ロレンス編集部
[Flat Track Friday!!] 勝負する気があるんだかないんだか、ですがコンティンジェンシー (賞金) はしっかり充実させるらしいです。
暮れも押し迫ってきましたがあちらのレース界では来期に向けた諸々がさっそく動き出しています。ハーレーダビッドソン社は来期2024シーズンのレーシングコンティンジェンシー・プログラムを数日前に発表。キングオブバガーズ・スーパーフーリガンというアメリカらしさ満点の2大ロードレース・カテゴリーと (一応？) AFTスーパーツインズを対象に、総額57万ドル以上の提供を準備。決勝に残らないと、1〜10位内に入らないと、が条件だったりするのでまぁ、絵に描いた餅、ですけどね。
ロレンス編集部
[Flat Track Friday!!] これからハイシーズンの珍？ハードコアー？オーバルレーシング、いつの日か日本で実現しそうな目は・・・？
夏の暑さも冬の寒さも、そこそこ穏やかな我が国の遥かナナメ上を行く厳しさの彼の地アメリカで、ダートトラックレーシングの最盛期といえば春〜初秋。堪らない暑さと陽射しを避けて特に盛夏にはナイトレースが主流だったりするほどですが、そこから一転凍える寒さの厳冬期には、この時期ならではの風物詩、スパイクタイヤ装着の氷上レースが (一部地域で) 始まります。今回は特に、自然条件に左右されにくい、インドアアイスアリーナで行われる極小オーバルレースに注目してみましょう。
ロレンス編集部
[Flat Track Friday!!] メイカー系デザイナーの方々ってこういう路傍の原石みたいの見かけて刮目したり閃いたりしないんですかね？
45年くらい前のモトクロッサーのアルミタンク、40年ちかく前の市販車用フレーム、およそ20年前の450ccモトクロッサーエンジン、15年くらい前に大流行した230cc大衆車のフロントフォークなど様々な国産バイク部品・・・を、用法用量を厳しく守って正しく配し、本場アメリカ的なダートトラックレーシングエッセンスに1年ちょっとドップリと漬け込みますと・・・元AFTチャンピオンもアチラ製と見紛うチョー本格マシンの完成です！しかもちゃんとそれらしく走るって話(当たり前？)。
ロレンス編集部
[Flat Track Friday!!] 実は！流行らなくて全然いいぞ、と腹の底では思っている"性悪プロモーター"なんです、私。 [連載300回記念]
2018年の3月にひっそりと始まった当コラム "Flat Track Friday!!" 、休まず弛まず (!?) 毎週金曜日の朝に、ダートトラック (=フラットトラック) に関わるトピックをご紹介し続け、今回なんと300本目！我が事ながらよくまぁ飽きずに・・・などと思いますが、これもひとえにご覧いただく皆さまの熱きご声援あってこそ。誠にありがとうございます。毎週毎週書き綴ったこの5年半で我々を取り巻くダートトラックシーンは・・・いや、まぁ、そんなに進化や深化はしてないかもしれませんけどねー。
ロレンス編集部
[Flat Track Friday!!] "残り5%のリアル" を信じて造り込む、為せば成る感とほとばしるオリジナリティがビシビシ伝わる一品です。
450cc単気筒カテゴリーでは、モトクロス車両をフラットオーバル走行に最適化した "DTX" のほうが専用フレーム車 = "フレーマー" より全米各所95%くらいのレーストラックで確実に速い、などと言われて久しい昨今、2気筒マシンもプロレベルならツルシのパッケージレーサー "インディアンFTR750" が平均入賞率9割あたりをキープしているようですが、なんでもありのコアなアマチュアレベルだと未だ見逃されていた金脈があるようで？独創的な選択をまだまだ目にする機会があります。
