【チューニングがクルマを面白くする】
愛機を進化させろ：R magic/OWNERS

ノーマルタービンをそのままにブーストアップすることで、約320psのパワーを実現しているのがでらさんの1型。もともとブリリアントブラックだったため、それを活かしてワイドボディキットを装着している。エンジンチューンが比較的ライトメニュー、ということもあって、冷却系はノーマルレイアウトのままラジエターのみをトラストのアルミ3層に交換。そのため渋滞などでは水温が上がりやすく、また走行距離も増えてきているため、そろそろエンジンのオーバーホールが視野に入っていて、そのときには冷却面はもちろん、タービンもシングルに交換してのパワーアップ、ということも考えているそうだ。ちなみにRマジックで販売しているオクタン価上昇剤Rezept、かなりいいそうだぞ。

マジックのタイムアタック車はキャンディピンクがイメージカラーとなっていたが、細井さんの5型はホワイトでまとめているのがポイント。エンジンはタービンをT04Zに換えてパワーFCで制御し、500psのパワーを実現。ワイドボディの迫力にマッチする速さを手に入れている。それだけにタイムアタック車と同じピンクにしてしまうと、ただのコピーのようにも思われがち。そこでボディを白とし、基本はピンク4号にありながらも、あくまでもオリジナルであることを主張しているのだ。ちなみにインテリアはブルーを基調としてまとめたもの。メーターフードやステアリング、シートなどが統一されているので、非常に完成度が高い。見ていてきれいだな、と思えるクルマだった。

長く大事に乗り続けるため、大幅なパワーアップをする前に冷却面に手を入れているのがこの5型タイプR。インタークーラーはRマジックオリジナルの「く」マウントとしているためサーキットの連続周回でも水温が安定。現在のチューニングメニューはノーマルタービンでのブーストアップだが、この冷却システムはタービン交換にも対応しているので、将来ステップアップしても問題なく使える。実際オーナーの細井さんは、現在エンジンやタービンの寿命が近くなってきていることから、シングルタービン＋サイドポート加工も視野に入れているそうだが、そのとき冷却系に手を入れなくていい、というのは予算面からも大きい。先を見据えたオトナな仕上げをしているクルマだ。

6型タイプRをベースにワイド化をしているのが伊澤さん。エアロやフェンダーはもちろんだが、バイナルもRマジック純正品を貼り込むことで、まさにピンク号といったイメージとなっている。エンジンはパワーFCで制御をしてのブーストアップで、パワーは約350ps。ラジエターとインタークーラーをVマウントとしているため、このままサーキットで連続周回を重ねても水温や油温はまったく問題なし。さらにこのクルマ、年に1度かならずRマジックに入庫してのセブンドッグ、つまり定期点検を受けているのに加え、走ろうが走るまいが半年に1度のオイル交換も欠かさない。そのため状態がいい、というのもポイントだ。将来的には内装もピンクでまとめたいそうだ。