んだオフロードファンは世界中に数多いでしょう・・・しかし、みなさまのお手元にテネレ700が届くのはもうちょっと先になりそうです・・・。まだ引っ張るの？ ヤマハさん、早くしてよ〜！ （苦笑）。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MOTORCYCLEYamahaTénéré7002020

【試乗インプレ】抜群のスタビリティが光る快速スポーツツアラー！【YAMAHA TRACER900GT ABS】(2018年)

どこを走っても快適でスポーティな最強旅バイク トレーサーはMTｰ09から派生したスポーツツアラー。今回外装を変更し足回りも一新。追加グレードとなる上級仕様の「GT」はメーターをTFTカラー液晶に変更し、クルーズコントロールを追加、足回りもグレードアップしたモデル。 アップライトで幅の広いハンドルが付いているし、サスストロークも少し長いが、ダートを走るために造られたモデルではない。これはヤマハがTDMで先鞭をつけた「アルプスローダー」…イージーなハンドリングと優れた走破性で荒れた舗装路を気楽に走れ、強力なエンジンとシャシーでスポーティな走りまでこなせるという万能モデル。オフまで活動エリアを...
宮崎敬一郎 @ オートバイ & RIDE
試乗インプレYAMAHAtracer900

【たびスポ】快適で遊べる走りは最先端技術が支える！【YAMAHA MT-10】(2018年)

圧倒的な一体感がライディングを支える MTシリーズの頂点に立つMT-10は、鈴鹿８時間耐久４連覇を成し遂げた生粋のスーパースポーツ、YZFｰR1の基本コンポーネンツを活かして作り上げられた超快速ネイキッドモデルだ。1000㏄クラスのスポーツネイキッドはSSモデルのエンジン／車体をベースにすることが多いが、開発陣が何より腐心するのがスポーツ性能と街乗りやツーリングでの快適さ、扱いやすさのバランス。だから結果として構成パーツの約40％が専用設計になったのは、開発陣がコストと時間を掛けても妥協を許さなかったからに他ならない。さらにパワー特性とトラクションコントロールの介入度合いを決める電子制御...
太田安治 @ オートバイ & RIDE
たびスポYAMAHA平嶋夏海mt10オータ

【たびスポ】使い勝手の良さは魅力の一部　スポーツも楽しめるツーリングの相棒！【YAMAHA MT-07】(2018年)

扱いやすいからこそ長時間のライディングが楽しめる！ 強烈な個性や性能でライダーを非日常的なステージに誘うモデル達と、ライダーに寄り添ってオートバイのある生活を広く深くしてくれるモデル達。この視点から見ればMTｰ07は間違いなく後者であり、その中でもトップレベルの一台だ。14年8月に初代MTｰ07が発売されて以来、様々なシチュエーションで数多く試乗してきたが、そのたびに普段使いでの楽しさと快適性、垣間見せるスポーツ性のバランスに感心させられてきた。 MT-07は排気量688㏄エンジンを搭載した大型モデルだが、250㏄モデルのMT-25との重量差は僅か17㎏で、車体サイズも同等。実はこの車格...
太田安治 @ オートバイ & RIDE
たびスポ平嶋夏海YAMAHAmt07

【試乗インプレ】洗練されたデザイン、機能、高次元の走りを持つ「大人のモビリティ」【HONDA FORZA】【YAMAHAXMAX ABS】(2018年)

ラグジュアリー志向からスポーティさの追求にシフト 1980年代に50㏄スクーターが手軽で安価な移動の道具として空前のセールスを記録。これを契機に排気量の大きいスクーターが続々と登場した。スクーターのイメージをがらりと変えたのは、1995年にヤマハがリリースしたマジェスティ。大柄な車体に250㏄エンジンを搭載し、高速道路や長距離走行でも快適な移動性能と、所有感を満たすラグジュアリーさを併せ持ち大ヒット。他メーカーも対抗モデルを投入して「ビッグスクーターブーム」が巻き起こった。だが、2005年をピークに軽二輪クラスのセールスは下がり続け、市場の縮小と環境性能への対応の影響で250スクーターは...
オートバイ&RIDE編集部 @ オートバイ & RIDE
試乗インプレHONDAYAMAHAFORZAXMAX

SP忠男からニューSEROW250用カーボンサイレンサー2種

チタンボディー＆カーボンは4kgダウン 昨年生産終了したヤマハSEROW250が、第3次排出ガス規制に対応しパワーアップして復活したばかりだが、SP忠男からは早くもスリップオンマフラーが2種類登場した。 POWER BOX Titanium & Carbonは、チタンボディにチタンサイレンサーを採用し、4kg近い軽量を生みだす超ライトウェイトの仕上がり、POWER BOX SUS & Carbonはステンレスボディにチタンサイレンサーの採用で3kgの軽量化を果たしている。もちろんPOWER BOXシリーズならではのトルクアップの向上など、SP忠男の「気持ちイー！」フィーリングも大きな魅力...
オートバイ&RIDE編集部 @ オートバイ & RIDE
YAMAHASEROW250用品POWER BOX
続きを読む

連載

Facebook instagram pinterest Twitter youtube

人気記事

This article is a sponsored article by
''.