細身で軽快なトライアングル構成のフレームを採用した「HONDA パルディン」
自転車じゃ遠いけどバイクじゃ億劫…なんて時に、自転車感覚で手軽に使えそう!
今の時代でも十分なデザインですよね。これほしい!(笑)

HONDA パルディン(1978年)

画像: ●空冷2スト・ピストンリードバルブ単気筒 ●49cc ●2.2PS/5500rpm ●0.37kg-m/3500rpm ●52kg ●2.00-14・2.00- 14 ●7万9000円 ©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史


●空冷2スト・ピストンリードバルブ単気筒
●49cc
●2.2PS/5500rpm
●0.37kg-m/3500rpm
●52kg
●2.00-14・2.00- 14
●7万9000円
©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史

自転車を思わせる細身のトライアングルフレームを採用。ライディングポジションの自由度を広げるセミロングシートが装備された。(©オートバイ別冊付録 不朽の日本車102年史)

この連載では、モーターマガジン社出版「月刊オートバイ【別冊付録】不朽の日本車102年史」より、日本を作り上げた歴史のオートバイを振り返っていきます。
日本の歴史1909年産声をあげた日本最初のオートバイ、島津NS号から2011年モデルまでじゃんじゃん紹介していくので、「そういえばこんなバイクあったなぁ」と懐かしい気持ちになってもらえたり、「昔はこんなオートバイがあったんだ!」とあらたな発見をしてもらって、お楽しみいただければと思います。(akiko koda@ロレンス編集部)

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