RC212V

ロレンス編集部

[ホンダに乗った世界王者たち:26] ケーシー・ストーナー（2011）

戦後、世界ロードレースGP（現MotoGP）が成立した1949年から10年を経て、1959年からホンダは日本のメーカーとしては初めてGPへ挑戦しました。この連載は、今日に至るまでホンダのマシンに乗って世界タイトル（個人）を獲得した英雄たちを紹介するものです。今回は異なるメーカーのマシンで最高峰クラスのタイトルを獲得した豪州の英雄、ケーシー・ストーナーです！

宮﨑健太郎 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

バイクホンダを知ろう ALittleHonda Motorcycle ホンダに乗った世界王者たち Honda MotoGP RC212V 教えて？ホンダ

ロレンス編集部

2002年に開幕したMotoGP！歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！HONDA編。vol.4【2010-2011】

2010 HONDA RC212V 車体からエンジンまで全面的な見直しで速さを取り戻す (Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社) 10年モデルでは再び全面的な見直しが図られる。新しいフレームに、サスペンションも長年ホンダが使用してきたショーワ製からオーリンズ製へ、ホイールも自社製からマルケジーニ製に変更することで、ブレーキング時の安定性、旋回性能の向上を重視。年間のエンジン使用基数が6機までという制限に合わせてエンジンも大改良を受け、耐久性を確保しつつパワー、ドライバビリティも向上。この年はペドロサが4勝し、シーズン終盤までタイトル争いに...

先川知香 @ Motor Magazine

モーターマガジン社 MotoGP HONDA RC212V RC213V motorcycle

ロレンス編集部

2002年に開幕したMotoGP！歴代マシンGPマシン遍歴を辿ってみよう！HONDA編。vol.3 【2007-2009】

2007 HONDARC212V V4エンジンを搭載してコンパクト化を追求 (Racing オートバイ MotoGP GRAPHICS 2016＠モーターマガジン社) 新しい800ccレギュレーションに合わせて登場したRC212Vは、前年にヘイデンが駆っていた「ニュージェネレーション」仕様のRC211Vをベースにしたコンパクトさとマスの集中化を追求した車体に、RC211VのV型5気筒ではなく、新たに開発されたV型4気筒エンジンを搭載している。これは、気筒数による最低重量の違いによって車重を軽くできることに加え、気筒ごとの排気量がほぼRC211Vと同じなため、蓄積されたデータを活かせるこ...

先川知香 @ Motor Magazine

モーターマガジン社 MotoGP HONDA RC212V motorcycle

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