最も現実的なアフリカツインは161万7000円なのですが……
みんな大好きアフリカツイン！
このバイクは本当に先代CRF1000Lの頃から優秀でした。
そして1100ccになって最上級205万円のアフリカツイン・アドベンチャースポーツESのDCT仕様は、日本車として世界に誇れるアドベンチャーバイクと言えるレベルに到達したと思う。
でもやっぱりさ、現実的に『買えるかも！』っていう問題も大事。
そこで今回のターゲットは完全に“素”のアフリカツインです。
電子制御サスペンションも無し、アドベンチャースポーツの迫力ビッグタンクも無し、DCTじゃないマニュアルトランスミッションという161万7000円のアフリカツインに乗ってみました。
アフリカツインのお値段で注意したい部分
ところでみなさま、“素”のアフリカツインですけど、グリップヒーターは標準装備です。
もちろんシート下にはETC2.0も標準装備。
これらが161万7000円の価格の中に含まれていることは忘れてはいけません。
ここ、ホンダの『良心』です。
だって後でつけるとけっこうおカネかかるもん。でも、このふたつは旅を楽しむなら絶対に必要なものですしね。
それに部品代だけじゃなく、工賃だってバカにならないものでしょ？
だから実際的に考えると161万7000円よりもお買い得だってこと！
それに“素”とはいえ高級車でしかお目にかかれないカラー液晶メーターだって搭載。
コーナリングABSなど、電子制御もアドベンチャースポーツと同じく全部盛りだし、高速道路が快適なクルーズコントロールもある。
普通に考えたら『十分以上』の充実装備。
つまるところ、最上級アフリカツインがパーフェクトすぎるだけです。
パーフェクトすぎた豪華仕様『アフリカツイン』はこちらから
だから今回の“素”のアフリカツインでもいちばん大きな『違い』だと感じたのは、ホンダ独自のオートマチック機構DCTが無いことかな、と思っていました。
ところがそれが、えらい思い違いでして……
良くも悪くも『えっ!?』っとなった訳です。
