Z1

時代は変わっても永遠のライバル【1972年 KAWASAKI 900 Super4 [Z1] ／1970年 HONDA CB750 FOUR [K1] 】

オートバイ史をけん引するつぶし合わない好敵手 CBナナハンとZ1、CBXとFX、Fとニンジャ、そしてCBRとZX_R。日本のオートバイ史上において不倶戴天のライバルと呼ぶべきモデルが、ホンダCBとカワサキZだ。きっかけは1968年に発表されたCB750FOURだった。ナナハンは、日本初の750㏄で、量産市販車初の並列4気筒エンジンを搭載した、日本のオートバイ史に残る名車で、ここから日本製オートバイの世界制覇が始まった、とも言われるスーパーバイクだった。しかしその頃、カワサキでも、ひとつのプロジェクトが始動していた。CB750FOURが東京モーターショーで公開された68年、すでに走行実...

webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE

HONDA KAWASAKI 絶版車オブ・ザ・イヤー特別編 cb750four z1

Z1を凌ぐエンジンバランス！【1973年 KAWASAKI 750RS[Z2]】

国内最速ビッグを目指した750㏄専用セッティングのZ 世界的なヒットモデルとなった900スーパー4、Z1。その成功を受けて日本でもZ1を販売するつもりだったが、大型バイクに対する社会的な批判が日増しに高まる中で、ホンダの提唱する「国内市販は750㏄まで」というメーカー間の申し合わせが成立。事実上、国内販売が出来なくなってしまった。そこでカワサキは、Z1をベースに排気量を746㏄にスケールダウンした750RS「Z2」を開発し、1973年2月に発売を開始。スケールダウンとはいえ、DOHC4気筒は魅力十分で、66㎜のボア×ストロークとなったエンジンは良好なバランスを発揮。Z1を凌ぐとも言われ...

webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE

絶版車オブ・ザ・イヤー特別編 KAWASAKI z1 z2

ロレンス編集部

黒いカワサキ 2。 Z1の姿を纏った Z2

火の玉カラーのタンクに傷を発見し、純正カラーの補修ができる工場が見つかるまでZ1の黒い外装をお借りしている我がゼッツー。

Hiro O @ ロレンス編集部

MOTORCYCLE KAWASAKI 750RS Z1 Z2

ロレンス編集部

ピッカピカの"カワサキレッド"が最強にカッコ良いんです！【グラカワインスタ紹介Vol.15】

カワサキライダーのみなさま、こんにちは。gravity of kawasakiです！インスタアカウント「gravity of kawasaki」に投稿されている、カワサキライダーによる素敵な愛車の投稿をロレンスでもご紹介していきたいと思います。続々と皆様のカワサキ愛が溢れる素敵な投稿が集まっていますよ♩さっそく参りましょう！

gravity of kawasaki @ ロレンス編集部

MOTORCYCLE gravityofkawasaki Z1 kawasaki

【昭和vs平成名車烈伝】ずっと忘れない俺たちのレジェンド【昭和47年 KAWASAKI 900 SUPER FOUR [Z1]】

幾多の名車･ヴィンテージが生まれた昭和と技術革新でオートバイが急速に進化を遂げた平成。しかし、もうすぐ新元号。新しい時代に突入する前に歴史に残る名車烈伝をお送りします。いつまでも忘れない、今でも乗りたい珠玉の名車たち。ナナハンの発表で900㏄のZ1が誕生ホンダのCB750Four､そしてカワサキZ1が誕生する昭和50年代以前というのは、世界ナンバー1マーケットがアメリカ。アメリカで成功すれば、世界を獲れる、という時代だった。 CB750Four（以下ナナハン）は、4気筒エンジン、4連キャブレターやディスクブレーキなど、世界初の機構をふんだんに採用したスーパーバイクだった。そ...

webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE

KAWASAKI 名車烈伝 z1

AOSHIMAの1/12 完成品バイク900Super4に新色追加

「KAWASAKI 900Super4（Z1）」にブラックが追加され4色に株式会社青島文化教材社の1/12 完成品バイクシリーズ『SKYNET』シリーズに、6月に発売された「KAWASAKI 900Super4（Z1）」のイエローボール、玉虫マルーン、オレンジタイガーに加え、カスタムカラー「ブラック」が加わる。フレーム・タンクはダイキャスト製、タイヤとリアサスペンションが可動し、コレクションの展示に適したディスプレイ台座が付属している。 2018年12月発売予定。商品詳細製品名：1/12 完成品バイク KAWASAKI 900Super4（Z1）ブラック予価：2500円（税...

webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE

KAWASAKI 900Super4 Z1 1/12 AOSHIMA

ロレンス編集部

Z1からZ900RSへ。カワサキの遺産が伝説からいま新たな世代へ

カワサキが、新旧Zファンの心をぐいっと掴むエモーショナルな動画を公開中です。

トーマス @ ロレンス編集部

MOTORCYCLE Kawasaki Z1 Z900RS

ロレンス編集部

KAWASAKI往年の名車Z1の再来？登場間近のKawasaki Z900RSをどう思う？

カワサキが誇る、往年の名車、空冷Zのアルファでありオメガ・・・それがZ1。そのZ1のイメージを色濃く湛えた新モデル、Z900RSが近々登場するようですね。車両協力● BRUIN(Z1)/絶品輪業(Z1B) 　撮影●鈴木協一郎

トーマス @ ロレンス編集部

Vote MOTORCYCLE Z900RS kawasaki Z1 原点回帰

ロレンス編集部

Kawasaki 空冷Z開発物語【Z1編】vol.4 Z1遂にデビュー、そしてZ2へ

Kawasakiのバイクを語る上で、欠かせない存在である空冷Z。そんなZの開発物語を、当時の開発担当者の話を交えて迫っていきたいと思います。続いては、エンジン開発陣の苦闘のお話。【井上隆至さん】Z1/Z2の動弁系、クランク等の開発、Z400のエンジン設計を担当。

先川知香 @ Motor Magazine

MOTORCYCLE モーターマガジン社 Kawasaki Z1 Z2 900Super4

ロレンス編集部

Kawasaki 空冷Z開発物語【Z1編】vol.3 全てに要求された230キロ対応

Kawasakiのバイクを語る上で、欠かせない存在である空冷Z。そんなZの開発物語を、当時の開発担当者の話を交えて迫っていきたいと思います。続いては、エンジン開発陣の苦闘のお話。【稲村暁一さん】Z1からZZR1100まで、ほとんど全てのカワサキ4サイクル車を開発設計。Z1・Z2に関しては主にエンジンを担当。【井上隆至さん】Z1/Z2の動弁系、クランク等の開発、Z400のエンジン設計を担当。【大槻さん】当時の稲村さんの上司。あだ名はHP。【荒木徹さん】1000に移行する辺りからZに携わる。技術総括部プロジェクト室主幹。

先川知香 @ Motor Magazine

MOTORCYCLE モーターマガジン社オートバイClassic Kawasaki Z1

ロレンス編集部

Kawasaki 空冷Ｚ開発物語【Z1編】vol.2 エンジン開発陣の苦闘

Kawasakiのバイクを語る上で、欠かせない存在である空冷Z。そんなZの開発物語を、当時の開発担当者の話を交えて迫っていきたいと思います。続いては、エンジン開発陣の苦闘のお話。【稲村暁一さん】Z1からZZR1100まで、ほとんど全てのカワサキ4サイクル車を開発設計。Z1・Z2に関しては主にエンジンを担当。【井上隆至さん】Z1/Z2の動弁系、クランク等の開発、Z400のエンジン設計を担当。【大槻さん】当時の稲村さんの上司。あだ名はHP。【荒木徹さん】1000に移行する辺りからZに携わる。技術総括部プロジェクト室主幹。

先川知香 @ Motor Magazine

MOTORCYCLE モーターマガジン社カワサキ Z1 kawasaki

ロレンス編集部

Kawasaki 空冷Ｚ開発物語【Z1編】vol.1 4サイクルで目指せ世界一

Kawasakiのバイクを語る上で、欠かせない存在である空冷Z。そんなZの開発物語を、当時の開発担当者の話を交えて迫っていきたいと思います。まずは、4サイクルで世界一を目指したZ1のお話。【稲村暁一さん】Z1からZZR1100まで、ほとんど全てのカワサキ4サイクル車を開発設計。Z1・Z2に関しては主にエンジンを担当。【井上隆至さん】Z1/Z2の動弁系、クランク等の開発、Z400のエンジン設計を担当。【大槻さん】当時の稲村さんの上司。あだ名はHP。

先川知香 @ Motor Magazine

MOTORCYCLE モーターマガジン社オートバイClassic Kawasaki Z1

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