絶版車・オブ・ザ・イヤー2005年
1979-1990年 401～750㏄クラス総合1位：
HONDA CB750F［FZ］

2016-10-02

Motorcycle 月刊オートバイモーターマガジン社 HONDA CB750F ナナハン

今も色褪せないFのデザイン (オートバイ©モーターマガジン社)

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CB750フォアで大排気量化、4気筒化に先鞭をつけたホンダだったが、1973年にはカワサキからはZ2こと750RSが登場し、1976年にはスズキからGS750が発売される。それらライバル達に立ち向かうべく、満を持してホンダが新しい魅力とパフォーマンスを持ったニューモデルを投入する。『不沈艦』『無敵艦隊』とまで呼ばれたワークスレーサー「RCB」のノウハウを生かしたDOHC4バルブヘッドの4気筒という当時最先端のハイメカエンジンを搭載したCB750Fが誕生した。
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画像: ホンダRCB 1000(オートバイ©モーターマガジン社) www.motormagazine.co.jp — ホンダRCB 1000(オートバイ©モーターマガジン社)
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CB750Fはセパレートハンドルにトリプルディスクブレーキ、アジャスタブルリアショックなど、スーパースポーツモデルに恥じない本格派装備満載で、後に一般的となる、タンクからシートカウルまで繋がる空力ボディを持った最初の市販車でもありました。

絶版車・オブ・ザ・イヤー2005年総合1位 1979-1990 OVER750㏄クラス総合1位： KAWASAKI GPZ900R［FZ］Final Edition - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.

リッターバイクを凌駕する新世代の水冷Z誕生 (オートバイ©モーターマガジン社)
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Z1の登場から10年を経た1982年の終わり頃、モーターサイクル用としては世界初の4ストローク並列4気筒DOHC4バルブエンジンのプロトタイプが出来上がる。その排気量は908㏄だった。カワサキがGPZ1100をフラッグシップとしていた事でも解るようにリッタークラスの機種が大勢を占めていたが、908㏄のマシンでそれらに立ち向かうべ...

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