平成

【平成のクルマを支えた新技術⑦】ダイレクトアダプティブステアリング／量産型FCV／TNGA

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成のテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像はダイレクトアダプティブステアリングを搭載したスカイライン）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジーCAR日産トヨタ平成ダイレクトアダプティブステアリングFCVTNGAスカイラインMIRAI

【平成のクルマを支えた新技術⑥】踏み間違い防止アシスト／SKYACTIV TECHNOLOGY／スポーツハイブリッドi-MMD

令和も2年を迎えて、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな平成のテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像は踏み間違い防止アシストを搭載したエルグランド）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジーCAR日産マツダホンダ踏み間違い防止アシストSKYACTIV TECHNOLOGYスポーツハイブリッドi-MMD平成

【平成のクルマを支えた新技術②】INVECS-II／VSC／GDIエンジン

令和も2年を目前に、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここでは平成生まれのテクノロジーを7回にわたって見ていこう（タイトル画像はINVECS-IIを搭載した三菱FTO）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジーCAR三菱トヨタINVECSVSCGDIエンジン平成FTOクラウンマジェスタ

【平成のクルマを支えた新技術①】フルレンジ電子制御5速AT／マツダCCS／ミラーサイクルエンジン

令和も2年を目前に、すでに平成も遠くなった感があるが、平成時代は自動車メーカーがその時々の技術の粋を集めて、走行性能、安全性能を高めた時代といえる。ここではそんな時代に生まれたテクノロジーを7回に渡って見ていこう（タイトル画像はフルレンジ電子制御5速ATを搭載した日産セドリック）。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
テクノロジー日産マツダCAR平成セドリック5ATカーナビミラーサイクル

【懐かしの東京モーターショー 12】1989年、いすゞはスーパースポーツの4200Rでイメージアップ

1954年、東京モーターショーの前身である「全日本自動車ショウ」が開催されてから、2019年で65年が過ぎた。そんな東京モーターショーの歩みを、当時のニューモデルやコンセプトカーなど、エポックメイキングなモデルを軸に紹介する。今回は1989年の第28回ショーを振り返ってみたい。
Webモーターマガジン編集部 @ Webモーターマガジン
CAR連載懐かしの東京モーターショー1989年幕張メッセ平成4500GTキャスピタHSRいすゞ
ロレンス編集部

昭和・平成・令和を走るレジェンドライダー、伊藤真一さんを個人的に応援してます！

7月末の"コカ・コーラ "鈴鹿8耐では、ひとつの大きな記録が達成されます。鈴鹿8耐通算4勝!!、そして最多のポールポジション7回!! の記録保持者である伊藤真一さんが、昭和・平成・令和という3つの元号の時代に開催される鈴鹿8耐の決勝を走ることになるのです！
宮﨑健太郎 @ suzuka8
最新情報MOTORCYCLE鈴鹿8耐2019レジェンド桜井ホンダ昭和平成令和Honda

平成スポーツカー図鑑＜その60・最終回＞トヨタ･スープラ（平成31年：2019年）

平成スポーツカー図鑑、いよいよ最終回は新型トヨタ･スープラだ。発売は令和に入ってからだが、平成最後に発表されたスポーツカーといえるだろう。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートトヨタスープラTOYOTASUPRAFR

平成スポーツカー図鑑＜その59＞スズキ・スイフトスポーツ（平成29年：2017年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、スポーツコンパクトとして人気の高いスズキのスイフトスポーツだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートスズキスイフトスポーツSUZUKISWIFTスイスポ

平成スポーツカー図鑑＜その58＞ホンダ・シビック タイプR（平成29年：2017年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、ニュルブルクリンクのレコードホルダーとなった現行型シビック タイプRだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートホンダシビックタイプRHONDACIVIC

平成スポーツカー図鑑＜その57＞レクサス LC（平成29年：2017年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、レクサスのフラッグシップクーペ､LCだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートレクサスLCクーペハイブリッドLEXUS

平成スポーツカー図鑑＜その56＞ホンダ NSX（平成29年：2017年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、復活したホンダのフラッグシップスポーツ、NSXだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートホンダNSXHONDAスーパーカーハイブリッド

平成スポーツカー図鑑＜その55＞マツダ・ロードスター（平成27年：2015年）

平成スポーツカー図鑑も佳境に入り、いよいよ現行型が登場することになった。今回は、4代目となったND型マツダ・ロードスターだ。（ホリデーオート2019年4月号より）
ホリデーオート編集部 @ Webモーターマガジン
連載平成スポーツカーCAR月刊ホリデーオートマツダロードスターNDMAZDAROADSTER
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