伊藤真一

2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（後編）【ロングラン研究所／2017年】

※記事は月刊オートバイ2017年4月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。 こんなに軽いバイクは通常の市販車ではあり得ない 編集部（以下 編）：前回は、基本的に岡田さんと伊藤さんは真逆の性格だということがよく分かりましたが、今月も忌憚のないご意見をぶつけ合って頂けると、誌面的にも一層盛り上がって良いなと期待しております（笑）。さっそくRC213VｰSについて語って頂きたいのですが、まず、初めて乗った岡田さんの第一印象はいかがでしたか？ 岡田 ：こういうポジションのバイクに乗るのが久しぶりだったから、正直、最初は違和感があったんだよ。...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
ロングラン研究所HONDArc213vs伊藤真一岡田忠之crf1000lアフリカツイン試乗インプレ

2人のトップライダーが、その真価を見極める！【HONDA CRF1000L Africa Twin/RC213V-S】（前編）【ロングラン研究所／2017年】

※記事は月刊オートバイ2017年3月号より。車両については、現在の仕様と異なる場合がございますので、あらかじめご承知おきください。 元GPライダー、岡田忠之 × 伊藤真一が夢のインプレ対談！ 編集部（以下 編）：レースもつかの間のシーズンオフということで、久しぶりに岡田さんも登場して、伊藤さんと二人でのゴージャスなロングラン研究所です。岡田さんは、2月のテストまでは日本にいるんですよね？ 岡田 ：いますよ。でも、ずっと打ち合わせばかりしてます。好きなゴルフも行ってないもん（笑）。 編：お二人が会うのは、昨年の日本グランプリ以来ですか？ 岡田 ：そうだね。 編：最初、編集部で会っても何も話...
webオートバイ編集部 @ オートバイ & RIDE
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サーキットもファンライドも楽しめるグロムは「ゲンニ」の救世主!?「HONDA GROM」 #伊藤真一のロングラン研究所

初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGOのミニバイクレースでしたね （伊藤） 実はグロムには、今回の試乗で取り上げるまで公道で乗ったことがなかったんです。 初めてグロムに乗ったのはスポーツランドSUGO、ミニバイクコースの西コースで行われたレースでした。 その時は、地元のライダーが多く参加していたので、先輩として彼らには絶対負けられないな、と意気込んで走っていましたね(笑)。 その時に乗ったグロムは、ブロックパターンタイヤのグロムでしたけど、みんな同じ仕様だったのでイコールコンディションでしたね。 12インチのレース用タイヤではないので、ギリギリまで攻めないとタイムが出ないんです。...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
ロングラン研究所GROMHONDA大関さおりグロム伊藤真一試乗インプレ

オフロードには行きません！ 新型アフリカツインでオンロードのみ走ってきました！『HONDA CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS Type LD』#ロングラン研究所（2019年）

車体の細部にわたって「質感」が上がっている アフリカツインに乗るのは、この連載で初期型を取り上げたとき以来になりますね。自分はオフロードの専門家ではないので、今回はオンロードメインのツーリングで、この新しいアドベンチャースポーツのタイプLDを使った場合を想定して試乗してみました。 アドベンチャースポーツを見て最初に思ったのは、「質感」が上がったことですね。海外メーカーのライバルとなる大型アドベンチャーモデルにも負けてない。 ホンダ製オフロードのフラッグシップモデルにふさわしい、細部にわたっての造りの良さが気に入りました。 知り合いにこの手の大型アドベンチャーを乗り継いでツーリングに良く行...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
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気がついたら開発の最前線!?　「ケーヒン」さんにお邪魔してきました！（大関さおり）

栃木にある株式会社ケーヒンさんに潜入してきました！ 月刊オートバイの大人気連載企画「伊藤真一のロングラン研究所」の撮影で茨城、栃木へ撮影に行っていた私たち。 その際、伊藤さんがレースなどでお付き合いのあるケーヒンさんに連絡したのをきっかけに、なんと会社を見学させて頂けることに(๑º ﾛ º๑)!! 良いんですか!?　そんないきなり! バイクの電子制御パーツや、インジェクター、人によってはキャブレターを作っているメーカーさんというイメージが強いかもしれないケーヒンさん。 急にも関わらずほんとに心よく迎えて下さり、社内を案内して頂きました。本当にありがとうございます。中々無い機会なのでとても...
大関さおり @ オートバイ & RIDE
ケーヒンkeihin伊藤真一大関さおり

【連載】大関さおりの“ 知ったか禁止中♡ ”「自動遠心クラッチ」って何？

自動二輪免許をとって3年。バイクの仕事をし始めて2年半…。 実は、初めてカブに乗りました！ (*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞﾊﾟﾁﾊﾟﾁ✩ 初カブはホンダの「スーパーカブ C125」と「スーパーカブ110」！ 月刊オートバイ3月号の撮影で乗ったのが初めてでした。そのあと、他の撮影でカブには乗ったけど…やっぱり慣れないのがこのカブ特有の操作( ˊᵕˋ ;) シーソーペダルの… ⚫前側のペダルを踏みこむとシフトアップ ⚫後ろ側のペダルを踏みこむとシフトダウン 普通のバイクは前側にしかペダルがなくて、かき上げるとシフトアップ、踏み込むとシフトダウンなのに…。分かってはいるけど、初めはシフトが入りずらくてなんで...
大関さおり @ オートバイ & RIDE
大関さおりメンテナンススーパーカブc125スーパーカブ110伊藤真一ヤレば出来る子

スーパーカブ シリーズは世代を問わず、大人気！その思い出を語る！『HONDA SUPER CUB 110/C125』（伊藤真一）

スーパーカブの思い出は、販売店から借りて乗った新聞配達のアルバイト時代 今回2台のスーパーカブを取り上げるにあたり、編集部の人に「伊藤さんはスーパーカブに初めて乗ったのはいつですか?」と聞かれました。 それで思い返してみたのですが、高校生のころ新聞配達で乗ったのが最初でしたね。 自分は当時ホンダのダックスに乗っていて、フロントにカゴを付けて新聞配っていたんですよ。 2年間くらいやっていたかな? 雪の日もダックスでガンガン走って配達していました。 路面が凍っていてコケたり、エライ目にも遭いましたけど(笑)。 新聞配達は基本自分のダックスでやってましたが、たまに販売店のスーパーカブを借りて乗...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
ロングラン研究所HONDA大関さおり伊藤真一supercubc125

【HONDA VFR800F】「RC45」のフィーリングが鮮明に蘇ります! 【ロングラン研究所】

RC30やRC45の流れをイメージさせる現行モデル？ 今回試乗したバイクは、RVF/RC45の感覚をちょっと思い出せるものでしたね。RC45は、宇川（徹）と組んだ鈴鹿8耐で何回か勝ってる、自分にとっても思い入れがあるバイクなんです。そのフィーリングに似ていました。 あと思ったのは、やっぱりホンダの750〜800㏄のクラスには､RC30(VFR750R/87年発売)や､その後継モデルのRC45のイメージを継承しているモデルがあるんだなってことですね。どちらもワークスレーサーマシンであるRVF750のレプリカモデルで、レーサーがそのまま市販車になったようなスーパースポーツだったじゃないですか...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
HONDAロングラン研究所伊藤真一朱香vfr800frc45rvfrc30vfr750r

市販スーパースポーツと本物のレーサーその違いについて、改めてお答えします！【HONDA CBR1000RR】（2016年）

現行モデルの登場時、レース仕様の印象は…市販車とは真逆だったかな（伊藤） 今回の試乗車は、勝手知ったるCBR1000RR。レーサーとしてずっと乗ってきたし、JSB仕様車や8耐仕様車の開発にも関わってきました。各メーカーのスーパースポーツの中でも、特に「乗りやすい」と言われていますが、今回改めて乗って「確かに乗りやすい」。街乗りから高速道路まで、一般公道の速度域での乗り味が本当にいいんです。よく曲がるし、反応もいい。ハンドリングも走行安定性も、とても優れています。これならツーリングにも行けるだろうし、もちろん、ハイグリップタイヤを履かせてサーキットを…なんてのも楽しいだろうし。 ところが信...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
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「400㏄で大型車とツーリングに行きたい」そんな人にイイよね【HONDA CBR400R】

※月刊オートバイ2015年7月号「伊藤真一のロングラン研究所」より 積極的に選びたくなる400㏄モデル‼ CBR400Rは、前モデルが出た時には乗る機会がなくて、今回が初めての試乗だったんです。あえて前情報も仕入れず乗ったんですが、コレ、いいですね。「400㏄で充分だよね」と思わせてくれるというか。普通二輪免許だから400を選ぶんじゃなくて、乗れる排気量に制限はなくても、この400を選びたいって気持ちになります。 以前このページに出た時に、自分の好みを「排気量があればあるほどいいタイプ」だと言いましたが、CBR400Rには物足りなさを感じなかった。理由は、おそらくエンジンがツインだからじ...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
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アドベンチャースタイルの2台を比較その特性の違いを明らかにする！【HONDA 400X ABS/NC750X ABS】（伊藤真一）

※オートバイ2016年10月号より お互いにまったく違う個性を持ったツインエンジン 今回は400XとNC750Xという、ホンダのミドルクラス・アドベンチャー系モデルを比較試乗してみました。どちらも、本格的オフロード走行もOKのデュアルパーバスモデルというより、アドベンチャー的スタイリングと乗り味を楽しむツアラー、と言った方がいいでしょう。ホンダのラインアップの中でも、ロードスポーツモデルとして区分されています。 そうそう、いきなりちょっと個人的な話ですが、じつは今、本気で欲しいと思っているバイクの一台がNC750Xなんです。なので今回の試乗では、どちらかというと750Xに少々肩入れ気味の...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
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「RR」に注目が集まる今だからこそあえて現行CBR250Rを語ろう！【HONDA CBR250R】（伊藤真一）

初代が発売されたときワンメイクレースに参戦したんです、全国大会も行ったなぁ（伊藤） ※月刊オートバイ2017年1月号より ツインエンジン搭載のニューモデル、CBR250RRの国内販売を待ち望んでいるライダーの皆さんも多いと思いますが、今回はあえて、現行モデルであるCBR250Rの実力を再検証してみたいと思います。CBR250RRの発売後も継続販売されると予想されているCBR250Rですが、じつは僕にとって、結構縁のあるモデルなんですよ。 というのも、CBR250Rのワンメイクレースである『CBR250Rドリームカップ』が始まった当初、レースの盛り上がりに自分も役立てたらいいなと思って、初...
伊藤真一 @ オートバイ & RIDE
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