わりと複雑? まず新型アフリカツインを理解したい
![画像: わりと複雑? まず新型アフリカツインを理解したい](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783342/rc/2020/02/14/0379cad64494286b76361338f4c205a419cf7a23_xlarge.jpg)
今、国産の大型バイクでいちばん注目度の高いニューモデルといえば、間違いなくコレ。
2019年12月に発売された新型アフリカツインでしょう。
昨年2019年の12月に先行発売されたのはビッグタンク仕様アドベンチャースポーツのES/電子制御サスペンション搭載モデル。
マニュアルトランスミッションとオートマチックDCTが同時発売でした。
![画像: スタンダードのアフリカツイン。アドベンチャースポーツじゃないバージョンです](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783342/rc/2020/02/14/a6f9a29f244d36d2d5e7077c6e200c076dcd4898.jpg)
スタンダードのアフリカツイン。アドベンチャースポーツじゃないバージョンです
ちなみに電子制御サスが無いモデルとかスタンダードのアフリカツインは、先ごろの2月14日に発売されています。
ちょっと複雑ですね(汗)
まず、新型アフリカツインには運動性能高めの「スタンダード」と大容量燃料タンクの「アドベンチャースポーツ」の2タイプがあります。
そして、そのそれぞれにマニュアルトランスミッションとオートマチックDCTを設定。まずここで4機種。
そしてアドベンチャースポーツにのみ、前後サスペンションが電子制御のESを追加。
ここでさらに2機種増えて6機種。
以上が基本ラインアップなんですが……
そこから、日本仕様は基本ローダウン仕様なんだけど、欧州仕様と同じ前後サスが長い悪路走破性に優れた<S>を4機種追加で合計10機種!?
とんでもねぇ……(笑)
ちなみに<S>仕様は受注期間限定モデルです。
このあたりはホンダの公式WEBでご覧ください。
いや~複雑(笑)
なので、わかりやすく!
今回はいちばん高い205万円のアフリカツインを選択しました。
車名をフルネームで正確に表記すると「CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES Dual Clutch Transmission」です。
長い(笑)
そして!!!
205万円の価値は、見た目にわかりにくい?
![画像1: 205万円の価値は、見た目にわかりにくい?](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783342/rc/2020/02/15/68d1dccf08bd77a9f3e76b20af27757157d642a0_xlarge.jpg)
この写真からわかることは「新型」の「アドベンチャースポーツ」だっていうこと。
そして詳しく見れば、エンジンからオートマチックDCTであることがわかります。
電子制御サスかどうかは……
![画像2: 205万円の価値は、見た目にわかりにくい?](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783342/rc/2020/02/15/6f87602b65feb375493834921e5c4dd7a8882772_xlarge.jpg)
フロントフォークの上側から、こうやって『ヒモ』が出てたら、電子制御サスだと判断してください(笑)
今回は<S>じゃない、ローダウンの日本仕様ですが、ここは見た目にはホントわかりにくいと思います。
つまるところ……
グレードは外から見ても、あまり違いがわからん!というのが個人的な結論です。
すごく詳しい人は別でしょうけど、あまりバイクに詳しくない場合は同じに見えるかもしれません。