ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！DUCATI編。 vol.6【2013-2015】
2013 DUCATI Desmosedici GP13：新加入ドヴィツィオーゾの4位が最高位
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
ロッシに代わりドヴィツィオーゾが乗ることになった2013年シーズン。第4戦フランスGPのドヴィツィオーゾが4位に入ったのを最高位に、未勝利どころか表彰台も獲得できないシーズンとなってしまった。シーズン後半には開発陣にテコ入れが行われ、2014年シーズンからの復活躍進へとつながっていくのである。
ロッシをチームに迎えてからも、不調が続いていたDUCATI。それは、ライダーをドヴィツィオーゾに変えても解消す...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！DUCATI編。 vol.5【2011-2012】
2011 DUCATI Desmosedici GP11：ロッシを迎えるが車体が決まらず未勝利に
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
C・ストーナーの移籍によりV・ロッシを迎えてシーズンに挑んだ2011年。話題性も大きく期待が寄せられたが、2012年シーズンからのレギュレーション変更を見据えた上でのマシン製作であったため、車体のセッティングが噛み合わず苦戦を強いられることに。シーズン中にフレームの素材を変更するなど大幅な試行錯誤を行なったが好転せず未勝利のシーズンとなった。
2010年までの7年間YAMAHAで走り続けたバレンティー...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！DUCATI編。 vol.4【2009-2010】
2009 DUCATI Desmosedici GP9 ：カーボンファイバー製の フレームを新採用
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
大幅にモデルチェンジされた2009年型では、従来のクロームモリブデン鋼のパイプフレームから、より強度が高く軽量なカーボンファイバー製フレームに変更。さらにまったく新しいエンジンマネージメントシステムの導入で、パワー特性をフラットなものとし、扱いやすさを追求している。
今まで採用してきたトレリスフレームをカーボンファイバーフレームに変えるなど、大きなコンセプト変更をし、ケーシーストーナーがシーズン途中...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ DUCATI編。vol.3【2007-2008】
2007 DUCATI Desmosedici GP7：
ドゥカティとブリヂストンついにつかんだモトGPチャンピオン！
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
800cc初年度となった07年、ドゥカティが新しい武器を手に入れる。それが、モトGPクラス2年目を迎えるヤングボーイ、ケーシー・ストーナーだ。ストーナーはホンダサテライトチームから06年にモトGPクラスにデビューするものの、まだまだ「一発の速さはあるものの、転倒の多いライダー」扱いしかされないライダーだった。06年にも決勝レース中に何度も転倒してみせ、ノーポイントレースを7回も演...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ DUCATI編。vol.2【2005-2006】
2005 DUCATI Desmosedici GP5：
ブリヂストンタイヤを武器に日本、マレーシアと2連勝
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
2005年型でワークスチームではタイヤをブリヂストンにスイッチしてマシントータルでの戦闘力を向上。第12戦の日本グランプリで2年ぶりの勝利をポールtoウインで飾ると、続く第13戦のマレーシアでも連続ポールtoウイン。第14戦カタールGPでもポールポジションを獲得するなど、後半になるに連れてさらなるパフォーマンスアップを果たしている。
タイヤをミシュランからブリヂストンにスイッチし、ロリス・...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ DUCATI編。vol.1【2003-2004】
2003 DUCATI Desmosedici GP3：
ついにGP参戦を開始した最後の大物、ドゥカティ
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
ワールドグランプリに4ストロークマシンが出場OKとなった理由のひとつは、ドゥカティの参戦を実現させるためだった。スーパーバイクで常勝を誇るマニュファクチャーをGPにも参戦させ、より多くのコンペティターを揃えたい、というレース主催者側の思惑とファンの期待である。
そしてドゥカティもそれに応じ、モトGP元年の2002年にプロトタイプを発表。ドゥカティの代名詞であるスチールトレリスフレームに、スーパ...
ロレンス編集部
RIDER's spots in Japan - Vol.01 Harajyuku - Tokyo
In this series I will introduce to you cool spots in Japan related to motorcycles.
The first volume is all about in Harajyuku. The most popular and advanced fashion district of Japan, or even of the world, for its eccentric fashion style and new born waves.
Last two years, three motorcycle relate...
ロレンス編集部
モンスター821に見る、ドゥカティ・モンスター20数年分の進化
今回のロレンスツーリングで私がメインで乗ったのは、101馬力のテスタストレッタ11°・水冷デスモドロミックVツイン821ccエンジンを搭載する、現行ドゥカティ・モンスターシリーズのスタンダード版である821でした。
初代モンスターは1992年秋発表。
初代モンスターが登場したのは、1992年秋のケルンショー。カジバグループ時代以降、スーパースポーツモデルばかり作っていたドゥカティがネイキッドをデビューさせたことは、当時大きな話題となりました。
ご存知のとおり、その後モンスターはドゥカティのドル箱モデルとなって、世界中に多くのファンを生み出しました。すでにシリーズ累計13万台以上販売したと...
ロレンス編集部
【ロレンス女子部ライダーへの道】Sixty2おしゃれすぎ❤︎憧れのDucati Scramblerに初試乗♪
昨年2015年に登場したドゥカティの新しいモデル「Ducati Scrambler」。スタイルに合わせたファッションやカスタムといった楽しみ方のできるバイク！
デザインはすっごくツボなのに、なにせScramblerは800ccの大型が基本なんですよね。
重そう…大きい…というか大型乗れない…。中型免許しか持っていない私にとってはただただネットの画像を眺めているだけでした。
しかし！！そんな中型免許所持者に希望を与えてくれたのが、「 Ducati Scrambler Sixty2 」♡♡♡
なぬ！400ccで乗れちゃうだと！！こんなチャンス二度とないかも！！！
ということで話題のDucat...
ロレンス編集部
Ducati Scrambler Sixty2 is almost here!
As most of you know by now, Ducati's new under 400cc motorcycle, Scrambler Sixty2 is coming out soon in asia(Australia as well).
Sixty2 is inspired by youth cultures such as surfing, skateboarding and pop music.
Ideal for city ride, young riders, and active women!
The smaller displacement of the ...
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