シビック

北米向け「CIVIC（シビック）」が2022北米カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

Hondaの北米向け「CIVIC（シビック）」が、米国ミシガン州デトロイトで開催された「2022 North American Car, Truck and Utility Vehicle of the Year Awards」の受賞式において「2022 North American Car of the Year（2022北米カー・オブ・ザ・イヤー）」を受賞しました！

リトホン編集部 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

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ロレンス編集部

ATフィールド全開！シビック×エヴァのコラボがかっこいい‼︎

エヴァファン必見！ホンダ・シビックとエヴァンゲリオンのコラボCMが始動しております！これまで公開されたのは3本！特設サイトもかなりかっこいい感じなのでコチラも併せてご覧ください。

Momo @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda Car ホンダを知ろう教えて？ホンダエヴァンゲリオン CIVIC シビック

東京オートサロン・ホンダブース現地リポート！市販車もレース車両もカッコいい！！

1月10日から12日まで開催される東京オートサロン。いきなり金曜日からホンダブースに直行してきました！かっこいい車両が並び、モータースポーツの各カテゴリーで大活躍したマシンも展示されており、まさに「ホンダ！」を象徴するブースでした！

河村大志 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

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ホンダシビックタイプR vs BMW Z4 sDrive 30i 〜毎日がスポーティな「2L×直4」選び〜

2L直列4気筒ターボというくくりで今回、シビックタイプRのライバルに選ばれたのは、BMWの「ハイパワー」4発、Z4 sDrive 30iだ。日本には導入されていないのは残念だけれど、タイプRと楽しさを競い合った。（文：木村好宏／写真：Kimura Office）

木村好宏 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

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ロレンス編集部

ホンダで発売中のワゴンは3車種！どんなクルマがある？

ホンダから発売されているワゴンは「シャトル」「ジェイド」「シビックハッチバック」の3車種。それぞれの特徴やポイントを解説していく！

Masa @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda ホンダを知ろうシャトルジェイドシビックハッチバック Car シビック

ロレンス編集部

ホンダ車は赤か黄がおすすめなワケ【ホンダ偏愛主義vol.47】

連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は、ホンダマニア的ホンダ車カラーの選び方についてご紹介。色の決め方、ちょっと変わるかも？（デジタル編集：A Little Honda編集部）

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda ホンダを知ろう Car ホンダ偏愛主義シビック

ロレンス編集部

ベースはシビック、エンジンはアコード…その車の正体は?!【ホンダ偏愛主義vol.46】

連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は、数あるホンダ車の中でもあまり知られていない車種のご紹介。初代クイントについてです。（デジタル編集：A Little Honda編集部）

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

ALittleHonda ホンダを知ろう Car ホンダ偏愛主義クルマシビックアコード

ロレンス編集部

32万個のレゴで完全再現！ホンダ車「シビックタイプR」原寸大で公開スタート！！

皆さんもご存知のホンダシビックタイプRがレゴになっちゃった！？2019年4月24日、ホンダ・オーストラリアはホンダシビックタイプR実物大モデルをレゴで制作するという初の試みに挑戦しました！

Momo @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマホンダを知ろう ALittleHonda Car ホンダニュース！シビックタイプR レゴオーストラリアシビック

ロレンス編集部

ホンダマニアが語るレストアの楽しさ【ホンダ偏愛主義vol.39】

連載『ホンダ偏愛主義』。自他共に認めるホンダマニア・元Motor Magazine誌編集部員でフリーランスライターの河原良雄氏が、ホンダを愛するようになった理由を、自身の経験を元に紐解きます。今回は「レストアって楽しいもんです」というお話です。（デジタル編集：A Little Honda編集部）

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda ホンダを知ろう Car ホンダ偏愛主義ホンダZ レストアシビック

ロレンス編集部

神様、仏様、タイプR様【ホンダ偏愛主義vol.36】

1992年、NSXに始まったそれは、ターボを手にしてニュルブルクリンクサーキットで市販FF最速の名を手にしている現在のシビックに至るまで、速さを求めるスピリットは四半世紀にわたって受け継がれている。

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda ホンダを知ろう Car ホンダ偏愛主義タイプR シビックインテグラ

ロレンス編集部

ホンダを世界メーカーに押し上げた「CVCC」！【ホンダ偏愛主義vol.33】

ホンダを自動車メーカーとして世界に広く知らしめたのがCVCCエンジンだった。本田宗一郎さんが1971年に「これでマスキー法をクリアします」とアナウンスしたエンジンである。

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

クルマ ALittleHonda ホンダを知ろう Car ホンダ偏愛主義シビック

ロレンス編集部

乗員優先のクルマ造り「ホンダMM思想」とは？【ホンダ偏愛主義vol.32】

今乗っているN-ONE 、運転席からリアシートに置いた荷物に手が届かない。私の前気味のドライビングポジションのせいばかりではない。それだけ室内が広いのである。

河原良雄 @ A Little Honda （ア・リトル・ホンダ）編集部

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