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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 長身 vs. 短身 vs. 畑違い！？三者三様なライディングスタイルの比較からあなた自身の "ベスポジ" を探る旅へ

ナンバー6は身長180cm・体重70kgのブラッド・ベイカー、ナンバー1は165cm・72.5kgのジャレッド・ミース。新旧世代の全米トッププロライダーご両名の背後に迫るナンバー93は168cm・59kgで誰もが知るロードレース界の雄マルク・マルケス。コンディションに応じてそれぞれが志向するスタイルやバックグラウンドの差は当然あれど、体格との関係も決して無視できるものではありません。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 本場メリケンのツツがヌケヌケなことはつつがなく読者の皆様にも筒抜けかと思っていたのですが・・・？？？

ここ数年、我が国でのダートトラック (スタイルのカスタム？) リバイバルのためか、筆者の元には本場アメリカの様々なレース用パーツのお問い合わせや相談が頻繁に舞い込んできます。ビジネスとして成立するボリュームじゃありませんが (というか主体はレース主宰と考えてるので物販であんまり搾取するわけにもいかないですからね) 、ことマフラーに関してだけは皆さんに購入を思い止まっていただくことが多いです。なぜかって？たとえ100ccのマシンでもポンと付けてそのままニコニコ走れる場所など日本にほとんどないからです！カッコいいけどものすっごい五月蝿いんですからね。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 食事睡眠バイク(リピート)・・・乗る時以外をどう律して過ごすかが、貴方とスポーツの奥行きを左右します。

気が向いたらフラっとトラックに足を運んでちょっと軽く乗っちゃう・・・我が家の裏庭にコースがあればそんな気安い日常もありえますが (それはそれで理想型) 、大多数のライダーにとってスポーツは予定して準備して整理してわざわざその場所まで出向くもの。とするならば貴方が "乗らない時間" をどう組み立てるかも、パフォーマンスの善し悪しにはきっと大きく影響を与えるはずです。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] フラットトラック (≒ダートトラック) レーシングは "アメリカズ・オリジナル" エクストリームスポーツだ！？

エクストリームアクションスポーツの世界的祭典 "X Games" が日本初上陸し、本日4月22日(金)からの3日間、千葉県ZOZOマリンスタジアムで開催されるらしいですが、この一大イベントの発祥の地アメリカでは2015年からの数年間、エンジン付きレースカテゴリーのひとつとして、フラットトラックレーシングが正式な競技プログラムに組み込まれていたことをご存知でしょうか？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 本場のプロだってパンを得るためのお仕事、というより美味い一杯の為に戦う感じ？が近いのかもしれません。

食うために走って稼ぐことこそプロである証左、と言い切ってしまうとすると、ダートトラック競技の本場アメリカでも、今のご時世それだけで生活しているライダーなんてほんの一握り・・・というか片手も十分余るくらい？だとすると才能ある彼らは、生活の糧をどこに求めているのでしょうか？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] ダートトラックの過去20年間の "進化と深化" っていったい何だったのだろう？とグルグル頭を巡らせています。

1周およそ400m以下のオーバルが主戦場となる "ショートトラック" は、マイル・ハーフマイルレースを開催可能なフィールドに乏しいここ日本で、ダートトラック競技の中心となるカテゴリーですが、その花形である大排気量単気筒マシンは、過去20年というもの、ほとんどその基本的な構成を更新していません。これは言わばある種の極北？完成形？ということなのでしょうか？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] Mの悲(喜)劇！？わざわざなんにも条件を整えずにチャレンジするのって、本当に成功への正攻法ですか？

もし仮に、貴方が望むスペシャルな経験に相応の準備や条件が求められるなら、その支度を怠るのは既にミステイクのはずです。理にかなった正攻法をあえて避け、我慢と努力を武器に歯を食いしばって取り組んでみたところで、ダートトラックの勝利の女神はあなたには微笑まないかもしれません。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 未来はどっちだ？名勝負から占う公道用市販エンジンベース車vsダートトラックレース専用マシンの勢力図。

2022シーズン開幕から2戦を終えたAFT: アメリカンフラットトラック。ふたつの2気筒クラス + 450cc単気筒クラスという3カテゴリーでの構成は今年まで、来期2気筒戦は公道用市販エンジン車とレース専用マシンが同一クラスで競う、よりシンプルなフォーマットに回帰しますが、独創性の求められる前者・出力規制のより厳しくなる後者それぞれにはどのような未来が待ち受けるのでしょうか？
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 各メイカー乱戦模様のAFT開幕ラウンド！これはもしや近ごろ稀に見る？好シーズンになるかもしれません。

インディアンFTR750全車に大幅なパフォーマンスダウンの規制がかかり、これまで幾年もワンメイク戦状態だったトップカテゴリー "スーパーツインズ" への風穴？テコ入れ？が画策された今シーズンのAFT。Wヘッダーが1戦雨天中止となったフロリダ・ハーフマイルのポディウムは、FTR750→ハーレーダビッドソンXG750R→ヤマハMT-07という (予想通り？) 彩り豊かな結果となりました！
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] 新シーズン開幕直前！本場アメリカ・プロ界隈で最注目の "ゴールデンボーイ" はこちらの二世タレントです。

いよいよ今週開幕するAFT: アメリカンフラットトラック。トップカテゴリーのエントリー台数がビミョー・・・というネガティブ要素については先週の当コラムでお知らせした通りですが、本日は明るい話題。今シーズンの世界最高峰シリーズで筆者ハヤシがもっとも注目する若手ライダー、プロシングルスのコーディ "ホット・ロッド" コップをご紹介しましょう。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] トップカテゴリー再構築まであと1年。3クラス制最後の年となるAFT2022シーズンはいよいよ来週開幕です！

次週3月10-11日のフロリダ1/2マイルWヘッダー戦を皮切りに、本場アメリカ最高峰プロシリーズ・AFTの2022年シーズンがスタートします。プレエントリーリストによればトップカテゴリーのミッション・スーパーツインズクラスは出走予定12台 (少っ！) のうちインディアンFTR750が11台。たしかAFT運営、2016年から5か年計画で4輪人気スポーツNASCARを参考にしたシリーズ増強プランてのを実行してたはずなんですが・・・。今回は新シーズン開幕を目前に控え、近い将来AFTが直面するはずの新たな大変革について探ってみましょう。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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ロレンス編集部

[Flat Track Friday!!] "コマケーとこ" がいいんです！ダートトラックらしさの神様は、チマチマ細部に宿っていたりいなかったり？

なんのことはない、前走車からのルースト (後輪が後方に巻き上げる土塵) を浴びてガサガサに肌の荒れた、どこにでもありそうな？メイカー出荷時650ccのカワサキ2気筒エンジンを搭載したダートトラックマシンのディテール写真ですが、しつこく眺め続けていればいくつかの "やや普通じゃない" ポイントに気がつく方もいることでしょう。
ハヤシナオミ @ FEVHOTS
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