ZII @ ZII Runs　〜火の玉カラーのゼッツー！オレンジ色の Z2! Kawasaki 750RS !

夕日に映えるZII

ちょっと傾いた姿が、ピンヒールを履いた美女のような趣。

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男前になったZII

ハンドル下げたら、都会的な雰囲気になった。かっこいいぜ、ゼッツー。次はフロントブレーキをWディスク化して、ほんの少しステップを後ろに下げて、アルミホイールに換装しよう。あまり外観は変えずに、運動性能、というより安全性能を高めていきたい。

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車検＋マイナーチェンジ完了！

ハンドルを低くした。その結果マスターシリンダーとブレーキワイヤーを交換。その他ベアリングの交換をしたうえで、整備をしてもらった。入院期間3週間。車検と合わせて17万円也(*_*) それでも、ZIIがようやく帰ってきてくれたことにハートは踊るのさ。相変わらずブレーキはキィ〜キィ〜言うけど、エンジンは快調でトルク感が増した感じ。深まる秋、そろそろ寒くなるけど、乗りまくるぜ。

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入院中のZII 途中報告

車検は終わったものの、まだ入院中のZII。前オーナーが設置していたハンドルは絞り気味&グリップ位置がかなり高い、いわゆる"族車仕様"だったので、この機会に自分好みにしたくて交換を依頼したら、これがかなりのオオゴトになってしまった。バイク乗りには1番嬉しい季節である10月が終わっちゃうよ(*_*)。ハンドルの高さや幅を変えると、マスターシリンダーやケーブル類の交換が必要になる。パーツがなかなか入らないから遅くなる。それはわかってるんだけどさ、もう禁断症状ですよ。

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KAWASAKI 750RS-ZⅡ『カワサキ750RS－ZⅡ』1973 - YouTube

ゼッツー 750RS-Z2 750RS－ZⅡ 誕生秘話w

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Ninja H2 BUILT BEYOND BELIEF

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【ビデオ】カワサキ、スーパーチャージャー搭載の「ニンジャH2」を9月30日に公開へ！ - Autoblog 日本版

ZII入院中なので、他のネタw。カワサキが本気になるととんでもないモンスターを生み出してくる。1000cc で300馬力、スーパーチャージャー付きのスーパーバイク。しかも名前が過去の名車であるNinjaとH2（マッハ）の組み合わせで、かなりヤバいネーミング。買いたいとは思わないが、乗ってみたい！

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車検のため厚木に、ミニツーリング

この何年か、バイクから遠ざかっていた。クルマ、特にカーナビの便利さにどっぷり浸かっていたことを痛感する！ Google mapsを使っても、胸ポケットに入れているから画面は見えないし音声も聞こえない。記憶を頼りに走るが、初めて通る道だと土地勘ないから、いちいちが不安だ。昔はちゃんとタンクバッグ用意して地図をそこに広げながら走ったものだが、そういうアナログな知恵も体験もすっかり忘れていた。ダメだな。また、高速道路での、ネイキッドの風圧や横風も久しぶりで、緊張も手伝って、古いバイクへの不信や不安が頭をもたげてきてカラダが硬くなる。徐々に慣れてはきて、どうにか無事にバイク屋さんに着いた...

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お前の尻を斜め後ろから愛でてみたいんだ。

車検に出す前に少しでも触れておこうと、小刻みな時間をまとめてはZIIにまたがっている。徐々にカラダになじんできている気がするが、本当のところはどうだろうw 750ccという排気量は、最近のバイク事情ではミドルクラスに入ってしまう。僕が子供の頃はメーカーの自主規制で、国内市場では最大排気量だった750だが（誰もがナナハンと敬意を込めて呼んだものだ）、いまの若い子たちには中途半端なサイズに映るかもしれない。 400cc以上を大型免許とする免許制度は変わらないが、メーカーやメディアは、500 -900cc までをミドルクラスとして、1000cc以上のリッターバイクをクラスを分けて考えているし...

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カフェレーサーを気取って

バイク乗りが多く集まるカフェにて。昔はスポーツスターでよく来た。今日は夕食のためにふらりと立ち寄ってみた。前にはハーレーが。後ろにはカタナが停まっていてテンションがあがる。本格的に秋になってきているのを感じる。風は冷たくなってきているし、アイドリングも低い状態が続き、チョークを戻すタイミングがどんどん遅くなっている。来週の週末には車検に出さないと。厚木か。遠いな。

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いきなりエンジンは切らないよ。

人間と同じでね、バイクのエンジンはいきなり切っちゃダメなんだ。クーリングダウンは大事だよ。

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雨降るよ、天気予報に脅かされ、今宵の走りは25分なり。

わずかな暇をみつけて走らせてるぜ、ZII。 10km/l と燃費は悪いが、ハイオクを奢るさ。

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