CBR250RR

【ホンダ CBR250RR 編】チュートリアル福田充徳さんが250ccスポーツバイクを乗り比べ！〈サーキット試乗インプレ〉

バイク芸人チュートリアル福田充徳さんがヤマハYZF-R25・ホンダCBR250RR・カワサキNinja250・スズキGSX250Rを一度に比較試乗！ 今回はCBR250RRのインプレッションをお届けします。ライダー：福田充徳／写真：富樫秀明／まとめ：オートバイ編集部 中村浩史
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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＜全日本ロードレース＞ 250ccスポーツ最強決定戦！ ～最強CBR-RRに４気筒ZX-25Rが挑む……のか？

JP250最強はCBR250RR 全日本ロードレースに「併催」という形で開催されているMFJカップ、JP250クラス。JPとはジャパン･プロダクション＝250ccの市販モデルをベースに戦う、国際ライセンスと国内ライセンスの混走プロダクションレース。つまり市販250ccスポーツバイク最強決定戦！ ホンダCBR250RR、ヤマハYZF-R25、そしてカワサキNinja250が鎬を削っている。 2016年にスタートして５年目このクラスは、いまCBR250RRが最強！ ちなみに250RRは2017年デビューで、それ以前はCBR250R＝単気筒モデルということで300ccキット装着が認められていて...
中村浩史 @ webオートバイ
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ホンダ新型「CBR250RR」の進化のポイントを徹底解説！ パワーアップを遂げた2気筒エンジンの秘密

Ninja ZX-25Rの最大のライバルと目されるCBR250RRが緊急アップデート！ エンジンを改良して2気筒最強の41PSにパワーアップ、スリッパークラッチの追加やクイックシフターの設定まで可能にして、カワサキNinja ZX-25Rを迎撃する体制を整えてきた。しかも価格は据え置き！ 早速実車を撮りおろしながら、気になるその中身を見ていこう。
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【投票してね】4台の足つき性とライポジを比較！ あなたが好きな250ccスポーツバイクはどれ？ カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR

各社のフルカウルスポーツ4台のスタイルとライディングポジションを比較！ 4モデルそれぞれの個性の中から、自分に合った1台を見つけて欲しい。記事末で人気投票アンケートを実施中！
太田安治 @ webオートバイ
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タンデム性能と荷物の積載性を徹底比較！ カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR

タンデム時の乗り心地やシートの使い勝手、ツーリング時などに荷物を積載する際の利便性などをユーザー目線でインプレッション！ 単なる試乗だけではわからない、各モデルの使い勝手の特徴などが見えてくるはず！
ステラ @ webオートバイ
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【取り回しナンバーワン選手権】250ccスポーツバイク4台を比較！カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR

女性ライダーや小柄な人もユーザーに多い250ccクラスのバイク。今回は各社の250スポーツ4台（カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR）の取り回しをチェック！
ステラ @ webオートバイ
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《比較検証》街乗り＆ツーリングに向いている快適なバイクはどれだ!? カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR

250クラスだと毎日使うコミューターとしての役割も大きいだけに、普段使いやちょっとしたツーリングの際の機動力、それに快適性なども気になるところ。というわけで、続いてはストリートとクルージングでの各モデル（カワサキNinja250・ヤマハYZF-R25・スズキGSX250R・ホンダCBR250RR）の実力をチェックしていこう。
中村浩史 @ webオートバイ
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【速報】ホンダが新型CBR250RRの詳細を発表！ 最高出力は41PS！ 価格は据え置き、発売日は2020年9月18日！

出力・トルクを向上させ、「アシストスリッパークラッチ」を標準装備！ 2017年5月に発売されて以降、軽二輪スーパースポーツモデルとして、250ccスポーツをけん引してきたホンダ「CBR250RR」が初のマイナーチェンジを遂げました！ 今回のアップデートは、新形状のピストンを搭載。それにより高められた圧縮比に対応するため、ピストンリング溝に錫メッキ処理を追加したほか、浸炭処理により強度を高めた浸炭コンロッドを採用しています。 フリクションロスを最小限に抑えるため、バランサーシャフト軸の小径化やバルブスプリング荷重の低減、エンジン内のポンピングロス低減につながるシリンダー下端への切り欠きを追...
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ロレンス編集部

これからもまだ見ぬ絶景を求めて...【リトホンインスタ部vol.110】

A Little Honda公式Instagramでご紹介しているみんなのホンダ愛車！今回も「#alittlehonda」をつけてポストしてくれた方の素敵なお写真をご紹介したいと思います。
リトホンインスタ部 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
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ロレンス編集部

夕暮れとバイクの最高コラボ！【リトホンインスタ部vol.107】

A Little Honda公式Instagramでご紹介しているみんなのホンダ愛車！今回も「#alittlehonda」をつけてポストしてくれた方の素敵なお写真をご紹介したいと思います。
リトホンインスタ部 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部
バイクMOTORCYCLEALittleHondaリトホンインスタ部活動記録CB400SFRVF400CBR250RR
ロレンス編集部

[Dax] だっふんだホンダ!? 4気筒250ccのダックス!! [Honda]

原付クラスの小型車に排気量の大きいエンジンを搭載するカスタム・・・はカスタムのテーマとして世界的に人気がありますが、4気筒の旧ホンダCBR250RRエンジンをダックスST系の車体に搭載した、ゴイスーな作例をご紹介いたします。
宮﨑健太郎 @ ロレンス編集部
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ホンダ新旧「CBR250RR」バトル！ 2気筒（2019年）VS 4気筒（1990年）装備編

かたや、1990年代の4気筒。かたや、2気筒の最新モデル。同じホンダ、同じ、CBR250RRという車名。時代背景やマシンの成り立ちは違えど、当代きってのスーパースポーツという基本コンセプト、そして走りにかける情熱は同じ。新旧CBR250RRの徹底比較バトル、今回は装備編！
太田安治 @ webオートバイ
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