カワサキW800 CAFEの『走り』は、前後18インチホイールでどう変わった？

これまでの『W』とは違う路線？

こういったクラシカルなスタイルのバイクに、走りが好きなライダーが乗ると「うんまぁ、これくらだよね」という微妙な感想がもたらされる。

それは、ある意味仕方のないことだと思ってきました。

けれど新型W800シリーズは、そこが最も大きく変わったんです。

いかにもカフェレーサー！というスタイルのW800 CAFEですが、その走りは……旧車のようでもあり、現代的でもあるという絶妙なバランス。

車体とサスペンション、そしてエンジンが三位一体で走りを完成しています。

そして、同時に乗ってもらったらタレントの平嶋夏海さんがW800 CAFEに残したコメントが本格的でした。

さすがにジムカーナを楽しむライダーだな、と実感です。

今回は『走り』に焦点を当てたカワサキ公式／W800メールマガジンの第4弾が公開。

平嶋夏海さんの感想と合わせて、よろしければ是非ご一読ください！

最新のVol.4は下の平嶋夏海さんが走っている写真をタップすれば、特設サイトへジャンプできます！

※記事は上の写真をタップしてください！

50 年にわたる「W」ブランドの血脈を受け継ぐ最新モデルカワサキ・ネオクラシック W800 STREET、W800 CAFEが誕生。試乗予約・カタログ請求はこちら。

最新のVol.4より前となる、新型W800シリーズの記事に関するバックナンバーは下のW800 STREET／CAFEの特設サイトから見ることもできますよ！

カワサキが所有する「完全に整備された」W1に乗った。すばらしかった。同時に衝撃もあった。新車と旧車、それぞれのWの違いってどこにあると思います？

世界中にある「新車で買えるバイク」の中で新型W800 STREET／CAFEほどエンジンの鼓動感が豊かに感じられるバイクは珍しいです。走らせるだけで嬉しくなる。そういうエンジン、好きですか？

生まれ変わったカワサキのW800って、新しくなって何か変わったの？スタイリングが現代的になったのはわかるけど、同じ800cc空冷2気筒エンジンだし？そう思っているバイク好きの皆さま、ちょっとこの記事、読んでみてもらえると嬉しいです！