大型バイク

BMW「R 1250 GS」アドベンチャーモデルの絶対王者〈GS〉が持つ人気の秘密とは？【試乗インプレ・車両解説】

アドベンチャーというカテゴリーを現在の人気にまで押し上げた立役者と言えば、BMWのGS。いまだに揺るぎない人気と実力を備え、ライバルを寄せ付けない「絶対王者」の強さの秘密はどこにあるのか、最新型に試乗して検証した。
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
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パワーコンプレックスVF750F（ホンダVF750F）スペンサーのデイトナ用インターセプターを再現【Heritage&Legends】

好きなV4を今でも使いやすくとカスタム 「このホンダVF750F（RC15）は私の個人所有車で、ツーリングに行ったり普段乗ったりもするんです」。こう車両を説明してくれるのは、パワーコンプレックスの代表・鈴木さん。同社は現在開発中のサクラスピード･砂型鋳造18インチホイールを初めとしたバイクパーツの扱い元として、またバイクの輸入販売元として活動している。そんな業務の中で車両も整備し、仕立てるのだから、こうしたカスタム化も難しくない。 「元々17インチになっていた車両でしたけど、私自身が’70年代後半～’80年代前半の車両、そしてAMAスーパーバイクが好きだったもので、いきおい当時の仕様に寄...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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KTM「1290 SUPER DUKE R」デュークシリーズ最新最高モデルの走りはいかに？【試乗インプレ・車両解説】（2020年）

「READY TO RACE」のキャッチフレーズでおなじみのKTMが誇る、オンロードモデルのフラッグシップが1290スーパーデュークR。2020年モデルは新作のシャシーを投入、これに合わせて電子制御デバイスも大きく進化、パフォーマンスを大幅に向上させての登場となった。
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
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オオノスピードGSX750S（スズキGSX750S）ノーマルベースで排気量や乗車姿勢も含めベストバランスを発揮【Heritage&Legends】

カタナで受けた衝撃と楽しみを伝えるための改良を施す 「これが今一番よく乗ってて、一番乗りやすいんですよ」。オオノスピードの大野さんは言う。 これというのは、写真のカタナ。国内仕様のスズキGSX750S1で、大野さんの愛車の1台だ。 仕様としては前19/後18（カタナは750S1とスクリーンを加えた750SSのみリヤ18インチ）のノーマル星型キャストホイール、フレームもエンジンもキャブもノーマルスペック。さらにS1そのままにカウル下フィンもなく、ハンドルもS1純正のアップタイプだ。 「ほとんど750S1のノーマル状態かな。でも、街中でも軽く扱えるし、750ccだと下から上まで使えるから、我...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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新型ヤマハ「YZF-R1/R1M」を解説！ ビッグマイナーチェンジを遂げた初の国内仕様車はどう進化したのか？

ヤマハ「YZF-R1」「YZF-R1M」2020年モデル進化のポイント 排ガス規制に合わせたさらなる高回転化適正へ 1998年に誕生、幾度のモデルチェンジを重ね、2015年に8世代目と言われる現行モデルにフルチェンジしていたYZF‐R1がビッグマイナーチェンジ。新ユーロ排ガス規制に合致させるとともに、さらに戦闘力を向上。同時にニュールックとなった新デザインのカウルを採用した。 デビューイヤーの2015年からの5シーズンで鈴鹿8耐を4連覇、さらに全日本ロードレースでも4回のチャンピオンを獲得したYZF‐R1は、ワールドスーパーバイクでも常に優勝争いを展開する最強マシンのひとつ。 しかし、並...
webオートバイ編集部 @ webオートバイ
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スペックエンジニアリングGPZ900R（カワサキGPZ900R）GPZ900Rを扱い20余年の歴史と経験で支えるコンプリート【Heritage&Legends】

3シリーズ＋各2タイプから好みのニンジャにたどり着く！ もう20年以上、GPZ900R専門店として活動するスペックエンジニアリング。同店では各種純正流用ホイールキットや各種アフターパーツを展開してGPZ900Rを支えるうちに、コンプリート車両の供給も始めるようになった。 それはあくまでGPZ-Rであることを基本にして、ハード面＝カスタムの有無や度合いでSTDシリーズ/1シリーズ/2シリーズ/3シリーズの計4シリーズを設定し、試乗車も用意。その上で、STDシリーズ以外の1/2/3各シリーズにはユーザーの使い方によって、スポーツ特化のタイプSと、ツーリング特化のタイプTとのふたつのセグメント...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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BMW「S 1000 XR」これぞスーパースポーツ・アドベンチャー！ S1000RR直系のエンジンを持つ魅惑のマシン【試乗インプレ・車両解説】（2020年）

BMWが誇る最強のスーパースポーツ「S1000RR」のホットな走りを受け継ぐ、スパルタンなアドベンチャーモデル、それがS1000XR。2代目となる新型は新設計のフレームを採用、パフォーマンスを向上させている。まずは、その実力を試してみよう。
宮崎敬一郎 @ webオートバイ
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BMW R1200GS ADVENTURE「GSに乗ればスーパーヒーローに変身」【カメラマン柴田直行／俺の写真で振り返る平成の名車】第35回（撮影2011年）

BMW GSシリーズが持つ特別なオーラ 高速道路を走っているGSを見ない週末はない。そのくらい走り回っている。 売れている数もさることながら、オーナー達の総走行距離を想像すると、どんなバイクよりも多いかもしれない。 したがってGSオーナー＝ベテランライダーと思ってしまう。例えば「日本一周したことありますよ。毎年2回ずつ」「その間、全部テント泊」みたいな、俺の勝手なイメージ。 そんなGSの魅力を列記しよう。 全体的にゴツゴツしてて強いイメージ。 同時にどこまででも走れそうなくらい頼もしい。 なのにBMWなので知的マッチョに見える。 例えば「自分がパンクして困っている時に、通りかかって欲しい...
柴田直行 @ webオートバイ
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カワサキ「Z900RS」カスタム・コレクション｜現代のネイキッドに徹底的な作り込みを施したスピードショップイトウのZ900RS

『レジェンド バイクス KAWASAKI Z900RS』（Motor Magazine Mook）より、Z900RSのカスタムバイクを紹介します！
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムKAWASAKI大型バイクZ900RSスピードショップイトウwebオートバイ

カフェレーサーでありながらツーリング性能も併せ持つアクティブがカスタムしたカワサキ「Z900RS」

『レジェンド バイクス KAWASAKI Z900RS』（Motor Magazine Mook）より、Z900RSのカスタムバイクを紹介します！
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイクカスタムKAWASAKI大型バイクZ900RSアクティブHeritage&Legendswebオートバイ

サンクチュアリーコウガZ1R-Ⅱ（カワサキZ1R-Ⅱ）あえてノーマルフレームで仕上げた激シブ･コンプリート【Heritage&Legends】

希少なZ1R-Ⅱがベースゆえの配慮を行った RCM＝リアル･コンプリート･マシンと呼ばれるオーダーカスタムコンプリートを手がけるACサンクチュアリー。そのグループ店として15年の活動歴を持つ、サンクチュアリーKOUGAによるZ1R-Ⅱだ。ただこの車両、他のZ系RCMとは少し異なる作りとなっている。 「元々は17インチホイール、セパハン仕様のRCMを持っている方がZ1R-Ⅱの中古を手に入れていじり進めた車両でした。前後18インチ、黒でまとめてちょっとワルっぽいイメージ。それでちょっと変わってるというのは、フレームがノーマルで作った点なんですよ。 Ⅱ型のZ1-Rは少ないですし、オリジナル状態...
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
バイク絶版名車KAWASAKI大型バイクZ1R-ⅡサンクチュアリーコウガHeritage&Legendswebオートバイ

カワサキ「Z900RS」カスタム・コレクション｜高質ビレットパーツでスポーティにアップグレードした、ウイリーのZ900RS

『レジェンド バイクス KAWASAKI Z900RS』（Motor Magazine Mook）より、Z900RSのカスタムバイクを紹介します！
Heritage&Legends編集部 @ webオートバイ
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