第214回は、 いすゞ『117クーペ』 をご紹介します!ちょうど1981年に終了してしまった、こちらの117クーペ、流麗なスタイルと渋いしかっこいいから残念です。今でもファンが多く、根強い人気があるのも納得です。(あぁこ@ロレンス編集部)
いすゞ 117クーペ(1981年)
1600DOHCでデビューした117クーペだが、現在は4気筒、OHC、1949cc、シングルキャブ115PS、ECGIつき120PS、DOHC-ECGIで135PSのG200型2000を中心に、110PSのG180型1800、OHV、2238cc、73PSのC223型2200ディーゼルというバラエティにとんだエンジン・バリエーションをそろえている。
トップ・グレードはDOHCのXEとXGで、豪華仕様のXEに対してXGは“走り”のモデル。XCはOHC-EFIを搭載するが、このXCをベースにジウジアーロが内外装のデザインを手がけたジウジアーロ・カスタムもある。
![画像1: ジウジアーロ・カスタム www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/11/11/ca56c0e0b94ee2dc3d7a0d2a0ce73a4a7dbe1555_xlarge.jpg)
ジウジアーロ・カスタム
www.motormagazine.co.jp2200ディーゼルはフローリアンの2000ディーゼルのスケールアップ版で、エレクトロニクス・コントロールによる始動システムも採用。
このディーゼルとXC以上はいずれも4輪ディスクが標準となる。
発売から13年目、スタイルの美しさは相変らずだが、メカ的には古めかしさも気になるスポーティ・クーペ。 (原文のまま)
![画像1: XD-L www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/11/11/db83535e02e9d68949b43a2786646c4f6b08ba42_xlarge.jpg)
XD-L
www.motormagazine.co.jp![画像2: XD-L www.motormagazine.co.jp](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/11/11/48b3e2fc118bac0a14962189b7d16bcc8f913965_xlarge.jpg)
XD-L
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