ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第63回 「マツダ・ルーチェシリーズ」(1970年)
第63回は、 『広島のベンツ』 と言われた高価なクルマのマツダ・ルーチェから3車種ご紹介します！イタリアンスタイルのボディ、流れるような曲線と美しい面を持ったエレガントなデザインは、まさに 「ハイウェーの貴公子」 です。(あぁこ＠ロレンス編集部)
マツダルーチェロータリークーペデラッスク/パワーステラ付き(1970年)
67年の秋のモーターショーでRX87として参考出品され、69年10月から発売された豪華な大型ロータリー・クーペである。コスモやファミリアより大型の655cc×2.126HPのロータリー・エンジンを積み、フロントドライブ方式を採用、ボディはルーチェ・セダンをさらに美しくした...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第62回 「マツダファミリア1300プレスト」「マツダファミリア1300プレストクーペ」(1970年)
1970年代第一次オイルショックの影響で自動車メーカーは安全問題、排ガス規制問題にくわえ、低燃費の実現に挑戦することになりました。そんな中、ファミリーカーとして実質的な価値を高めたモデルとして、居住性、操作性、品質を中心に、機能の向上を目指したワンランク上のファミリアとして誕生したプレストから2車種「マツダファミリア1300プレスト」と「マツダファミリア1300プレストクーペ」をご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
マツダファミリア1300プレスト(1970年)
セダンをベースにスタイルを発展させたものだ。とはいってもこのボディは1000/1200のものと同じもの、前後のグリルを変え...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第61回 「ホンダ1300 99」(1970年)
第61回は、ホンダ初のファミリーセダンのホンダ1300 99をご紹介します！実は当時、 GTRよりも速い だなんて噂されていた直線番長だったそうです。今ではこのクルマお目にかかれること自体が本当に奇跡、個人的にはまん丸なお目めが可愛いー！とか思っちゃいました❤︎(あぁこ＠ロレンス編集部)
ホンダ1300 99(1970年)
77より1か月遅れて発売された高性能車で77と同じエンジンにキャブ4個をつけて110HPにパワーアップしている。メカニズムは77と同じだが、77の角形ライトが丸形になったのが大きな相違点だ。マキシマムは77より10km/h速く180km/hとなっている。なお発表当初は...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第60回 「ホンダNⅢ360ツーリングS」(1970年)
第60回は、都会的で群を抜いて気品に満ちたフロントマスク、一段と静かになった室内、新しい〈軽〉の時代を開いたホンダＮIII３６０ツーリングS登場です！豪華なインテリアとソフトな乗心地、１１種にもおよぶ豊富なカラーバリエーションなど、1970年代のクルマですが まさに現代の〈軽〉を象徴するボデイデザイン ですね。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ホンダNⅢ360ツーリングS(1970年)
ツーリング・モデルは、エンジンの圧縮比を9.0に高め、2キャブにして36HP/9000rpmを発生、マキシマムは120km/hに向上している。Sタイプはスポーティ・モデルで、タコメーター、3本スポークのハンドル...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第59回 「ホンダNⅢ360スーパーデラックス」(1970年)
第59回は、 軽自動車界の王座を不動のもの とした、ホンダ初の量産車ホンダNⅢ360スーパーデラックスをご紹介します。広い車内空間、低価格、ハイパワーで爆発的にヒットし、1970年代軽自動車販売台数トップの座を奪うことに成功！見た目も キュート❤︎ 休日がまち遠しい方も多かったでしょう。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ホンダNⅢ360スーパーデラックス(1970年)
NⅢにはエンジンが2系統、ボディが2タイプ、車種が6種類あって、バリエーションは全体で22機種に及ぶ。メカニズムはすべて同じで、2気筒空冷OHC354c.c.のエンジンは、31HP/8500rpmの高速高性能型。FF方式を採用し...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第58回 「ニッサンプレジデント」(1970年)
第58回は 1970年代 「日本を代表する最高級車」 のカタログコピーは事実となった、ニッサンプレジデントをご紹介します！プレジデントデビュー後、販売面で国産大型最高級クラスの首位を走りました。とてもシンプルなデザインですが、黒塗りのプレジデントはいつもピカピカに磨き上げられ、高貴なお方が利用するイメージがあります。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ニッサンプレジデント(1970年)
皇室用のロイヤルを除けば、国産乗用車中でもっとも大型である。これにはA、B、C、Dの仕様があり、A、Bは直60HV2974cc130HP、C、DはV8OHV3988cc.180HPを積む。変速機はAのみが3段手動...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第57回 「ニッサンスカイライン1500ツーリング/スポーティデラックス」「ニッサンスカイライン1800デラックス」「ニッサンスカイライン2000GT」(1970年)
第57回は、『ハコスカ』の愛称で親しまれたニッサンスカイライン3車種ご紹介します！スカイラインといえば、 今もこの型を思い浮かべる人も少なくないそう です。1970年代の若いカップルが遠くへ旅に出たストーリーを描き、パートナーとドライブを楽しむクルマというCM『愛のスカイライン』イメージは定着し、郊外へ向かう高速道路では楽しげなカップルが多かったそうです。 “愛スカ” に私も乗せて欲しいです〜❤︎(あぁこ＠ロレンス編集部)
ニッサンスカイライン1500ツーリング/スポーティデラックス(1970年)
1500のDXにはファミリー、ツーリング、スポーティの3種がある。ファミリーは内外装を高級...
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【日本の自動車年鑑】 第56回 「ダットサンブルーバード1300/1600」「ダットサンブルーバード1600クーペ」「ダットサンブルーバードSSSクーペ」(1970年)
第56回は、愛好者の間では通称は 「ブル」 、道路網の整備拡大で高速長距離ドライブが可能なモーターバリエーションの時代に 「新しい時代の新しいセダン」 というキャッチフレーズのダットサンブルーバードを3車種ご紹介します。パンチのある見た目ですが、ファミリーカーとして象徴的存在です。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ダットサンブルーバード1300/1600(1970年)
スタンダードにヒーター、ラジオがつき、バンパー、ホイールキャップなどが高級化したが、性能その他まったく同じ。1300は1296ccOHC72HPのエンジンでマキシマムは145km/h、1600は1595ccOHC92HPで155...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第55回 「ダットサンサニー1200デラックス」「ダットサンサニー1200GL」「ダットサンサニークーペ1200GL」(1970年)
第55回は、一般公募で「サニー」と名付けられた車は、1970年代の若者に 「サニーといえばレース」 、というイメージを植えつけました。乗る者すべてを魅了し、親しまれ続けたサニーから3車種ご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ダットサンサニー1200デラックス(1970年)
1200シリーズはすべて同じエンジンを搭載し、登板能力を除けば、トップスピードは手動変速機つきで150km/h、自動で145km/hと変わらない。デラックスはラジオ、ヒーター、リクライニングシートなどを標準装備している。1200のフロントサスペンションは、1000の横置きリーフとウィッシュボーンの組み合わせにたいし...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第54回 「いすゞ117クーペ」(1970年)
第54回は、イタリアン・デザインの美しいボディを持ったスペシャリティカー 「いすゞは無個性な車はつくらない」 とのキャッチフレーズ のいすゞ117クーペをご紹介します。エレガントな美しいスタイルでありながらスポーツマインドを存分に感じさせてくれます。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞ117クーペ(1970年)
わが国でもっともエレガントといわれる高級GTクーペで、高い性能と豪華な仕様を誇るパーソナルカーである。エンジンはベレットの1600ccをベースに、DOHC、2個のツインチョーク気化器をそなえ、圧縮比を10.3に上げて120HPを発生し、最高の速度は200km/hに及ぶ。ギア社の手に...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第53回 「いすゞフローリアン1600ツーリングスポーツ」(1970年)
第53回は、 いすゞの歴史で一番の長寿モデル のフローリアンから、フローリアン1600ツーリングスポーツをご紹介します。フローリアン1600は発売後すぐに、いすゞベレットの販売台数を上回り、スポーツタイプとしてTS（ツーリングスポーツ）が追加されました。ベレットＧＴよりひとクラス上の上級スポーツ車だったそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞフローリアン1600ツーリングスポーツ(1970年)
年9月に新しく加えられたモデルで、デラックスと同じ仕様のボディにベレット1600GTと同じ
SOHC103HPのエンジンを積み、角型ライトを4灯式に改め、内部も計量板やステアリング・ホーイルな...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第52回 「いすゞベレット1600GT」(1970年)
第52回は国産車では初となる車名に "GT"(グランツーリスモ) が冠せられたベレット1600GTをご紹介します！!すばやい加速性などの高性能車として注目され、モータースポーツにおいても活躍しました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞベレット1600GT(1970年)
わが国の量産GTモデルのパイオニアで、“ベレG”の名で若い人に人気のあるクーペタイプのスポーツモデル。エンジンは1600スポーツ同様、SOHC1.6ℓ103HPを新しく積み、13HPのアップにより、最高速度も10km/hふえて170km/hの駿足となった。ホイールがキャップレスになったことも、魅力を強めている。価格は86万...
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