ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第143回 いすゞ「117クーペシリーズ」(1980年)
第143回は、スペシャリティクーペのいすゞ 「117クーペシリーズ」 2車種ご紹介します！当時の最新技術を惜しみなく採用したトヨタ2000GT以上に、敷居が高いクーペだったのではないかとまで言われていたそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
117クーペ1800XT(1980年)
2000モデル中心となった117クーペに残された唯一の1800モデルがXT。シリーズの廉価モデル的設定となる。エンジンは4気筒、OHC、1817cc、110PSのG180型シングルキャブ。角型4灯ヘッドランプやエアダム装備のボディは2000の117と変らないが、XC以上の4輪ディスクやXT-L以上のスチールラジア...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第142回 いすゞ「ジェミニクーペ1800LS-G」(1980年)
第142回は、当時人気沸騰全身走りのブラッククーペ。いすゞの「ジェミニクーペ1800LS-G」をご紹介します！このクルマは人気があるのは納得ですね！国際的な生産体制の下で、全世界スケールの乗用車を作った「ジェミニ」。ジェミニは双子座の意味だそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ジェミニクーペ1800LS-G(1980年)
SOHCのジェミニではトップにランクされるスポーツ仕様のクーペ。コーナーラバーつきの大型バンパーやキャストウッド3本スポーク・ステア、タコメーター175/70SR13ラジアルが標準のほか、オプションにチルト機構も持つ電動式2ウェイ・サンルーフもある。サスはフロントがダブ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第141回 いすゞ「ジェミニシリーズ」(1980年)
第140回に引き続いて、第141回も1974年から2000年までいすゞ自動車で製造されていた 「ジェミニシリーズ」 をご紹介します！ジェミニは提携していたドイツの自動車メーカーオペルのカデットがベースだったのでカローラなどの国産大衆車よりやや大柄だそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ジェミニ4ドア1800LS/G(1980年)
DOHCモデルの登場でスポーティ派ジェミニの最上級グレードの座はゆずったものの、精悍なブラック・ボディにアルミホイール、強化サスペンション、175/70SR13ラジアルなどを装備したスポーティ・セダン。マイナーチェンジ前はクーペのLS/Gに対してセダンは“ブラ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第140回 いすゞ「ジェミニクーペシリーズ」(1980年)
第140回、1974年から2000年までいすゞ自動車で製造されていた 「ジェミニシリーズ」 をご紹介します！角目逆スラントノーズの「サメ面」が特徴的ですね。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ジェミニクーペ1800ZZ-R(1980年)
DOHC搭載の高性能版ジェミニ。エンジンは2ℓDOHC-ECGI、1817cc、130PSのパワフルなG180WA型で、4輪ディスク・ブレーキをはじめ走りの装備で身をかためたホットなモデル。豪華装備のZZ(ダブルジー)-Tに対して、ZZ-Rはヘビィデューティ・サスにアドバンの175/70HR13ラジアル、ハロゲンヘッドの本格派スポーツ。T仕様にくらべると装備は簡...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第139回 スバル「レオーネシリーズ」(1980年)
第138回に引き続いて、第139回も富士重工業の自動車ブランドである「スバル」から 「レオーネシリーズ」 をご紹介します！エキサイティングな走りを実現、個性派なレオーネ4車種をご覧下さい。
レオーネHT1600GLF(1980年)
GLFはHTシリーズの底辺モデル。といってもHTには3グレードしか設定されていない。唯一のHT1600でもある。エンジンは4気筒、OHV、1595cc、87PSのEA71型。スバルではおなじみのアルミ合金製水平対向エンジンで、伝統のスバルFF方式、フロント・ストラット、リア・セミトレーリングアームの4輪独立懸架も受け継いでいる。ブレーキはフロントがブースターつ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第138回スバル「レオーネシリーズ」(1980年)
第138回では、当時最高出力100PSでも軽快な走り存分にを楽しませてくれた、富士重工業の自動車ブランドである「スバル」から 「レオーネシリーズ」 3車種ご紹介します！
はい、ではまたここで問題！この内装は次の3択のうちどのクルマの内装でしょうか?難易度 ★★★★ 各車のインパネあたりをよーーーく見てみるとわかるかも♥︎
①レオーネスイングバック1600SRX(1980年)
②レオーネスイングバック18004WD(1980年)
③レオーネ4ドア1600GLS(1980年)
ここからは、レオーネ3車種の詳細です!!
レオーネスイングバック1600SRX(1980年)
シングルキャブで85P...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第137回 「レックスシリーズ」(1980年)
レックスは<REX>はラテン語で「王様」 当時の軽自動車のパイオニア、スバルの誇りと自信に満ちた命名です。(あぁこ＠ロレンス編集部)
もし、週末の楽しみとして80年代のレックスで出かけられるなら…あなたはどの子を選びますか？
①レックスセダン2ドアAⅠ(1980年)
②レックスセダン4ドアAⅡG(1980年)
③レックス550スイングバックAⅡG(1980年)
それではこちらから、3車種のご紹介です！
レックスセダン2ドアAⅠ(1980年)
セダンの4ドア、2ドアにスイングバックとボディ・バリエーションに多彩なことでも軽では唯一なのがレックスだが、シリーズのエコノミーなモデルとして設定さ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第136回 「プレリュードシリーズ」(1980年)
第136回は、直線を基調とした２ドアクーペボディの 「プレリュードシリーズ」 2車種ご紹介します！トータル機能に優れた走りを満喫できるスポーツモデル。ハンドリング/足回りは、当時の代表的スポーツカーに勝るとも劣らないものを持っていました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
プレリュードXE(1980年)
大衆車のシビックやその上級モデルのアコードとはまったく性格の違うスペシャリティカーとして登場したのがプレリュード。角型2灯のヘッドランプを配したノッチバックの2ドア・クーペで、EK型CVCCの1800エンジンはアコードと共用となる。XEはラグジュアリー・モデルとして設定された最高グレードで、パワ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第135回 「クイントシリーズ」(1980年)
第135回は、 「クイントシリーズ」 2車種ご紹介します！直線基調のシルエットのハッチバックスタイルのボディは、剛性に優れたモノコック構造に加え、衝撃吸収性にすぐれた車枠構造を与えられ、高い安全性も認められているクルマでした。(あぁこ＠ロレンス編集部)
クイント(1980年)
この2月13日に発売されたニューモデル。新設計の1.6ℓエンジンはCVCC+負荷比例型EGR+小型モノリス型酸化触媒によって90PS/5500rpm、13.2㎏-m/3500rpmを発揮。パワーウエイトレシオを9.6㎏/PS(TL-5速)として60㎏/h定地で23㎞/ℓ(マニュアル車)を実現した。ボディは4ドア+ハ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第134回「アコードシリーズ」(1980年)
第134回は、日本のみならず世界中に愛されたグローバルで質の高いクルマ 「アコード」 2車種ご紹介します！たぐいまれな静粛性、走り心地、快いなめらかな乗り心地は好評でした。エレガントな大人のクルマ、あぁこもアコード好みです ♥︎ (あぁこ＠ロレンス編集部)
アコードHBEX-L(1980年)
シビックよりひとつ上の車格をねらった台型ハッチバックの3ドアで、ハイグレードな装備でも定評がある。ワイドトレッドのボディもシビックよりひとまわり大きい。エンジンは4気筒、OHC、1750cc、90PS(AT仕様は85PS)のEK型CVCCで、ホンダ車ではおなじみのFF、4輪独立懸架を採用。EX-Lは...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第133回「シビック5ドアEX」(1980年)
第132回のシビックシリーズに引き続き、第133回は「シビック5ドアEX」 をご紹介します！シビックは居住性と経済性、走行性能など総合性能に磨きが掛けられたモデル。最高級タイプのEXは内外装の充実した80年代の贅沢なシビックです ♥︎ (あぁこ＠ロレンス編集部)
シビック5ドアEX(1980年)
シビックの最上級グレードであった、1500CFをベースに、このクラス初のパワーウインドー、パワーステアリングを標準装備したフル装備モデル。シートはフルファブリック、前席ELR付シートベルト、デジタルクォーツ、ドアモール、サイドプロテクションモール、155SR13ラジアルなどを装備。トランスミッシ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第132回 「シビックシリーズ」(1980年)
第132回は、 「シビックシリーズ」 3車種ご紹介します!!ボディは初代の面影を残しながら、車内は広々とボディは大きくなり登場しました。吹けあがりのいい1500CXは「ワンメイクレース」というブームを巻き起こし、スポーツタイプというよりもレース使用で日本中のサーキットで大活躍でした。(あぁこ＠ロレンス編集部)
シビック3ドア1300LX(1980年)
54年7月にフルチェンジしたシビックは外観は旧モデルのイメージを色濃く残しながら、ボディはひとまわり大きくシャープなスタイルとなった。3ドアはスポーティ性の強いモデルとして設定され、OHC、1335cc、68PSのEJ型エンジンを搭載したC...
Partner Media
