これは、一般人にはハードルが高い・・・？
※過去記事は、下のリンクをご参照ください。
![画像: [6気筒] カワサキ"1396 スーパー6"のクランクシャフトの作り方が公開されています!! [動画] - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2020/04/22/d6c5cd7b5b286f4bf42e3007abe0b30710d8155c_xlarge.jpg)
![画像: [6気筒] カワサキ"1396 スーパー6"の作り方講座!? 動画の続編が公開されました!! - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2020/04/22/579e3832f15e7fcf1375220b3c5383f65b1d927d_xlarge.jpg)
![画像: [6気筒] カワサキ"1396 スーパー6"の作り方講座。今回も一般のDIYファン向けのお役立ち内容です!? [動画] - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16781465/rc/2020/04/22/5b31c30708d1700a229218acba2d8484b1393b7f_xlarge.jpg)
アレン・ミルヤードさんの一連の「Super6の作り方」YouTube動画シリーズのうち、第2回と第3回は一般のDIY好きにも役立つ内容でしたが、今回は第1回同様に旋盤、フライス盤、TIG溶接機などの機械に加え、熟練の作業者としての"スキル"が求められる内容です。
カワサキZ1（Super4）4気筒のシリンダーを切断し、6気筒シリンダーを作る・・・ミルヤードさんはこうやって、多気筒化カスタムをやっているんだな・・・と勉強させていただく気持ちで、楽しく拝見させてもらう動画・・・というカンジですかね？
毎度お馴染み？ 多気筒化カスタムの世界的大家・・・のA.ミルヤードさん。
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まずは6気筒化の材料となるシリンダーを、BBQグリルで加熱します！
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加熱されたシリンダーから、油圧プレスでスリーブを抜きます・・・。
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カワサキZフリークの間では割と知られていることですが、Z1のスリーブはそんなに加熱しなくても割とあっけなく抜けてしまいます。ミルヤードさんも、楽チンに抜けますよ・・・と説明してくれます。
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カムチェーントンネル部は、愛用の金ノコで切断！
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もちろん？ バンドソーもシリンダー切断で活躍します。
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溶接で接合する面を、フライス盤で仕上げます・・・。
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シリンダーのフィンの長さなどを整える作業は、金ノコが活躍！
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（※ちょっと途中の作業の説明を飛ばしますが、詳しくは動画でご確認ください！）スリーブを入れたら、ホーニングでスリーブ内径をクロスハッチ仕上げにします！
www.youtube.com金ノコとヤスリの活躍ぶりをご堪能ください！
動画を見ていて感心するのは、ミルヤードさんの作業では金ノコやファイル（やすり）などのハンドツールが、結構活躍するところです。作業能率を考え、電動やエア駆動のツールについつい頼りたくなるのが人情？ ですけど、細やかな手の感覚を使うハンドツールによる仕上げ作業は、こういうカスタム製作には大事なのがわかります。
今後6気筒を作る予定の方も、そうでない方も、ぜひ動画をお楽しみください！
Kawasaki Z1 Super Six Barrels - how its Made 3
youtu.be
