EMのエースライダー、G.シャタヌは初日4位の好位置につけましたが・・・
今年のスペインGPの会場となった「ロスピタレ ド インファント」で、トライアル最高峰の戦いが行われるのは2015年のトライアル デ ナシオン以来のことになりますが、同会場はFIM統括の世界選手権でICE搭載車と電動車が「ガチ」で戦った初の会場として、その名を歴史に残すことになりました。
既報のとおり、2021年限りでFIMはトライアルEを発展的解消させ、今シーズンからトライアルGPの各クラスへの電動車の参戦を許可することになりました。とはいえ、多くのメーカーがトライアルGP用電動車を用意したわけではなく、スペインGPに電動車で参加したのはフランスのEM（エレクトリックモーション）のEピュア1台のみで、そのハンドルは2021年トライアルE王者のガエル・シャタヌに託されました。
EMが参戦するのは、ICE125〜300ccが参加できる「トライアル2」で、これまでEMが戦ってきた電動車のみのトライアルEよりもレベルが高く、EMにとってより一層チャレンジングなシーズンになることは必至でしょう。
6月11日のスペインGPトライアル2・DAY1、EMのEピュアを駆りセクションに挑むG.シャタヌ。12のセクションを2ラップし、減点の少なさを競います。
www.facebook.comDAY1は、わずか2点の減点で走り切ったP.スアレス（モンテッサ）が勝利。G.シャタヌは3度の原点5が響いて計20点の4位。3位になったベータ ファクトリー トライアル チームのS.ハガとの点差は3点であり、G.シャタヌは表彰台をかけて2日目を戦うことになりました。
DAY2で後退・・・開幕戦消化時点でのランキングは7位になりました
6月12日のDAY2は、すべての開催クラスで3つのセクションの難易度が上がり、さらに前日からの燃えるようなスペインの陽光による熱が、各ライダーの体力を消耗させる過酷な戦いとなりました。G.シャタヌも暑さの影響を受けたため、DAY2ではミスが目立ち順位を落とすことに・・・。結果、DAY2は13位まで順位を落とし、開幕戦スペインGPでは総合7位に終わりました。
DAY1でのG.シャタヌ（エレクトリックモーション）の走り。
www.facebook.comガエル・シャタヌ
（DAY2の）1周目は暑さと疲れ、そして頭が少し混乱して、自分の走りができませんでした。
2周目には何とか追いつきましたが、簡単なところで2回も減点5をしてしまい、ランキングでは不利な状況になってしまいました。
でも全体的には満足しています。特にマシンのパフォーマンスには、トライアル2のレベルにとどまらないことを、自分にもみんなにも証明できたと思います。
これからのレースは、一貫性を保つことと、週末の間すべてのパフォーマンスを向上させることが課題です。
もちろん、今回も素晴らしい仕事をしてくれたチームのみんなに感謝しています。うまくいかないときにも僕を支えてくれました。
次戦のアンドラGPは、アンドラ公国のサン・ジュリア・デ・ロリアで6月17〜19日に開催されます。電動車による世界選手権の表彰台初獲得の快挙達成を、EMを駆るG.シャタヌに期待したいですね！
