80年代後半からのレプリカブームにのり、モンキーにも派生モデルとしてスパルタンモデルが登場しました。現在ではプレミアものとなっている、そんなモンキーRをご紹介!

MONKEY R(1987年)

80年代に入って巻き起こった空前のバイクブームは、同時にロードレースブームを呼び、レーサーレプリカモデルが巷にあふれるようになります。
250cc、400ccクラスから火がついたレプリカブームはやがて大型クラスに、そして50ccクラスにも波及します。86年のスズキ・ギャグ、ヤマハYSR50・・・。
そして87年のホンダNSR50が大人気を呼び、ミニバイクレースも全国各地で盛んに開催されるようになります。

そういったミニバイクレースやレプリカとは一線を画す存在のモンキーではありましたが、時代の流れに乗ってレーサーレプリカイメージのバリエーションモデルを開発。
「モンキーR」として87年3月に発売を開始しました。

画像: ©モーターマガジン社

©モーターマガジン社

一見アルミ風のスチール製ツインチューブフレームに、本格的な油圧ダンパーを内蔵したフロントフォーク、角形スイングアームにモノショック、前後10インチキャストホイール、フロントディスクブレーキで構成されたシャーシは、ムードだけでなくモンキーとは比較にならないほど優れたハンドリングパフォーマンスを発揮します。

エンジンもCDIマグネット点火やベアリング軸受カムなどを採用して、モンキーの3.1PSから4.5PSまでパワーアップされ、4速ミッションのギア比も加速重視のレシオに設定されていました。

強い火花を発生させるCDI点火や高回転に対応したボールベアリング支持のカムシャフトを採用。/©モーターマガジン社

タンクサイドまで回り込んだシングル調シートやエアプレーンタイプのタンクキャップ、メッキカバー巻きサイレンサー別体マフラー、セパハン風のショートハンドルにバックステップと、雰囲気面でも充分でしたが、走りに勝る2スト勢を相手にセールス面では苦戦を強いられました。

しかしれそが逆に、現在のプレミア価格で取引される要因ともなっています。

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