ホンダ名車研究所 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

ロレンス編集部

モンキー歴代スペシャルカラーモデルをご紹介！【歴代モンキーvol.5】

メッキモデルが大人気だったことで、スタンダードモデルに追加されたスペシャルカラーモデル。特に黒は「ブラックモンキー」と呼ばれ人気を博した。

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眩しすぎ！モンキーにはこんなにキラキラモデルもあるんです。【歴代モンキーvol.4】

小さくて可愛いモンキーは、スタンダードモデルの他に様々なカラーリングでスペシャルモデルを発表する。その第一号はキラキラのメッキ限定モデル。後にゴールドメッキバージョンも登場する。

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テイストは一切ブレなかったけど、ロングセラーの秘訣はやっぱり時代や環境への対応の速さ？【歴代モンキーvol.3】

オートバイが様々な形で進化していく中、モンキーはそのテイストを変えずに熟成が重ねられる。これだけ同じフォルムで生き続けたモデルは他に見当たらないだろう。しかし、2017年を持って50ccとしての歴史は幕を閉じた。この連載では歴代のモンキーを振り返ってご紹介しているが、今回も懐かしのあのモデルたちをご紹介しよう。

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いまの時代は中型バイク？保守本流を行くCB！【覚えておこう!“CB”栄光の歴史vol.10】

CBXやCBRといった派生モデルを生み出し続けたCBは保守本流のネイキッドモデルとしてのポジションとなってくる。

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国内市販モンキー登場！【歴代モンキーvol.2】

海外での人気をベースに国内に登場した「モンキー」は、小さなサイズと可愛らしいフォルムで一気に人気者となっていく。まずは、モンキーの歴史について1967年（初代）から1970年代を見ていこう！

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ホンダCB持っておけば間違いない！確立したポジションへ成長。【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.9】

1990年代後半から2000年代に入り、トップブランドとして長くホンダを、ひいてはニッポンのオートバイ業界をけん引して来たCBは、実際に走らせてみると絶対にライダーを裏切ることはない「間違いのない選択」となっていく。

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ホンダモンキー、最初は「遊園地の乗り物」だった！？【歴代モンキーvol.1】

多くのバイク乗りから長年愛され続けたレジャーバイク「ホンダモンキー」。モンキー誕生は、なんとホンダが運営する遊園地の乗り物だったのをご存知でしたでしょうか！？それを見た外国人が「可愛い！」って思ったことで輸出モデルが製作されたことから始まるのです。この連載では、あまり知られていないモンキーの原点から歴代の車種を振り返ってご紹介していきます。

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CBブランド完全復活のきっかけはCB1000SUPERFOURだった！【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.8】

1990年代に入ると、空前のバイクブーム、ロードレースブーム、レーサーレプリカブームもやや沈静化。人気の中心はよりオートバイらしさを感じさせるネイキッドモデルへ、そしてよりステイタス性の高いオーバー750ccクラスへと移行し始める。

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75年、中型クラスで4気筒ブーム！スーパーホークⅢは初のトリプルディスクで注目を集める。【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.7】

前にも触れたが1975年秋の免許制度改正によって大型自動二輪免許が登場し、簡単にはオーバー400ccクラスには乗れなくなり、一般的には中型と呼ばれる400cc未満が人気の中心となった時代。

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世界を唸らせた並列4気筒エンジンバイク、CB750FOUR。【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.6】

時代の進化とともに新たな魅力とパフォーマンスを持った4気筒モデルの開発が急務となったホンダ。CB750FOURが60年代初頭に世界GPで活躍したRCシリーズを手本にしたのと同様、その開発には70年代中盤の世界耐久レース選手権で連戦連勝を飾り、『無敵艦隊』とまで称されたワークスレーサーRCBのノウハウが活かされることになる。

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CBフルラインナップしロードスポーツの代名詞へ。【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.5】

1959年以来のホンダ伝統の『CB』ブランドは、やがて1970年代に原付からナナハンまでフルラインナップされるようになっていった。

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中型バイクに革命を起こしたCB400FOUR！【覚えておこう！“CB”栄光の歴史vol.4】

750ccの成功をベースに4気筒＝CBと言われる時代に突入するが、免許制度の変更（中型二輪の制定）があり、中型車はコストのかからない2気筒車へと変化していく。

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