ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第83回 「フィアット 850 スポーツ スパイダー」（1970年モデル）
第84号は、イタリアの自動車メーカー フィアットの「 フィアット 850 スポーツ スパイダー 」！快晴の青い空と青いフィアットがとてもマッチした写真ですね♪こんなシチュエーション羨ましい♡（akiko koda@ロレンス編集部）
フィアット 850 スポーツ スパイダー（1970年）
850スポーツはクーペとスパイダーがあるがクーペが自社デザインなのに対しスパイダーはベルトーネのデザイン。内外共に850サルーンとはまるで異る高級な仕上げで殆んどがベルトーネの工場で作られている。4気筒OHVは903ccに広げ52HP、4速が0.963のオーバードライブレシオで150km/hをマークする。...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第82回 「フェラーリ365 GT2+2」（1970年モデル）
第83号は、車内が広く、低いボディがエレガントな「 フェラーリ365 GT2+2 」です！（akiko koda@ロレンス編集部）
フェラーリ365 GT2+2（1970年）
フエラーリのメインプロダクションモデルは、このV12SOHC4390ccエンジンを持つ365GTシリーズ。クーペのGTC、オープン2シーターのGTSそれにGT2+2の3種が造られている。エンジン出力は81mmスクエアーとヘミヘッド3ダブルチョークウェーバーを持って320HPを得ている。2+2はGTCのホイルベースを10インチのばして立派な後席を造ったなめらかなファストバックのピニンフアリナデザインは特にテールがGT...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第81回 「アルファロメオ 33クーペ」（1970年モデル）
第82号は、まるで見た目が宇宙船のような「 アルファロメオ 33クーペ 」です！（akiko koda@ロレンス編集部）
アルファロメオ 33クーペ（1970年）
テイポ33はレーシングカーだがこのクーペは、極く少数マニア向けに生産されたロードヴアージョンである。いわゆるフォードGT40的であまり実用的ではなく、多少デチューンされているとはいえV8 DOHC1,995cc 245HPギアボックスも6速サスペンションはレーシングバージョンのまヽで車量は700kg 0〜400mを13.5秒、最高速は270km/h以上と云うとてもサーキット以外では使えないだろう。
コンテンツ提供：モーターマガ...
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【世界の自動車年鑑】 第80回 「アルファロメオ 1300 ジュニア GTA」（1970年モデル）
第81号は、アルファロメオ ジュリアのクーペの「 1300 ジュニア GTA 」です！
“ヘビ”のシンボル、走っていたら間違いなく2度見しますね！笑ちなみにGTAの “A” はイタリア語で “Alleggerita”（軽量化）という意味だそうです！（akiko koda@ロレンス編集部）
アルファロメオ 1300 ジュニア GTA（1970年）
ジュニアGTをアルミで軽量化し車重を800kgに押えたレーシングヴアージョンである。アルファのレーシングシンボルの4ツ葉のクローバーをフェンダーに、ヘビの絵をボンネット上に画いた。バンパーは簡単に取りはづせるアルミ製でタイヤは165-14ラジアル...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第79回 「フォルクス ワーゲン ポルシェ914/6デラックス」（1970年モデル）
第79号は、 ワーゲン・ポルシェ914 です！かつてポルシェとフォルクスワーゲンが共同で製造・販売していた貴重なスポーツカーです！ （akiko koda@ロレンス編集部）
フォルクス ワーゲン ポルシェ914/6デラックス（1970年）
ポルシェの2ℓ6気筒110HPを搭載した914/6は最高速が201km/h 0〜100km/h10秒と高性能ボデーはほとんど4気筒モデルと同じであるが6気筒はマグネシウムタイプのホイールで見分けることができる。室内は仕上げも良くない床はすばらしく広いまた特に安全性が強調されている。ミッドシップタイプのコーナリングパワーは非常に高く操向性はニュートラルに...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第78回 「オペル1900 GT」（1970年モデル）
第78号は、オペル初のグラン・ツーリスモとして登場した「 オペル1900 GT 」です！（akiko koda@ロレンス編集部）
オペル1900 GT（1970年）
オペルではめずらしいスポーツカー1900GTはフランスのブリッソナウ社がボデーを作るいわば独仏協力のスポーツカーである。ラリー・カデットのパワーユニット4気筒ハイカムシヤフト1,897cc 103HP最高巡航速度は185km/h。4速の他に自動変速式もオプションで装備できる。室内はむしろアメリカンGTカーの雰囲気がある、安全性も十分に採り入れている。ヘッドライトはリトラクタブル・タイプで斬新的なボデーは“ミニ・コルヴェット”...
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【世界の自動車年鑑】 第77回 「メルセデスベンツ 280 SL」（1970年モデル）
第77号は、縦型ヘッドライトが特徴の「 メルセデスベンツ280 SL 」。高級感あふれる繊細なデザインに思わずうっとりしてしまいます♡（akiko koda@ロレンス編集部）
メルセデスベンツ 280 SL（1970年）
63年に発表された230SLから67年の250SLを経てボデーやシヤーシは踏襲されて来た280SLであるが、パワーユニットは280SE同様のガソリン噴射式2.8ℓ195HPが搭載されている。リア・サスペンションは例によってシングルジョイントのスウイングアクスル。ブレーキは全輪パワーディスク。4速フルシンクロが標準だがその70%までが自動変速機、パワーステアリングが装備さ...
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【世界の自動車年鑑】 第76回 「トライアンフ GT6 MK2」（1970年モデル）
第76号は続けて“トライアンフ”の「 GT6 MK2 」です！マーク1の比べると、ハンドリング評価も上がり、操作性はだいぶ改善されました。デザインはジョヴァンニ・ミケロッティ！（akiko koda@ロレンス編集部）
トライアンフ GT6 MK2（1970年）
GT6はスピットファイヤーのボデーに2000サルーンの6気筒OHV2ℓ104HPを搭載した強力なモデルである。足回りはリアが逆Aアームを加えたダブル・ウイッシュボーンを使った独立懸架でコーナリング・パワー向上を果した。ボデーはフアストバックでフロント・フエンダーサイドにはパワーにふさわしく精悍なルーバーが切られている。ギアボックス...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第75回 「トライアンフ TR6 PI」（1970年モデル）
第75号は 、トライアンフのスポーツカーのシリーズ「 トライアンフ TR6 PI 」です！
この台より寄り目のヘッドライトが取り除かれ、今までのものから少しイメージチェンジされました！（akiko koda@ロレンス編集部）
トライアンフ TR6 PI（1970年）
TR5のボデーをベースに主に前後をカルマン・ギア社がモダンなセンスを加えている。特にライティング類は安全性を加味して大型に、バンパーはより高目にセットされている。シヤシーはほとんど従来のまヽであるが4ベアリング6気筒OHV 2,498ccエンジンはルーカスMK IIペトロール・インジェクションを採用、出力は150HPを得てい...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第74回 「モーガンプラス8」（1970年モデル）
第74号は、「 モーガンプラス8 」！
当初からすでに確立されていたこのロングノーズとスリリングなモデルは、時代を超えてみてもかっこいいと思えるデザインです！（akiko koda@ロレンス編集部）
モーガンプラス8（1970年）
軽合金ホイールを除いては4/4と変らないようだがこのプラス8はロングノーズの中にはローバーの3.5ℓV-8が文字通りつめ込まれるウルトラパワー版である。サスペンションもそのままだが、ただホイールベースは2インチのび185HR-15の太いタイヤのためトレッドは一段と広くなっている。V8エンジンは3.5ℓ、2SUキャブ161HPで軽合金製のため車重は850kgに押...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第73回 「MG MGB GT」（1970年モデル）
第73号は、イギリスのスポーツカーブランドである“MG”の主力車種であった「 MG MGB GT（エム ジーエム ジービー） 」です！（akiko koda@ロレンス編集部）
MG MGB GT（1970年）
ボデーベースはMGBであるがGTは2+2ヴァージョンで美しいファーストバック・ルーフはMGのイメージを格段に向上している。特にその室内のムードは高く、リアーコンパートメントは大きく開くテールウイングにより実用性も一段と上っている。GTの方は重量が1トンを少く超えるが、最高速は169km/hと空気抵抗の良さを示している。 （原文のまま）
コンテンツ提供：モーターマガジン社
掲載元：世...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第72回 「フォード GT 40」（1970年モデル）
第72号は、ブルーとオレンジの色合いが可愛い「 フォード GT 40 」です！
ちなみに“40”というのは車高が40インチだからだそうですよ！（akiko koda@ロレンス編集部）
フォード GT 40（1970年）
フォード・アドヴァンスド・ヴィークルが造り、ジョン・ワイヤーのチューンでこの数年世紀のル・マン24時間レースに連勝を重ねるフォードGT40はロードカーとして市販されている優れたマシンである。レーシングパワーユニットはV-8OHV4ダウンドラフト・ウエーバーキャブとガニー・ウエスレイクのヘッドにより最高425HP/6.250rpmを得ている尚ロードヴァージョンは335HPで...
