ロレンス編集部
【VOLVO XC60 D4 Classic】 ~インポートSUV&クロスオーバーフェア2016展示車情報~
クリーンディーゼルエンジン搭載 #suvxo
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イベント公式fb毎日更新中！ 11月5日（土）・6日（日）、横浜美術館前で
「インポートSUV＆クロスオーバーフェア2016」開催。
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展...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編8）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（最終回）
（Motor Magazine2016年5月号）
8カ月間にわたってレポートしているボルボXC60 D4 SE。今月の締め切り時点の走行距離は、約1万1540kmとなっていた。このクルマの魅力は、シートの座り心地が良くて、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール＝交通の流れに合わせて、加速や走行、減速、停止までを自動的にコントロールする装備。ボルボの場合は全車速で追従機能があり、さらに設定した速度と車間距離を自動的にキープする機能が付いている）が賢くて、音声コントロールが使いやすいということが挙げられる。
さらに航続可能距離...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編7）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（7カ月目）
（Motor Magazine2016年4月号）
ボルボのパワートレーンがすごい勢いで環境、効率に優れる新世代の「Drive-E」パワートレーンに変わってきている。
最初に導入されたのは「T5」で、次に「D4」が続き、さらに「T3」＆「T6」と現在は4種類の「Drive-E」がラインナップする。
その「T6」が、XC60に搭載された。これは「Drive-E」と「4WDシステム」＋「8速AT」という組み合わせである。これと同じパワートレーンがボルボのフラッグシップ新型XC90 T6 AWDにも積まれていると言えば、それがいかに最...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編6）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（6カ月目）
（Motor Magazine2016年3月号）
長期テスト車のXC60号は、4駆のように見えて、2駆である。見るからに〝4駆らしい〞姿をしているので乗った人からは「4駆だと思って運転していた」と言われたことがある。たぶん、ジョークで言ったのだと思うが……。XC60 D4 SEの後輪は駆動していない。
都心に雪が降った日にちょっと後悔
ところで長期テスト車は、1年をとおして取材時の機材車として使うことが多いため、基本的に
12月頃から3月下旬までの期間は、スタッドレスタイヤを履くのだが、今シーズンは暖冬で雪が積もらないという担...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編5）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（5カ月目）
（Motor Magazine2016年2月号）
新たに開通した道路を走ると、ナビゲーション画面に地図が表示されない、という経験は多くの人が持つだろう。私も先日、新たに開通した圏央道をXC60で走っているとき、途中からルートが地図に表示されず、ルート案内が「その信号を左折です」や「右折です」などと頻繁に案内しているのを耳にしていた。そう、地図が古いのである。
無料で地図を最新版にアップデートしてみた
最近でこそ、地図のアップデートが無料でできるところも増えてきたが、基本的には有料だったり更新料が必要だったりする。さらに中古車を...
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Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編4）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（4カ月目）
（Motor Magazine2016年1月号）
前回、ここでリバースポジションにしたときにリアビューカメラが連動しなくなった、と報告した。またその設定方法も記したが、その時のセンサス画面をここに掲載する。
まずこの設定画面を出すには、センタースタックにある「CAM」ボタンを押してリアビューカメラを起動させる必要がある。そしてそのリアビューカメラが映し出した画面のまま、「メニュー」ボタンを押すのだ。すると上の画面になる。そこで必要な項目のチェックを入れたり外したりするだけである。
便利なフロント＆サイドビューカメラを使いこなす...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編3）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（3カ月目）
（Motor Magazine2015年12月号）
長距離走っても給油しないでいいメリット
ハンドルを握ると目的地まで一気に走りきることが多い。とくに高速道路であれば、よほど我慢
できないトイレ休憩などがなれけば、500kmぐらいは平気で走ってしまう。燃費の悪いクルマや燃料タンク容量の小さいクルマに乗って400kmごとに給油なんて苦痛以外のなにものでもない。
実はそんな私にとって、航続距離の長いクリーンディーゼル、このXC60 D4とは相性はとてもいいのだ。なにせ満タンで楽に800km以上は走ってしまうし、給油に立ち寄らない分...
ロレンス編集部
Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編2）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト（2カ月目）
（Motor Magazine2015年11月号）
1カ月の給油回数が減った
2カ月目に入ったXC60 D4 SE。乗れば乗るほど発見することが多い。たとえば、都内のようなストップ＆ゴーの多い場所ではどのような走行パターンが好燃費を出せるか、どのような状態だとアイドリングストップが作動しなくなるのか、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール＝交通の流れに合わせて、加速や走行、減速、停止までを自動的にコントロールする装備。ボルボの場合は全車速で追従機能があり、さらに設定した速度と車間距離を自動的にキープする機能が付いている）...
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Longterm Report（ボルボXC60 D4 SE編）
ボルボのクリーンディーゼル車を8カ月間長期テスト
ドイツでもない日本でもない北欧生まれの第３のディーゼル、日本上陸！ というキャッチコピーをすでに多くの人が耳にしていることだろう。そう、ボルボがクリーンディーゼルエンジン搭載車を一挙に5車種も日本市場へ導入した。（Motor Magazine2015年10月号）
本誌ではすでに先月号ですべての車種に試乗し、レポートを掲載しているが、そのパフォーマンスと環境性能に惚れ込んだこのコーナーの担当者が早々に長期テストカーとして導入することを決定した。選んだのは人気のSUV、XC60 D4 SE。ボディカラーはV70以来のホワイト（正確にはクリスタ...
