ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ SUZUKI編。vol.4【2008-2009】
2008 SUZUKI GSV-R：優勝経験あるカピロッシを起用
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
07年モデルXRG0の正常進化版としてデビューした08年型XRG1。ホプキンスに替わってカピロッシが加入したが、そのカピロッシもシーズン中盤に負傷し、バーミューレンともども3位1回ずつという結果に終わってしまう。
大幅にアップグレードされた三菱製のECUの搭載、そして2007年モデルよりも燃費が向上した2008年式GSV-Rエンジンを搭載したニューモデルは、より高いエンジンのパフォーマンスと使いやすさを実現する事に成功したはずだった...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ SUZUKI編。vol.3【2006-2007】
2006 SUZUKI GSV-R：ニューマチックバルブ投入
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
翌年の800cc化をにらんで、ライバルに先駆けてニューマチックバルブ実用化に成功したのが06年モデルのXRE4。エンジンのVバンク角を75度としてショートストローク化し、さらなる高回転化を可能にした。決勝レースでは、新加入のバーミューレンが、オーストラリアGPで2位表彰台を獲得した。
レギュレーション変更を見越し、990ccマシンの最後の年に、本来800ccエンジンを搭載するべきニューマシンを1年早く投入したSUZUKI。2006年モデ...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ SUZUKI編。vol.2【2004-2005】
2004 SUZUKI GSV-R:ブリヂストン タイヤを採用して コーナリング性能に磨き
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
GSV-R専用のブリヂストンタイヤを投入できたことで、コーナリングスピードの高さを武器にできたXRE2こと04年型モデル。シーズン途中からは爆発間隔を変更した新エンジンを投入し、ブラジルGPでは、ロバーツJr.がGSV-R初のポールポジションを獲得。しかし、決勝の成績はまだ思わしくなく、ランキングはホプキンス16位、ロバーツJrが18位。
マシンの性能を高める事はできていて、ポテンシャルも高い事は確実なのに...
ロレンス編集部
2002年に開幕したMotoGP！ 歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！ SUZUKI編。vol.1【2002-2003】
2002 SUZUKI GSV-R：RGV-Γの車体に 4ストロークV4を搭載
(Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社)
2002年からのモトGPスタートを前に、00年のWGP500チャンピオンであるスズキは、まず02年にRGV-Γで、4ストローク車は03年から参戦予定、と発表する。
しかし、開発が順調に進んだこと、4ストローク車の優位性が明らかだったことを理由に、予定を1年前倒しして02年開幕戦から4ストローク車GSV－Rを参戦させることになる。
マシンは評価の高かった2ストロークチャンピオンマシンのフレームに4ストロークV4エンジンを...
ロレンス編集部
【動画】思わず見入っちゃう！プロによるスズキ GSX-S1000 ABSのラフ画ができるまで。
当たり前のように乗っているバイク。
商品化されるまでには様々な試行錯誤が繰り返されますが、まず「はじめの一歩」として行われるじのがデザインの“ スケッチ ”！
プロによるバイクのスケッチ、みなさん見たことありますか？？
少し前ですが、2015年6月17日スズキワールド新宿にて開催された スズキ GSX-S1000 ABS／GSX-S1000F ABS 製品説明会 で、ラフスケッチを描く作業をナマで披露しちゃいました！
こちらのスケッチを披露したのは、二輪商品企画部・デザイナーの田村 信治さん。
スケッチってこうやって出来上がっていくんですね！プロの腕ってやっぱりすごい！！！
完成系がこ...
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