CAKE製電動オフロードの最強仕様!!
EV専業メーカーであり、すでに多くのEVを市場に届けた実績があるCAKEは、EICMA2022開催日（11月10〜13日）直前の8日より販売を開始した「Bukk Ltd」を、ショーの目玉モデルとして展示しました。
EICMA2022会場に展示された50台限定の「Bukk Ltd」。フレームはアルミニウム合金（6061）の押出材と鍛造材から構成されています。
www.eicma.itBukk Ltdはこれまでのオフロードモデルのフラッグシップモデルだった、「カルク OR」の69kgより重い85kgの重量ですが、最高出力はカルク ORの11kWに対して16kWに増強されており、最高速度も10km/h速い100km/hとなっています。
CAKEのレーシングカラーに彩られたBukk Ltdは、おそらく今後CAKEが主催する電動車ワンメイク&ジェンダーニュートラルなレースシリーズ、「ワールドレース」の主戦モデルになると思われます。
ridecake.comバッテリーはカルク ORの51.8V（50Ah / 2.6kWh）に対し、新開発の72V（40Ah / 2.9kWh）を採用することで高電圧化しており、420Nmというトルク（ホイール軸）を発生させています。カルク ORが280Nmであることから、Bukk Ltdがどれだけトルクフルであるかは、容易に想像ができるでしょう。なおバッテリーの重量は21kgに抑えられており、トップクラスのエネルギー密度によりオフロード車作りで大事な、車重増を最小限にとどめています。
バッテリー充電方法は、米国の110Vと欧州などの220Vコンセントに対応。1.5時間で0〜80%、2.5時間で最大100%まで充電することができます。工具を使うことなく、バッテリーを取り外すことができるのも、その特徴のひとつでしょう。
デリバリーは2023年3月から、を予定。
Bukk Ltdの走行時間および航続距離は、選択する走行モードで変化します。「ライドモード1」では速度が45km/hに制限され、3〜4時間の走行可能。「ライドモート2」はエンデューロまたはトレール走行想定で1〜2時間。レース想定の最強「ライドモード3」は最大トルクと最高速度を引き出せますが、走行時間は最大1時間となります。
これら3の用意されたライドモードはカルク ORにも採用されていますが、Bukk Ltdには「ライドモードC」も採用されています。このモードを選択すれば速度、トルク、加速曲線、スロットルレスポンスをユーザー好みに設定することが可能です。
電動スポーツバイクのストロングポイントである電子制御は、走行モードのほかにブレーキモードを用意。「1」はモーターブレーキなし、「2」は回生による中間モーターブレーキ、そして「3」は回生によるハードモーターブレーキ・・・というふうに、好みやシチュエーションに合わせた選択が可能です。
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タイヤサイズはフロント70/100-19、リア3.00-18。リアショックにはBukk Ltd様にカスタマイズされたオーリンズS46（トラベル量297mm）を採用しています。
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フロントフォークには、WP製のアウター43mm径・コーンバルブエアフォークを採用。トラベル量は278mmで、サスペンションのグレードはカルク ORよりもはるかにアップされています。
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車体側面の「01/50」は、このEICMA2022展示車両が、50台限定の最初の1台であることを示しています。
www.eicma.itBukk Ltdは11月8日から販売が開始されており、公式ウェブサイト経由で14,970ドル≒210万5,500円、または14,970ユーロ≒216万円のプライスで購入できます。最近のドル高により、1ユーロと1ドルがほぼ同じ価値になっているので、ドル・ユーロともに「14,970」という額面になっているわけです・・・。
そのデリバリーは2023年3月から・・・とアナウンスされていますが、車体側面に記されるシリアル番号が「50/50」に達するのはいつになるのでしょうか？ 先日、高機能スポーツウェア業界の老舗である株式会社ゴールドウインが、日本におけるCAKE販売のパートナーシップを結んだニュースをお伝えしましたが、同社の日本におけるCAKE製品予約受付は春頃開始の予定なので、タイミング的には日本からBukk Ltdを予約するのは難しいかもしれません・・・？
もっとも限定版を売り切ったあとは、通常版のBukkがラインアップされることになるでしょう。通常版Bukkの日本上陸を、期待したいですね！
CAKE - Bukk Limited Edition - Launch 2022
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