1. Top
  2. Exclusive

Exclusive

ロレンス編集部

中国車がMotoGPを制する日は来る!? 2025年度のSSP300世界選手権で、KOVEが中国勢初のタイトルを獲得しました

2017年にスタートし、2025年が最終シーズンとなったFIM（世界モーターサイクリズム連盟）SSP300世界選手権ですが、最後の年のウィナーマシンとなったのはベナート フェルナンデスが駆ったKOVE（コーベ）321 RR-Sでした。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleMIYAKEN's ViewWeb AutobyKOVESSP300SPBMotoGPExclusive
ロレンス編集部

個人的に懐かしいなと思ったのですが、みなさんはホンダNS125Rを覚えていますか？

webモーターマガジンに掲載されている『ボローニャの古典車ショー「アウト・エモト・デポカ2025」。イタリア人日本車ファンの熱き語りと共に』は、イタリア在住の大矢アキオさんによる伊ボローニャの2&4イベント、「Auto e Moto d'Epoca Bologna」のレポートです。記事中に登場するホンダNS125Rについて懐かしくなってしまい、ちょっとこのモデルについて語りたい気分になってしまいました。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
CarMotorcycleWeb Motor MagazineWeb AutobyMIYAKEN's ViewExclusive
ロレンス編集部

ヤマハのMotoGP用V4搭載車が話題ですが、最初のGP最高峰クラス用V4は、どのように生まれたのか振り返ってみましょう

2025年9月に初公開された、V4エンジンを搭載した「YZR-M1」の開発ぶりがロードレースファンの間では話題になっています。このV4エンジン版「YZR-M1」は、ヤマハの最高峰クラス（500ccおよびMotoGP）用V4搭載車としては、1982〜2002年の「YZR500」以来のモデルとなります。1980年代のYZR500は並列4気筒からV4へのスイッチの成功例といえる好成績をおさめることになりましたが、当時ヤマハはどのような理由から、並列4気筒→V4へのきりかえを選択したのでしょうか？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleExclusiveWeb AutobyMIYAKEN's View
ロレンス編集部

大胆にもベトナムは大気汚染対策として、ICE（内燃機関）搭載モーターサイクルとスクーターを、2026年7月よりハノイ中心部で使用禁止にするようです！

複数のメディア報道によると、経済成長著しいベトナムは2026年7月1日から、首都ハノイの環状道路1号線でのICE搭載2輪の運行を禁止することを7月12日に決定したそうです。現在ハノイ市内では約690万台の2輪車が使われていますが、この政策によってベトナム国内の電動2輪への移行は加速することになりそうです・・・。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleExclusive2EVHondaYamahaVINFASTVietnamベトナムSDGs
ロレンス編集部

ドゥカティのF.タリオーニが2バルブにこだわったのは、何故なのでしょうか？

4ストロークの高性能スポーツモデルのエンジンは気筒あたり4バルブを採用する・・・これは現代のライダーにとっては当たり前のことと認識されています。2バルブよりバルブ面積が大きくとれる、バルブの小型軽量化で高回転化に有利・・・などが一般によく知られる4バルブのメリットですが、鬼才ファビオ タリオーニがドゥカティの主任設計者だった時代、彼は気筒あたり2バルブのデザインにこだわりました。その理由は、どこにあったのでしょうか・・・？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleDucatiDESMOCOSWORTHDFVTaglioniBordiDesmoquattroExclusive
ロレンス編集部

グランプリライダーの反乱!? 1979年に勃発した「ワールドシリーズ騒動」をご存知ですか？

MotoGP王者がFIM（国際モーターサイクリズム連盟）に反旗を翻し、独自のシリーズ戦立ち上げを宣言する・・・。今のMotoGPファンの人はそんな話を聞いたら、「んなアホな？」という感想しか抱かないかもしれません？ しかし46年前の1979年、そのような話・・・「ワールドシリーズ」という構想にともなう混乱が、実際にロードレースの世界を騒がせたのです。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleMotoGPExclusiveWorld Series of Motorcycle Racingワールドシリーズ世界ロードレースGPキングケニーIMGFIM
ロレンス編集部

KTMグループの危機に、今回もインドのバジャジが救いの手を差し伸べました

先日お伝えしたとおり、KTMグループことピーラー モビリティは今月23日までに約6億ユーロ≒980億4,450万円を調達し、債権者への支払いにあてないといけませんでした。はたしてどのように資金を調達するのだろうか・・・と多くの人が心配していましたが、またまたインドのバジャジが資金を提供することとなり、KTMグループの事業はとりあえず継続が可能になりました。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleKTMExclusiveBajajバジャジPIERER Mobility
ロレンス編集部

[動画]1962年のホンダの記録映像に、面白いモノが映っています!?

1962年の「This is HONDA」という記録映像は、スーパーカブ（C100系）生産現場や、研究所での開発現場の様子を記録したとても貴重な作品です。YouTubeに2023年11月より公開されているので、ものづくりに関心のある人はぜひ観ることをオススメします。ところでこの映像のなかに、非常に気になるモノが映っているのですが、コレは何なのでしょうか？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleHondaThis is HONDAスーパーカブMotoGP本田宗一郎ExclusiveホンダMIYAKEN's View
ロレンス編集部

かつてスズキの本社住所は「浜松市」ではなく、「可美村」でした

日本が誇る2輪業界ビッグ4のひとつ、スズキの本社は静岡県浜松市にあります。日本の2・4輪ファンにとってそれは知っていて当たり前の常識でしょう。ただ1991年4月までは、スズキ本社の住所があったのは同県浜名郡可美村だったのです・・・。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleExclusiveSuzuki浜松市可美村鈴木式織機株式会社鈴木自動車工業株式会社スズキMIYAKEN's View
ロレンス編集部

えっ!? ボンバルディア（BRP）がKTMグループ買収に興味を示しているって？ いくつかの海外メディアが報じ、話題になっていますけれど・・・

昨年公になった財政問題で、KTMグループことピーラー モビリティが苦境に立っているのは周知のとおりです。在庫処分のため昨年末から今年3月まで停止していた生産が再開したのは吉報のように思えましたが、4月下旬には4月28日から7月27日まで、再び生産中断することをピーラー モビリティは明らかにしたのです・・・。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleMotoGPExclusiveBajajKTMPIERER MobilityBRPHusqvarnaGASGAS
ロレンス編集部

素朴なギモン!? なぜ近代モーターサイクルのシフトレバーは、左側にあるのでしょうか？

2輪車のシフトレバーは左フートレスト側に配置・・・これは現代のライダーにとって常識でしょう。しかし1970年代半ばまでの時代は、生産国やメーカーによって左側だったり、右側だったり・・・していたのです。ではなぜ、左側に統一されることになったのでしょうか？
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleYamahaSuzukiKawasakiHondaNHTSAFMVSSshift leverExclusive
ロレンス編集部

ハーレーダビッドソンとMotoGPが、2026年より新たなグローバルレースシリーズをスタート！　SNSは、賛否両論で盛り上がって？ います・・・

2020年にアメリカで初開催され、翌2021年よりモトアメリカのシリーズ戦となって現在に至る、アメリカンVツインによるロードレースカテゴリーであるキング オブ ザ バガーズ。同シリーズの主要参戦メーカーであるハーレーダビッドソンはMotoGPと組んで、2026年度からMotoGPの6つの週末にハーレーダビッドソン ロードグライドを用いたレースを開催すると発表しました!! なおレース形式は、1ラウンドにつき2レースとなるようです。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
MotorcycleMotoGPExclusiveHaley DavidsonMotoAmericaKing of the BaggersAMAハーレーダビッドソン
続きを読む

連載

Featuring Content

Follow Us

人気記事

Partner Media

This article is a sponsored article by
''.