ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第342回「ルノー5」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第342号は、ヨーロッパでベストセラーとなった小型車「ルノー5」！
“5”はフランス語で「サンク」と読むことから、日本でもこの愛称で親しまれていますよね！（akiko koda@ロレンス編集部）
ルノー5
サンクはFWD3ドア2ボックスカー。美しいフランス調のボディに、エンジンは縦に搭載。日本仕様では直4OHV、1289cc42PS/5000rpm、8.4kgkg-m/2500rpm。4速マニュアルギアボックスは、ダッシュボードから生える。サスペンションは前後に横置きのトーションバーをもつルノー式で、ホイールベースが2,...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第341回「ルノー4」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第341号は「 ルノー4 」！“4”はフランス語で「カトル」ということから、日本ではキャトルという愛着ある呼び方で親しまれました。（akiko koda@ロレンス編集部）
ルノー4
4シリーズは61年にデビュー、ルノーのベースモデルで、プラットフォーム型フレームに独特の6ライト4ドアボディをもつ。前後横置きとトーションバーのサスペンションのため、2450/2440mmという左右異ったホイールベースをもつ。エンジンはGTLには1108cc、34PS/4000rpm。ギアボックスは4速マニュアル。135SR13ミシュランをは...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第340回「プジョー305」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第340号は、「 プジョー 305 」！
305の横置きエンジンは、1982年にデビューしたシトロエン・BXにベースになったそうですよ。（akiko koda@ロレンス編集部）
プジョー305
604シリーズに続いてプジョーが放つニュージェネレーション第2段305は、勿論ピニン・ファリナのデザイン。基調はモダンでグラスセクションの広い6シリーズにあることがわかる。標準的な4ドア5座席、レイアウトは横置きFWD、ホイールベース2620mm、全長4237mm、サスペンションはフロントがストラット、リアにトレーリングアーム・コ...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第339回「シトロエン ヴィザ」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
シトロエンシリーズまだまだ続きます！
第339号は「 シトロエン ヴィザ 」！（akiko koda@ロレンス編集部）
シトロエン ヴィザ
アミに変るモデルとしてプジョーと共同開発されたヴィザは、プジョー104のフロアパンを使用して、特にフロント・ボンネット当りからシトロエンの味を出している。室内もモダンなデザインで安全ムードも高い。空冷フラット2気筒はOHV、652ccの2バレルソレックスキャブで36PSをスペシャル用に、PRVの軽金属ヘミヘッド1116ccOHV、57PSをスーパー用に用意した。前マクファーソン後はト...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第338回「シトロエン LNA」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第338号は、「 シトロエン LNA 」！
602cc32馬力の空水冷対抗エンジンあったシトロエン・LNを、652cc36馬力に強化し、発展したものが、このシトロエン LNAです！（akiko koda@ロレンス編集部）
シトロエン LNA
プジョーと共同開発し、76年にデビューしたLNAは、プジョー104のボディを手直ししたもの。エンジンはディアーヌの602ccをボアアップで652ccとし、圧縮比9.0とソレックス・キャブで36PS/5500rpmにチューンしたもの。ギアボックスは4速フロア、サスはプジョーのストラット...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第337回「シトロエン ディアーヌ6」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第337号は、「シトロエン ディアーヌ6」！こちらは希少な右ハンドルです！（akiko koda@ロレンス編集部）
シトロエン ディアーヌ6
67年にデビューしたディアーヌは、2CVのデラックス版と言える。よりモダンなフェンダーラインをもった6ライトのボディは5ドア・ハッチバックで、トップはやはりキャンバス・スライディングだ。サスも2CV同様に、ボディ左右中頃に水平にコイルを配し、前後輪を関連懸架させる。水冷フラット2、OHVエンジンは32PSにチューンされ、600kgのボディを120km/hまで引っぱる。フロントはディ...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第336回「シトロエン 2CV 6Club」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第334号は、未だにマニアからの人気が高い「シトロエン 2CV 6Club」のご紹介です！（akiko koda@ロレンス編集部）
シトロエン 2CV 6Club
ドゥジヴォ“（2CV）”は今年で32年になるが、基本の構造、スタイリングは変化ない。空冷フラット2気筒OHV、602cc、29PS。ギアボックスは4速のマニュアル、サスは独特の前後関連方式。ボディパネルは6ライト化、ラジエーターマスク等はモダン化されているが、ハンモックタイプのシート、キャンバスのスライディングルーフも変らない。パリサロンでは8000台限定の“...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第335回「フォルクスワーゲン シロッコ」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第335号は、フォルクスワーゲン シロッコ！シロッコは3ドアハッチバックの乗用車です（akiko koda@ロレンス編集部）
フォルクスワーゲン シロッコ
2400のホイールベースで推定されるようにシロッコはゴルフをベースにしたスポーティ・バージョン。全長3885mm、全幅1624mmといずれもゴルフより大きい3ドア型ハッチバック・クーペだが巧みな設計で重量はゴルフと等しいが若干少な目に抑えてある。座席は2プラス2。エンジンは1272cc、60PSから1588cc、110PS型なら最高時速185km、0-100km/h、...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第334回「フォルクスワーゲン ジェッタ」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第334号は、フォルクスワーゲン ジェッタ！ジェッタはゴルフのトランク付きセダンです！（akiko koda@ロレンス編集部）
フォルクスワーゲン ジェッタ
ポロにダービーが生まれたのと同じ理由、同じ背景をもってゴルフにもノッチバックのセダン型が1979年7月に登場、名付けてジェッタという。ゴルフと同じ2400mmのホイールベースだが全長は380mm伸びて4195mm。搭載するエンジンもほぼゴルフに準ずるが車格としてはゴルフより一段上級の据えており1093cc型はなくて1272cc・60PS、1715cc・78PS、15...
ロレンス編集部
【750ライダー誕生秘話 「750ライダー」はこうして生まれた】 Vol.5 最後の結末。却下されたアイデアとは？？＠750ライダーファンブック
『週刊少年チャンピオン』(秋田書店)にて1975年〜1985年の完結まで、多くの読者からの支持を集め、10年に渡り長期連載された『 750ライダー 』。 少年漫画としても、バイク漫画としても歴史に名を残した大ヒット長編バイク漫画がどのように生まれたのか・・・。この連載ではモーターマガジン社から出版されている「750ライダーファンブック」の記述を元に750ライダーの誕生までの経緯から、制作現場の裏事情をご紹介していきます。（akiko koda@ロレンス編集部）
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第333回「フォルクスワーゲン ポロ/ダービィ」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第333号は、フォルクスワーゲンの小型カーポロとポロの2ドアセダンであるダービィ！！
小型カーだけあって名前も可愛いですよね❤︎（akiko koda@ロレンス編集部）
フォルクスワーゲン ポロ/ダービィ
西ドイツ自動車工業を代表をするトップ・メーカー世界でも5指に入る大企業。往年の各大衆車カブト虫で一世を風したが現在このメーカーの製品系列の中で最小型、再経済社として底辺を形成しているのがポロだ。2330mmのホイールベースに3605mmの全長をもつ5座の3ドア型1モデル。直4、OHCエンジンの横置きFFで895cc・4...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第332回「ポルシェ 928/928S」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第332号は、ポルシェの主力車種「911」の上級モデルである「ポルシェ928、928S」です！
ライバルはBMW・6シリーズやメルセデス・ベンツ・SLクラスというどれも高級車で、ラグジュアリーかつスポーティさを目指したモデルでした。（akiko koda@ロレンス編集部）
ポルシェ 928/928S
ポルシェ新世代の第2弾として1977年3月の登場。924と同じFRのトランスアクスル方式だがホイールベースは924より100mm長い2500mm。全長4447mm、全幅1836mmの寸法で居住性のよい4座クーペ、自重は145...
