ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第131回「デボネア・エグゼクティブSE2600SDX」(1980年)
第131回は、見れば見るほどその美しさに惹かれるクルマ「デボネア・エグゼクティブSE2600SDX」(1980年)をご紹介します！三菱の最上級サルーンがデボネア ♥︎ パッと見では外国のクルマですが、内面から完成された美を持つ最高のクルマとして日本の自動車メーカーならではのキメの細かさ、行き届いた丁寧な造りがなされているのです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
デボネア・エグゼクティブSE2600SDX」(1980年)
4気筒、OHC、2555cc、120PSのサイレントシャフトつき、G54B型アストロン・エンジンを搭載した三菱のフォーマル・セダン。ボディのデザインはデビュー以来16年間、ほと...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第130回「ギャランシリーズ」(1980年)
第129回に引き続き、第130回も世界でも通用するセダン&クーペの 「ギャランシリーズ」 をご紹介します!!ご覧の通り、欧米人の体型でも快適に運転できるゆったり空間な室内に、充実装備に、低燃費、高い性能を備えたクルマです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ギャランΛ2600スーパーツーリング(1980年)
デボネアと同じ4気筒、2500cc、120PSのG54B型アストロンを搭載したラムダの最上級グレード。ボディは2000ラムダと変らないが、ツートンカラーにワーステア、パワーウインドー、ハロゲンヘッド、ヘッドランプウォッシャー、6スピーカー・オーディオ、毛足の長いシャギー・カーペット、4輪ディ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第129回「ギャランシリーズ」(1980年)
第129回は、 「ギャランシリーズ」 Σ(シグマ)から3車種ご紹介します！この当時のシグマは三菱党に限らずよく売れたそうです ♥︎ 三菱の過去最高の販売台数を記録した先代ギャランΣの直線基調を受け継ぎ、飽きのこない洗練されたスタイリッシュなセダンです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ギャランΣ1600SLスーパー(1980年)
シックなスタイルの4ドアセダンとして人気のあるシグマは、角型4灯ヘッドや大型ウレタンバンパーの採用でよりシャープさを加えた。86PSのG32B型サターンを搭載の1600はシリーズのエコノミーなモデルだが、最上級車のSLスーパーあたりになるとかなり充実した装備となる。フ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第128回 「ランサーシリーズ」(1980年)
第128回は、「ランサーシリーズ」2車種ご紹介します!!初代ランサーの丸みを帯びたボディラインから一変して直線基調となりました。様々なクルマにも名付けられているEXは「EXCEED」、「超える」と言う意味だそうです。一回り大きくなり、好みのスタイルが四角い派の方にはこの一新は、より硬派な感じが出ていて喜ばれたそうです ♥︎ (あぁこ＠ロレンス編集部)
ランサーEX1600XL(1980年)
シリーズではGTに次ぐグレードのファミリー・モデル。86PSのG32B型サターン・エンジンを搭載して、リアセンターアームレストにシークレット・ボックス、前席角度調節式ヘッドレスト、電動リモコンミラーな...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第127回 「ランサーシリーズ」(1980年)
第127回は 「ランサーシリーズ」 です!!ランサーEX1800GSRは軽量ボディにG62B型ターボエンジンを搭載され、スペックなら今でも通用するくらいのパフォーマンスを見せるだろうと言われるほど。この当時最速クラスだったそうです。(あぁこ＠ロレンス編集部)
はい、ではまたここで問題！この内装は次の4択のうちどのクルマの内装でしょうか?難易度 ★★★★ ヒント：インパネを凝視してみて♥︎
①ランサーEX1600XL(1980年)
②ランサーEX1400SL(1980年)
③ランサーEX1800GSR(1980年)
④ランサーEX1600GT(1980年)
では、こちらから「ランサーシリー...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第126回 「セレステシリーズ」(1980年)
第126回は、 「セレステシリーズ」 2車種ご紹介します!1600GTは漆黒ブラックに迫力サウンドを積んでいます。ランサーをベースにアメリカンなボディのファストバッククーペ。 カッコイイな… 豪華な内装に高級オーディオ、まさに 上級ツーリングカーの域 に達しています。(あぁこ＠ロレンス編集部)
セレステ1600GT(1980年)
ランサーのクーペとして生まれた2ドア・ハッチバックのスペシャリティカーがセレステ。86PSのG32B型サターン・エンジンを搭載の1600の最上級車としてGTは設定されている。全車にラジアルを標準としているのもセレステの特色のひとつだが、GTはとくにワイドな175...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第125回 「ミラージュシリーズ」(1980年)
第125回は、 「ミラージュシリーズ」 3車種ご紹介します!!デザインコンセプトは “青リンゴ” …可愛い♥︎ シンプルで力強いミラージュは、80年代を意識した新しいデザイン、この当時お洒落で元気な見た目に惹かれミラージュに乗る若者が続出したそうです!!(あぁこ＠ロレンス編集部)
ミラージュ2ドアHB1600GT(1980年)
スラントノーズとコンシールド・ドリップスタイリングが目につくFF、2ボックス・ハッチバックのボディに、4気筒、OHC、1597cc、88PSのG32型MCA-JETサターン・エンジンを搭載したシリーズの最上級モデルがGT。1600はこのGTしか設定されていない。前...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑」 第124回 「ミニカami55XL」(1980年)
第124回は、魅力あふれるハッチバックセダン 「ミニカami55XL」 をご紹介します!リアハッチは広くて大きいので荷物の出し入れが楽チンです ♥︎ インパネは高級感があり運転手に優しく見やすい作りも好評でした。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ミニカami55XL(1980年)
オーソドックスなFR駆動方式を採用しているのは、軽ではこのミニカだけ。振動・騒音の低減をはかるサイレントシャフトつき、4サイクル2気筒、546ccのG23B型エンジンを2ドア・ハッチバックのボディに搭載する。Ami55の最高グレードがXLで、全面ニット張りシートやリアシートバックが左右別々に前に倒せるスプリットシート...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第123回「ルーチェシリーズ」(1980年)
第122回に引き続いて、第123回も 「ルーチェシリーズ」 をご紹介します！外観、内装とも落ち着きのあるデザインは品がある高級車であることを物語っています。ルーチェといえば、どうしてもコスモという双子車路線の印象がついてきますが、この当時その双子車をはっきりと切り分ける マツダの高級車 となりました。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ルーチェ4ドアHT13BLTD(1980年)
140PSのハイパワーを誇る13B型REに豪華装備をコンビしたルーチェの最高級モデル。ロジカルコントロール・オートエアコン、エンジン回転感応型パワーステアリング、ワンタッチ式パワーウインドー、カセットデッキつき2ウェイ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第122回 「ルーチェシリーズ」(1980年)
第122回は、「ルーチェシリーズ」の2車種です。かつての社名は東洋工業株式会社でしたが、現在の社名はご存知、国産車のヨーロッパにおけるNo.1ブランドのマツダ株式会社です ❤︎ マツダのフラッグシップとなる高級セダンをご紹介します。(あぁこ＠ロレンス編集部)
ルーチェ4ドア1800SG(1980年)
東洋工業の代表的なフォーマル・セダンがルーチェ。54年10月のマイナーチェンジで、ボディ一体角型2灯ヘッドとワイドなグリルを採用、それまでのユニークな縦2連角型ヘッドは姿を消した。SGはVC型、100PSのエンジンを搭載した1800の最上級車。ほかにGL、DXもある。サスはフロント・ストラッ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第121回 「コスモシリーズ」(1980年)
第121回は、「コスモシリーズ」をご紹介します‼︎コスモはやはり赤が人気だったみたいですね❤︎ キャッチフレーズは“ハートは熱いか。”当時のスリルに満ちた美しいコスモにハートを狙い撃ちされてしまった方も多かったのではないでしょうか。(あぁこ＠ロレンス編集部)
はい、ここで問題です！この内装は次の4択のうちどのクルマの内装でしょうか?難易度 ☆☆☆☆ これはもう勘でどうぞ❤︎（笑）
①コスモ13BLTD(1980年)
②コスモ2000SG-X(1980年)
③コスモL13BLTD(1980年)
④コスモLSG-X(1980年)
では、こちらからコスモシリーズ4車種続けてご覧下さいませ！
コ...
ロレンス編集部
【日本の自動車年鑑】 第120回 「サバンナシリーズ」(1980年)
第120回は 「サバンナシリーズ」 2車種ご紹介します‼︎空力的な下に向いているノーズのサバンナRX-7は、小さいボディですが抜群の運動性能、 日本が誇るマツダのスーパーカー です。こちらは、当時スーパーカーブームでしたので注目のポルシェ・924に似ていると話題にもなったそうですよ。(あぁこ＠ロレンス編集部)
サバンナRX-7SE-GT(1980年)
低く広いプロポーションの美しいスタイリング、573cc×2ローターで130PSの12A型REおすぐれた動力性能を組み合わせたスポーツカーがRX-7。SE-GTあリア・スタビライザーや185/70SR13ラジアル、5速マニュアルのとくにスポー...
Partner Media
