ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第59回 「ホンダNⅢ360スーパーデラックス」(1970年)
第59回は、 軽自動車界の王座を不動のもの とした、ホンダ初の量産車ホンダNⅢ360スーパーデラックスをご紹介します。広い車内空間、低価格、ハイパワーで爆発的にヒットし、1970年代軽自動車販売台数トップの座を奪うことに成功！見た目も キュート❤︎ 休日がまち遠しい方も多かったでしょう。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ホンダNⅢ360スーパーデラックス(1970年)
NⅢにはエンジンが2系統、ボディが2タイプ、車種が6種類あって、バリエーションは全体で22機種に及ぶ。メカニズムはすべて同じで、2気筒空冷OHC354c.c.のエンジンは、31HP/8500rpmの高速高性能型。FF方式を採用し...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第58回 「ニッサンプレジデント」(1970年)
第58回は 1970年代 「日本を代表する最高級車」 のカタログコピーは事実となった、ニッサンプレジデントをご紹介します！プレジデントデビュー後、販売面で国産大型最高級クラスの首位を走りました。とてもシンプルなデザインですが、黒塗りのプレジデントはいつもピカピカに磨き上げられ、高貴なお方が利用するイメージがあります。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ニッサンプレジデント(1970年)
皇室用のロイヤルを除けば、国産乗用車中でもっとも大型である。これにはA、B、C、Dの仕様があり、A、Bは直60HV2974cc130HP、C、DはV8OHV3988cc.180HPを積む。変速機はAのみが3段手動...
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【日本の自動車年鑑】 第57回 「ニッサンスカイライン1500ツーリング/スポーティデラックス」「ニッサンスカイライン1800デラックス」「ニッサンスカイライン2000GT」(1970年)
第57回は、『ハコスカ』の愛称で親しまれたニッサンスカイライン3車種ご紹介します！スカイラインといえば、 今もこの型を思い浮かべる人も少なくないそう です。1970年代の若いカップルが遠くへ旅に出たストーリーを描き、パートナーとドライブを楽しむクルマというCM『愛のスカイライン』イメージは定着し、郊外へ向かう高速道路では楽しげなカップルが多かったそうです。 “愛スカ” に私も乗せて欲しいです〜❤︎(あぁこ＠ロレンス編集部)
ニッサンスカイライン1500ツーリング/スポーティデラックス(1970年)
1500のDXにはファミリー、ツーリング、スポーティの3種がある。ファミリーは内外装を高級...
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【日本の自動車年鑑】 第56回 「ダットサンブルーバード1300/1600」「ダットサンブルーバード1600クーペ」「ダットサンブルーバードSSSクーペ」(1970年)
第56回は、愛好者の間では通称は 「ブル」 、道路網の整備拡大で高速長距離ドライブが可能なモーターバリエーションの時代に 「新しい時代の新しいセダン」 というキャッチフレーズのダットサンブルーバードを3車種ご紹介します。パンチのある見た目ですが、ファミリーカーとして象徴的存在です。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ダットサンブルーバード1300/1600(1970年)
スタンダードにヒーター、ラジオがつき、バンパー、ホイールキャップなどが高級化したが、性能その他まったく同じ。1300は1296ccOHC72HPのエンジンでマキシマムは145km/h、1600は1595ccOHC92HPで155...
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【日本の自動車年鑑】 第55回 「ダットサンサニー1200デラックス」「ダットサンサニー1200GL」「ダットサンサニークーペ1200GL」(1970年)
第55回は、一般公募で「サニー」と名付けられた車は、1970年代の若者に 「サニーといえばレース」 、というイメージを植えつけました。乗る者すべてを魅了し、親しまれ続けたサニーから3車種ご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ダットサンサニー1200デラックス(1970年)
1200シリーズはすべて同じエンジンを搭載し、登板能力を除けば、トップスピードは手動変速機つきで150km/h、自動で145km/hと変わらない。デラックスはラジオ、ヒーター、リクライニングシートなどを標準装備している。1200のフロントサスペンションは、1000の横置きリーフとウィッシュボーンの組み合わせにたいし...
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【日本の自動車年鑑】 第54回 「いすゞ117クーペ」(1970年)
第54回は、イタリアン・デザインの美しいボディを持ったスペシャリティカー 「いすゞは無個性な車はつくらない」 とのキャッチフレーズ のいすゞ117クーペをご紹介します。エレガントな美しいスタイルでありながらスポーツマインドを存分に感じさせてくれます。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞ117クーペ(1970年)
わが国でもっともエレガントといわれる高級GTクーペで、高い性能と豪華な仕様を誇るパーソナルカーである。エンジンはベレットの1600ccをベースに、DOHC、2個のツインチョーク気化器をそなえ、圧縮比を10.3に上げて120HPを発生し、最高の速度は200km/hに及ぶ。ギア社の手に...
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【日本の自動車年鑑】 第53回 「いすゞフローリアン1600ツーリングスポーツ」(1970年)
第53回は、 いすゞの歴史で一番の長寿モデル のフローリアンから、フローリアン1600ツーリングスポーツをご紹介します。フローリアン1600は発売後すぐに、いすゞベレットの販売台数を上回り、スポーツタイプとしてTS（ツーリングスポーツ）が追加されました。ベレットＧＴよりひとクラス上の上級スポーツ車だったそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞフローリアン1600ツーリングスポーツ(1970年)
年9月に新しく加えられたモデルで、デラックスと同じ仕様のボディにベレット1600GTと同じ
SOHC103HPのエンジンを積み、角型ライトを4灯式に改め、内部も計量板やステアリング・ホーイルな...
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【日本の自動車年鑑】 第52回 「いすゞベレット1600GT」(1970年)
第52回は国産車では初となる車名に "GT"(グランツーリスモ) が冠せられたベレット1600GTをご紹介します！!すばやい加速性などの高性能車として注目され、モータースポーツにおいても活躍しました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
いすゞベレット1600GT(1970年)
わが国の量産GTモデルのパイオニアで、“ベレG”の名で若い人に人気のあるクーペタイプのスポーツモデル。エンジンは1600スポーツ同様、SOHC1.6ℓ103HPを新しく積み、13HPのアップにより、最高速度も10km/hふえて170km/hの駿足となった。ホイールがキャップレスになったことも、魅力を強めている。価格は86万...
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【日本の自動車年鑑】 第51回 「ホンダ1300クーペ9」(1970年)
第51回は1970年代に本田技研工業が小型車市場に本格的に初進出した車種で、F1譲りの空冷エンジンを載せたホンダ1300クーペ9をご紹介します。車体を大きく見せる 長〜い お鼻が個性的なお顔だと思いました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ホンダ1300クーペ9(1970年)
ホンダ1300をベースに2ドアークーペを造り上げた。ノーズが少し伸び大きく見せる努力がはらわれ確かにグレードアップの感はある。室内も新設計で特に計器板はアメリカ車の流行を取り入れたドライバーを囲むタイプで特にスポーティカーにふさわしいレイアウトである。エンジンは99仕様4気筒1.3ℓ110HPであるが、このスタイルをして...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第50回 「トヨタコロナマークⅡGSS」(1970年)
第50回は見た目はいかつく 走る使命に燃えている ボディ、でも中はきめ細かい作りです!！後席はヘッドレスト、ラジオはオートサーチ式、パワーウインドウもオプション室内というギャップに 胸キュン❤︎ してしまうトヨタコロナマークⅡGSSをご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
トヨタコロナマークⅡGSS(1970年)
マークⅡベースのグランド・スーパー・スポーツは1900SLのクランクシャフトとシリンダーブロックを使い。アルミのシリンダーヘッド及びバルブ・ポートを大きくできるDOHCを採用それにソレックス・キャブを2基つけて、140HPを得た。ミッションは1600GTのものを改良しデフは...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第49回 「トヨタ2000GT」(1970年)
第49回は言わずと知れたトヨタの名車「トヨタ2000GT」をご紹介します！ トヨタ と ヤマハ の2社共同で開発された車です。生産台数は少なく、デザインが人気なのとその希少性も相まって非常に高価な車です。(あぁこ＠ロレンス編集部)
トヨタ2000GT(1970年)
日本の代表的な高級GTカーであると共に41年に行われた長距離及び耐久高速トライアルで3つの世界記録と13の国際新記録を樹立した記録の持ち主。6気筒DOHC1988cc、150HPキャブはソレックスダブルチョーク3個、ギアボックスは5速フルシンクロか、トヨグライド自動ミッションが搭載される。豪華な室内は長距離ツアラーにふさわ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第48回 「マツダファミリアロータリークーペ」(1970年)
第48回は、若者を中心に大ヒットしたマツダファミリアです！1967年登場の2代目ファミリアは世界の目を集めたコスモスポーツの“夢のエンジン”を搭載、1970年代の子供たちに 『未来のエンジンを載せたクーペが出たよ！！』 と夢をあたえてくれたマツダファミリアロータリークーペをご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
マツダファミリアクーペ(1970年)
ファミリア1200クーペと同じボデーに単室491cc3葉トロコイドハウジングをタンデムにセットした2ロータリータイプのロータリーエンジンを搭載した高性能車。エンジン出力は100HPを達し全長3,830mmのクーペは180km/h以上のスピー...
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