ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第177回 日産「ローレル」(1981年)
第177回は、 日産自動車「ローレル」 をご紹介します！当時の若者向けのスカイラインに対してヨーロピアンテイストで落ち着いた大人のクルマで、彫刻的なブロンズ色のコックピットもとっても素敵なんです ♥︎ (あぁこ＠ロレンス編集部)
さて、問題です！こちらの4ドアHT2800メダリストのインパネはどちらでしょうか？
①
②
日産 ローレル(1981年)
ローレルは国産乗用車にハイオーナーカーのイメージを定着させた最初のモデルであった。そのローレルが55年11月にフルチェンジ、6気筒ターボに2800ディーゼルも加え、スラントノーズに６ライトのデザインを採用した曲面構成のスタイリッシュなボディで...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第176回 日産「スカイラインシリーズ」(1981年)
第176回は、 日産自動車『スカイラインシリーズ』 3車種をご紹介します！車名についている“TI”はツーリングインターナショナルという意味だそうですよ。スカイラインHT2000TⅠ-ESの専用色だと言われているワインレッドメタリックはオシャレで私好みです ♥︎ (あぁこ＠ロレンス編集部)
日産 スカイラインセダン1600TⅠ-A(1981年)
TⅠシリーズのベーシックモデルで、発砲ビニール地のシート、リアデフォッガー、フロントにディスクブレーキというのが主な装備。エンジンはZ16(S)型で、95PS、13.5kgmとおとなしい仕様になっている。もっとも、上級車の1600TⅠ-Lも、エンジ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第175回 日産「スカイラインシリーズ」(1981年)
第175回は、 日産自動車「スカイラインシリーズ」 3車種をご紹介します！「低燃費」と「高性能」の両立して時代のニーズに応えた、この当時の最高のGTターボ技術を搭載したクルマでした。(あぁこ＠ロレンス編集部)
日産 スカイラインGT(1981年)
スポーツ性とその独特の魅力によって、“スカG”の愛称とともに根強い人気を持ち続けてきた日産の“ドル箱”車種。もっともDOHCのGT-Rの退場後は、動力性能にも見るべきものはなく、スポーティさもフィーリングのみにとどまっていたが、55年4月からターボGTを加えてスカGはよみがえった。6気筒、OHC、1998ccのL20型エンジンにターボチャージャ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第174回 日産「ブルーバード」(1981年)
第174回は、 日産自動車「ブルーバード」 をご紹介します！キャッチコピーは「幸せを運ぶ青い鳥」として、人気でした。精悍な走りで突き進むスタイルに、クリーンなデザインで当時のドライバーを魅了しました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
日産 ブルーバード(1981年)
トヨタのコロナと並んで国産の小型乗用車を代表するモデル。現行ブルーバードは54年11月にフルチェンジした6代目の910型だが、このモデルの人気は高い。55年の国内販売台数ではサニーも抜いて54年の6位から一気にカローラに次ぐ2位に躍進という快調さをみせている。スタイリングはスッキリとまとめたオーソドックスなデザインだが、ウエストラ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第173回 日産「オースターシリーズ」(1981年)
第173回は、 日産自動車『オースターシリーズ』 3車種をご紹介します！キャッチコピーとして「南の風、晴れ。オースター」というフレーズが使われていました。オースターは “南の風” という意味だそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
オースターマルチクーペ1800GT-Eはどちらでしょ〜うか？
①
②
こちらからは、オースターシリーズ3車種の詳細です！
日産 オースターセダン1600CS(1981年)
セダン1600シリーズは、カスタム、このCS、 そしてCS-Lの3グレードで構成されている。カスタムは最廉価版で、タイヤも6.45-13-4PRのバイアス仕様だが、CSでは165SR13のラジ...
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【日本の自動車年鑑】 第172回 日産「スタンザシリーズ」(1981年)
第172回は、日産自動車から 『スタンザシリーズ』 3車種ご紹介します！外面も内面も豪華仕様なこちらのクルマ。スタンザといえば、日産の“小さな高級車”というイメージが当時のドライバーにあったそうです！(あぁこ＠ロレンス編集部)
どのスタンザがお好きですか？
①スタンザ1600マキシマ(1981年)
②スタンザ1800マキシマGT-E(1981年)
③スタンザリゾート1800SX-T(1981年)
こちらから3車種の詳細です！
日産 スタンザ1600マキシマ(1981年)
バイオレット、オースターと共に三つ子車をなしているのがスタンザ。しかしバイオレットやオースターにはリアゲートを持つクー...
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【日本の自動車年鑑】 第171回 日産「バイオレット」(1981年)
第171回は、 日産自動車「バイオレット」 をご紹介します。バイオレットはモーターポーツ界でも大活躍でした！当時の若者に人気があるだけではなく、1982年まで参戦のサファリラリーで4大会連続総合優勝という大きな成績をおさめたそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
日産 バイオレット(1981年)
オーソドックスなボディ・スタイルを持つファミリーカーだが、全行程2200㎞のサザンクロス・ラリーに4年連続総合優勝を飾るなど、そのすぐれた走行性能にも定評がある。オースター、スタンザとは主要コンポーネンツを共用する三つ子車である。4ドア・セダンにオープンバックと呼ぶ3ドアHBがあり、さらに55年4...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第170回 日産「サニー」(1981年)
第170回は、 日産自動車「サニー」 をご紹介します！紳士で落ち着きのある男性ユーザーの多いサニーは、ややマイルドなボディスタイルです。当時の日産の先進技術を全投入して80年代のニューリーダーカーに躍り出ました！(あぁこ＠ロレンス編集部)
ここで問題です！こちらのインパネは3車種のうち、どのクルマのインパネでしょうか？
①2ドア1300CT
②クーペ1500SGX
③カリフォルニア1500SGX-E
日産・大衆車のエース的存在だが、55年の乗用車国内販売ランキングでは首位のカローラに差をひろげられ、兄貴分のブルーバードにも抜けれて、3位に転落の憂き目をみた。現行のサニーは52年10月にフ...
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