ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第362回「デ・トマソ パンテーラ GTS」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第362号は、ボンネット部分と車体の下半分がブラックになっているのが特徴の「デ・トマソ パンテーラ GTS」。豪華版パンテーラLの後に、さらに強力な加速力を備えて登場したモデルです。（akiko koda@ロレンス編集部）
デ・トマソ パンテーラ GTS
GTSは73年に加わったスーパー・バージョン。ミッドシップにつまれるアメリカ・フォード製のV8・5763ccエンジンは、回転数をあげ、6000rpmで“L”よりも30HP多い330HPを得る。トランスミッションはZF製の5速（0.71）はともにODのギア比をもつ。リミテ...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第361回「デ・トマゾ パンテーラ L」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第326号は、スーパーカーブームの中でも一目置かれていたスーパーカー「 デ・トマゾ パンテーラ L 」！
横から見たシルエットがなんとも美しい！パンテーラはイタリア語で「豹」という意味だそうですよ！（akiko koda@ロレンス編集部）
デ・トマゾ パンテーラ L
パンテーラのノーマル・モデルに当るタイプが“L”である。アメリカのマーケットをねらったエキゾティック・カーで、フォードとの提携により同社製のV8・5.8ℓエンジンをミッドシップにつむ。アメリカのストック・ブロックを採用したことにより、価格を相対的に低くおさえ...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】 第360回「アウトビアンキ A112」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第360号は、イタリアの自動車ブランド、アウトビアンキの中でも大ヒットモデルである「アウトビアンキ A112」です！（akiko koda@ロレンス編集部）
アウトビアンキ A112
従来は、ベース仕様、“エレガント”、“アバルト”の3車型だったA112シリーズは、79年の7月に“ベース”をjuniorとし、“エリート”を加え4車型に再編成された。ジュニアは903cc42PSエンジン、エレガントエリートは965cc48PS、“アバルト”のみは1049ccエンジンの70PS型をつむ。むろん前輪駆動で、トランスミッションは“...
ロレンス編集部
【世界の自動車年鑑】第359回「アルファロメオ アルフェッタ」（1981年）
＊社名・車名ともに掲載誌の表記に合わせ、原文のままとしております。
第359号は、ジュリアの後継モデルである「 アルファロメオ アルフェッタ 」！
アルフェッタのもつ高い動力性能と操縦性は、当時のスポーツカーの印象をガラッと変えるほどでした。
ちなみにアルフェッタは「小さなアルファロメオ」を意味しているそうです。（akiko koda@ロレンス編集部）
アルファロメオ アルフェッタ
かねてからウワサの高かった、“セイ”用V6エンジンをのせたGTVがついにデビューした。コンパクトなV6ユニットのメリットは、ホイールベースを延長することなく2.5ℓエンジンを移植することに成功しているが、やは...
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