試乗インプレ

DUCATI Multistrada 950/S（2019モデル）「マルチな乗り味を追求して電子制御と足まわりを強化！」【ADVインプレッション】

ムルティストラーダは世界中にファンが多いドゥカティのアドベンチャーバイクだ。1260モデルを頂点にするファミリーにあって好調なのが950。その950の2019年モデルはフェイスデザインもアップデートされ、さらに上級モデル同等の装備を持つ「950S」も登場した。

ゴーグル @ webオートバイ

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モト・グッツィ「V85TT」ジャストサイズの「クラシックトラベルエンデューロ」【ADVインプレッション】

モト・グッツィが新ADVモデル「V85TT Travel」を初公開！人気モデルのグレードアップ版が早くも登場！【EICMA 2019速報!】 - webオートバイモト・グッツィ「V85TT」ジャストサイズの「クラシックトラベルエンデューロ」【ADVインプレッション】 - webオートバイモト•グッツィ伝統のスタイルを踏襲したアドベンチャーモデル ※写真の車両はオプションパーツ装着車ですモト•グッツィのアドベンチャーモデルは、これまでも「クォータ」や「ステルビオ」など、縦置き90度Vツインを積む大型デュアルパーパスはリリースしてきたが、「V85TT」はその名の通り80年代のパリダカー...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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インディアン「FTR1200S レースレプリカ」／フラットトラックレーサーのDNAを注ぎ込まれた最強トラッカーが上陸！＃試乗インプレ2019

昨年のインターモトで発表されて以来、多くのファンが待ち焦がれた話題のマシン、インディアンのFTR1200が日本上陸を果たしている。シリーズの中で、最もスポーティな仕様の「レースレプリカ」を試乗した。その走りの実力やいかに!?

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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スズキGSX250Rと丸1年付き合ってきた、まとめレポート【連載第24回】もっと上手くなりたい！葉月美優のGSX250R RIDING DIARY

1年間、一緒に過ごして、いろんな場所へ行き、いろいろな経験ができました！ GSX250Rを乗ってきて早くももう1年が経ちます！ GSX250Rでいろいろなところに行ったし、いろいろな経験をして、たくさんの思い出ができました♪♪ 今回はその1年を振り返ってみようと思います(*´-`*)♡ いっぱいありすぎて長〜くなってしまうので、簡潔にね！ ◎GSX250Rとの出会い MotoGPの時にSUZUKIブースで一目惚れしたレーシングカラーのGSX250R。カラーリングもデザインもかっこよくてどストライク！またがってみたらポジションも辛くないし程よい前傾でいい感じ。これで走ってみたい！とす...

葉月美優 @ webオートバイ

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ローライダーS再来‼ ハーレーダビッドソン「SOFTAIL FAMILY（FXLRS） LOW RIDER S」＃試乗インプレ2019

発売スタートのハーレー2020年モデル、最大のトピックスはローライダーSの再デビューだ。ハンドルや前後サス、エンジン、エキゾースト系をブラックアウトしたダークカスタムで、ビキニカウルやブロンズのアルミキャストホイールといった装備はダイナ時代からそのまま踏襲するが、フレームやVツイン、足まわり全てを新作として生まれ変わっている。

青木タカオ @ webオートバイ

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「HONDA CBR400R」ラインの自在度と曲がる性能に驚き！ビギナーからベテランまで楽しめる優れた仕上がりを持つ400スポーツだ！＃ロングラン研究所(2019/11)

伊藤真一さんにホンダのオートバイを思う存分乗り尽くしてもらい、新しい魅力を発見するロングラン研究所。今回は、ヨンヒャク・スポーツの雄、CBR400Rを大小のコーナーが連続で楽しめる蔵王エコーラインで試してもらった。（まとめ：宮崎健太郎）

伊藤真一 @ webオートバイ

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カワサキ「KLX230」ライトウェイトの威力でとことんオフを楽しめる本格トレール！＃試乗インプレ（2019/11）

コンパクトで軽量な車体を活かし、オフロードライディングを楽しめる「使い切れる」魅力にあふれた本格ライトウェイト・トレールとして登場するのがKLX230。このクラスでは久々のブランニューモデルに期待を込めて試乗した。

宮崎敬一郎 @ webオートバイ

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【タイヤインプレ】ピレリの「ANGEL GTⅡ」は街乗りからロングツーリングまで高水準で対応する！

抜群の軽快さと快適クルーズ性の好バランス走り出した瞬間、「空気圧高過ぎ？」と思ったほど軽快なハンドリング。特に30km/h以下の低速域ではニンジャ1000の車重を感じさせず、渋滞で発進停止を繰り返す状況や細い路地の右左折も自由自在に扱える。路面の縦溝の影響も受けにくいから、ストリート適性は文句なしに高い。この軽快性は速度が高まるにつれて薄くなり、高速道路クルージングではツーリングタイヤらしい落ち着いた直進安定性になる。荒れた路面や高架の継ぎ目をバンクしたまま通過しても弾かれる度合いが少なく、ブレーキを掛けたまま減速帯を通過した際の衝撃吸収性にも優れていて上質な乗り心地。クイックな...

太田安治 @ webオートバイ

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【プレイバック80’s】Kawasaki GPz1100（1983）

忘れられないバイクはGPz1100。同世代の機種と比較して何か光るものがあるか？と思い起こしてもあまり浮かばない。むしろ、同時に登場した750ターボの方が華があった。このバイクの試乗会はFISCOで、かの750ターボと一緒に行われた。あの頃のFISCOのストレートは路面が荒れていて、200㎞/hオーバーでも振られずに真っすぐ走れる市販車は1100カタナくらい…と言われていた。

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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【絶版名車インプレッション】KAWASAKI Z1000 Mk-II「もう一つのZ、Mk−IIが持つ魅力の源泉とは……？

1969年に登場したホンダCB750FOURは、国産初の4気筒エンジンやディスクブレーキによる高速性能の高さが評価され、日本はもちろん欧米でも人気モデルとなった。カワサキも同時期に大型モデルを開発していたのだが、CBに先行されたためコンセプトを変更し、開発時間をかけてより以上の高性能を追求。72年に満を持して発売されたのがアメリカ市場を中心に大ヒットしたZ1だ。だが当時の日本には「国内向けオートバイの排気量は750㏄未満」というメーカー間の自主規制があり、903㏄のZ1をそのまま市販することはできなかった。そこでカワサキは翌73年にボア・ストロークを共に縮小して排気量を746㏄としたZ...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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125になって迫力増大の「モン×ダビ」KITが発売開始！キジマのこだわりが詰まった限定50セットのカスタムキット

東京モーターサイクルショー2019で話題となったモンキー125用の外装キットをまとった『モン×ダビ』が、熱いファンのエールに応えてついに市販化です！

まっつん @ webオートバイ

バイク新車カスタムモンキー125 キジマ用品試乗インプレ webオートバイ月刊オートバイ原付二種

【絶版名車インプレッション】SUZUKI GS1200SS（2001年）

往年の雰囲気を湛えるかつての異端児は、時を経て、時代の寵児になろうとしているのか今年40周年を迎えた鈴鹿8時間耐久ロードレース。本誌の読者なら、あの熱い時間を青春の思い出として心に刻んでいる人も多いと思う。過酷な長丁場にチェッカーが振られた後の、サーキット全体を包む一体感は耐久レースだけの魅力。そしてそこには「耐久レーサー」というオートバイが中心にある。耐久レースはヨーロッパ諸国で人気のあるレース形態で、ル・マン（ブガッティサーキット）やボルドール（マニクールサーキット）といったフランスのサーキットでは1970年代後半から24時間耐久レースが開催され、たちまち世界的なイベントへと成長...

webオートバイ編集部 @ webオートバイ

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