ロレンス編集部
漢カワサキ!! H2ダートトラッカー!!
先日、 ヤマハTZ750ダートトラッカー のお話を紹介しましたが、1975年当時のAMAグランドナショナルチャンピオンシップに２ストローク・マルチシリンダー車で挑んだのはヤマハだけではありませんでした。戦前からダートトラックの世界で覇権を争ってきた、ハーレーダビッドソン・ファクトリーチームの強力な武器、空冷VツインOHV750ccのXR750に対抗するために、日本製の２ストロークビッグバイクを使う・・・というアイデアは、アーブ・カネモトも温めていたのです。
チャンピオン製フレームに、空冷２ストローク３気筒を搭載。
日系アメリカ人のカネモトは、AMAを舞台にチューナーとして活躍したのち、世...
ロレンス編集部
新時代を迎えるデイトナ200
アメリカが誇る一流専門誌、 CYCLE WORLD に掲載されたエッセイが、非常に面白いです（英語に自信ある方はぜひご一読を）。内容を要約すると、伝統の「デイトナ200」が、選手権シリーズから外れた単独イベントになることについての業界の反応、将来の展望がつづられています。
注目される伝統の一戦の行く末
1937年からフロリダ・デイトナの地で開催されてきたデイトナ200ですが、1961年にそれまでのビーチコースから２マイルのスピードウェイにその舞台を移し、1964年からは現在のレイアウトの原型となった3.8マイルレイアウトを採用しています。舗装路のスピードウェイで繰り広げられる、外周のバン...
ロレンス編集部
デイトナ200マイル今昔 後編
ヤマハのデイトナ200マイル支配が続いた1970年代半ば以降、他のメーカーも単に指をくわえてヤマハの勝利を見続けていたわけではありません。スズキはGPマシンのRG500をベースに、RG700というスペシャルマシンを投入しています。しかし、ヤマハも同じようにGPマシンのYZR500の排気量アップ版を投入し、ライバルに対抗しました。
結局ヤマハの1972年からの連勝をストップしたのは、「ルール改正」でした。1970年代後半から、フォーミュラ・ヤマハ化により人気がなくなった200マイルに代わり、人々の興味の中心は公道車に近い形態を残した量産車改造の「スーパーバイク」に移っていました。そこで19...
