1960年代中期のHONDAを支えた名車といえば、CB72（通称ナナニィ。250cc）だが、、海外市場向けにCB72をボアアップして305ccにしたCB77の存在を覚えてらっしゃるだろうか。
60年代、大排気量化していくヨーロッパメーカーに対峙した、誇らしき一台。それがCB77だった。国内ではCP77、もしくはドリーム300 というブランドで販売されていたが、いまでは共通してCB77と呼ぶことが一般化している。
カラーリングも青、赤、黒、白が確認されているが、当時の資料がすべてモノクロであるため、純正色がどれなのかは、いまでは判別できないという。
60年代、大排気量化していくヨーロッパメーカーに対峙した、誇らしき一台。それがCB77だった。国内ではCP77、もしくはドリーム300 というブランドで販売されていたが、いまでは共通してCB77と呼ぶことが一般化している。
カラーリングも青、赤、黒、白が確認されているが、当時の資料がすべてモノクロであるため、純正色がどれなのかは、いまでは判別できないという。
文○鈴木広一郎 Koichiro Suzuki 写真○小林ヨシオ Yoshio Kobayashi 車両協力○タイム・トンネル
デジタル編集: 楠雅彦@ロレンス編集部
HONDA CB77 SUPER HAWK SPECIFICATION
□ エンジン 型式 : 空冷 4ストローク2気筒OHC 2バルブ □総排気量(ボア×ストローク): 305.0cc(60.0×54.0mm) □ 最高出力: 28.5PS/9000rpm □最大トルク:2.50kg- m/7000rpm □ミッション:4速リターン □全長 ×全幅×全高:2025×615×950mm □ホイールベース:1295mm □最低地上高:140 mm □タイヤ前・後:2.75-18・3.00-18 □燃 料タンク容量:14.0L □乾燥重量:159kg □ 発売当時価格:輸出車
ところで、このCB77の試乗を行ったスタッフ達は、この車両が登場した当時（1960年代）に敬意を表して、ツイードジャケットxスモークシールドでの撮影を行ったのだが・・・
どうやらそれは大きな失敗だったと述懐している。それはいったいなぜだろうか？
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