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ロレンス編集部
河原良雄
河原良雄
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A Little Honda (ア・リトル・ホンダ)編集部
元Motor Magazine誌編集部員のフリーランスライター。ホンダ偏愛主義者。なぜここまでにホンダを愛することになったのか?わたしの実体験をお届けするとともに、ホンダの素晴らしさをお伝えしてまいります。
ロレンス編集部
トラックもオシャレに!アクティ・トラック特別仕様車【ホンダ偏愛主義vol.44】
連載『ホンダ偏愛主義』!自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。当時の風景が目の前に浮かんでくるような文章に、いつの間にかあなたも引き込まれることでしょう。(デジタル編集:A Little Honda編集部)
河原良雄
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A Little Honda (ア・リトル・ホンダ)編集部
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オーナーになって分かったN-ONEの魅力【ホンダ偏愛主義vol.43】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。当時の風景が目の前に浮かんでくるような文章に、いつの間にかあなたも引き込まれることでしょう。今回はホンダマニアも唸るN-ONEの魅力をご紹介。(文:河原良雄/デジタル編集:A Little Honda編集部)
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120センチバイクと呼ばれたモトコンポのお話【ホンダ偏愛主義vol.42】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は、ホンダならではの発想から生まれたモトコンポのお話。(文:河原良雄/デジタル編集:A Little Honda編集部)
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ビートをレストア。ちょこちょこ直すススメ。楽しいよ!【ホンダ偏愛主義vol.41】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は、ビートのフルレストアしたお話。いやぁ、本当に楽しんでる雰囲気がこちらまで伝わってきて、やってみたくなっちゃいます。(文:河原良雄/デジタル編集:A Little Honda編集部)
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レストア魂炸裂でCR-Xデルソルに総額○○万円?!【ホンダ偏愛主義vol.40】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は、個人的なホンダ車レストアよもやま話第二弾「CR-Xデルソル」編です。(文・河原良雄/デジタル編集:A Little Honda編集部)
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ホンダマニアが語るレストアの楽しさ【ホンダ偏愛主義vol.39】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は「レストアって楽しいもんです」というお話です。(デジタル編集:A Little Honda編集部)
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ホンダ PGM-FIって?レースの歴史も振り返ってみよう【ホンダ偏愛主義vol.38】
連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回はホンダ車全般の電子制御式燃料噴射システムPGM-FIについて。(デジタル編集:A Little Honda編集部)
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ホンダ唯一の4座オープン! シティカブリオレって知ってる?【ホンダ偏愛主義vol.37】
シティは1981年、なりは小さいが大人5人がしっかり乗れる3ドアHBのコンパクトカーとして誕生。ハイルーフだ、ターボだとか毎年のようにバリエーションを追加し続け、「シティはニュースにあふれてる」と公言していた。そんな中でも思い切ったのがカブリオレだった。
河原良雄
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神様、仏様、タイプR様【ホンダ偏愛主義vol.36】
1992年、NSXに始まったそれは、ターボを手にしてニュルブルクリンクサーキットで市販FF最速の名を手にしている現在のシビックに至るまで、速さを求めるスピリットは四半世紀にわたって受け継がれている。
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ビートオーナーから見たS660はどうなのよ?【ホンダ偏愛主義vol.35】
S660が登場した時は心が揺らいだ。何しろビート以来、20年ぶりの軽ミッドシップ2シーターオープンである。ビートオーナーにとっては気にならないわけはない。
河原良雄
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アメ車的ノーズとヘッドライトが大ウケ!画期的だった空冷エンジンDDAC!【ホンダ偏愛主義vol.34】
本田宗一郎さんはオートバイがそうだったように、クルマでも空冷エンジンにこだわっていた。
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ホンダを世界メーカーに押し上げた「CVCC」!【ホンダ偏愛主義vol.33】
ホンダを自動車メーカーとして世界に広く知らしめたのがCVCCエンジンだった。本田宗一郎さんが1971年に「これでマスキー法をクリアします」とアナウンスしたエンジンである。
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ヤマハは電動で頂点を目指す!! 全日本トライアル選手権に3台のTY-Eが投入されることになりました
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